Bricobarco Mejora pala timón

[proscrito]

Hola cofrades, me acabo de comprar un Rodman 700 cíes de segunda mano y estoy muy contento con él, lo único es que en las maniobras de atraque, dando marcha atrás, la maniobrabilidad es nula, mi atraque es de popa y cuando lo tengo para virar a estribor de popa, el barco dice que no le da la gana, sin embargo de babor si vira bien, por eso estoy intentando buscar algún consejo para modificar o mejorar la pala del timón para mejorar la maniobrabilidad marcha atrás. Agradezco cualquier consejo.
Gracias y un saludo a todos.

[Eduardo_qs]

Un barco de un solo motor de eje no vira ni a babor ni a estribor sin arrancada dando atrás. Lo que te ocurre casi seguro es que tu hélice es dextrógira.

Con hélice dextrógira, cuando das avante, la popa cae a estribor y cuando das atrás la popa cae a babor. Por eso te da la sensación de que vira a babor dando atrás. Con los barcos de un solo motor y eje, en avante, aunque la popa caiga al principio un poco a estribor, se tiene gobierno casi inmediatamente. Cuando se da atrás, durante unos segundos el barco hace un poco lo que quiere hasta que toma arrancada. Un par de nudos serán suficientes para que responda al timón.

Haz pruebas en aguas tranquilas sin corriente ni viento y verás que, dando atrás, solo tienes gobierno cuando tienes suficiente arrancada. Es probable que para atracar de popa, necesites entrar desde bastantes metros antes danto atrás.

Buena mar.

[Raya7]

Yo que tú no modificaría la pala del timón, te cuento el barco actual que tengo el anterior armador prolongó la pala unos escasos 5cm también un barco de 7,5m de eje, pues con esto para mí solo genera problemas ya que ha velocidades altas cuesta horrores girar el timón, en la próxima varada la voy a dejar como de origen, el truco no es ni más ni menos que horas de práctica, yo al principio lo pasaba fatal ahora parece que estoy aparcando el coche.

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[proscrito]

Originalmente publicado por Eduardo_qs

Un barco de un solo motor de eje no vira ni a babor ni a estribor sin arrancada dando atrás. Lo que te ocurre casi seguro es que tu hélice es dextrógira.

Con hélice dextrógira, cuando das avante, la popa cae a estribor y cuando das atrás la popa cae a babor. Por eso te da la sensación de que vira a babor dando atrás. Con los barcos de un solo motor y eje, en avante, aunque la popa caiga al principio un poco a estribor, se tiene gobierno casi inmediatamente. Cuando se da atrás, durante unos segundos el barco hace un poco lo que quiere hasta que toma arrancada. Un par de nudos serán suficientes para que responda al timón.

Haz pruebas en aguas tranquilas sin corriente ni viento y verás que, dando atrás, solo tienes gobierno cuando tienes suficiente arrancada. Es probable que para atracar de popa, necesites entrar desde bastantes metros antes danto atrás.

Buena mar.

Una ronda de mi parte!
Gracias Eduardo, agradezco tu detallada explicación, seguiré probando fuera de puerto con un poco más de arrancada, pero la verdad de que antes de atracar estuve probando marcha atrás para ver si viraba a estribor, pero la verdad es que con el timón totalmente girado solo iba recto hacia atrás, probaré con más motor haber si así si va, porque sin viento no tengo mucho problema para atracar, pero con un día de levante….. me las voy a ver canutas para maniobrar.
Buena mar.

[proscrito]

Originalmente publicado por Raya7

Yo que tú no modificaría la pala del timón, te cuento el barco actual que tengo el anterior armador prolongó la pala unos escasos 5cm también un barco de 7,5m de eje, pues con esto para mí solo genera problemas ya que ha velocidades altas cuesta horrores girar el timón, en la próxima varada la voy a dejar como de origen, el truco no es ni más ni menos que horas de práctica, yo al principio lo pasaba fatal ahora parece que estoy aparcando el coche.

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Ronda a mi cuenta!
Lo de la modificación lo comento porque uno con el mismo barco me ha dicho que modificó la pala añadiéndole 5cm de pala por detrás y por delante así acercó más la pala a la hélice y dice que mejoró bastante las maniobras, pero claro, es una modificación a tener en cuenta y pensárselo bien.
Buena mar.

[ZARKA]

¿Te has planteado amarrar con la proa al muelle? Salir marcha atrás es más fácil que entrar. Y entrar marcha avante es facilísimo.

[GermanR]

Hola!
Lo que te ocurre a ti nos ocurre a la mayoria de los presentes. El barco tiene una caida natural y necesita de una cierta velocidad para que el timón responda adecuadamente. La solución inmediata parte de asumir esa realidad e intentar que trabaje para ti, llegando al atraque de forma que esa caida a babor te meta en el. Otra opción es la que te han comentado, comenzar la maniobra de marcha atrás más separado del puesto de atraque, en un sitio amplio donde la caida inicial a babor no te platee problemas, para llegar al atraque tras varios metros de recorrido marcha atrás y ya con un buen manejo del timón y, por último, ponerle una hélice de proa, como solución extrema.
Si practicas las maniobras en un sitio tranquilo, cerca de una boya donde no molestes y realizas la maniobras unas cuantas veces, verás que vas mejorando la entrada.
¡ánimo¡

[Xenofonte]

Originalmente publicado por ZARKA

¿Te has planteado amarrar con la proa al muelle? Salir marcha atrás es más fácil que entrar. Y entrar marcha avante es facilísimo.

Hola

La primera vez en mi vida que escucho que salir marcha atrás es mas facil que entrar

En fin, enhorabuena por haberlo logrado!

[true]

Es entendíble que ha querido decir que :
" Salir marcha atrás es más fácil que entrar marcha atrás ".

Buen inicio semanal, que queda todavía......

[Xenofonte]

Originalmente publicado por true

Es entendíble que ha querido decir que :
" Salir marcha atrás es más fácil que entrar marcha atrás ".

Buen inicio semanal, que queda todavía......

Hola

He ententedido algo parecido:

“Mi embarcación, en mi atraque, sale marcha atrás con facilidad”

De ahí mi enhorabuena

No le pasa eso a la mayoría de las embarcaciones

Especialmente a las de una sola hélice de eje

Sobre todo a las que presentan efecto evolutivo marcado

Y menos aún con viento cruzado

Atracar de proa es como aparcar de frente. Si puedes hacerlo siempre, estupendo, pero mejor aprender a aparcar marcha atrás

[Pipika]

Hola
El mío le pasa exactamente igual, es más cuando tiene un poco de caracolillo en la hélice no hay manera de que obedezca.
Cuando des atrás no metas todo el timon a estribor, mantenlo recto hasta que coja arrancada y entonces empieza a girar.
Saludos.

[carlosfds]

Exacto. Con el timon a la vía y un puntito atrás sales recto y evitas el desplazamiento lateral.

[Frangct]

Si es como en veleros la mejor opcion es dar un aceleron atras para que coja velocidad y luego pasar a neutro con la arrancada, sin girar la helice, obedece el timon mas.

[ZARKA]

Cada maestrillo tiene su librillo, como dice el refrán.

Para mí es claro que entrar de proa es mucho más fácil que de popa ya que el barco se gobierna mejor.

Al salir marcha atrás, el barco caerá a una banda o a la otra pero ya sin tantos obstáculos. No es lo mismo que acertar entrando de popa entre dos embarcaciones con el sitio justo.

Dicho esto, todo dependerá de cómo es el amarre (hay marinas que más que un puerto son un parking abarrotado), cómo maniobra la embarcación y cómo es el patrón. Yo me he limitado a sugerir una maniobra por si el cofrade quiere probarla y así decidir si le gusta y le conviene. Yo seguiré atracando de proa y los demás que hagan lo que quieran.

[proscrito]

Gracias a todos por vuestros comentarios, probaremos con más palada antes de pensar en mejoras de timón. .
Un saludo a todos

[carlosfds]

Yo amplié la superficie de la pala de timon en mi Faeton 780 moraga y la mejora se noto para bien.
Las maniobras en Puerto las hago siempre en este orden.
Timon a la vía. Muchas veces ni lo toco.
Aprovecho según me conviene el desplazamiento lateral de popa.
Dar un golpecito de máquina volviendo siempre al punto muerto.
Ver como reacciona la embarcación y seguidamente con la arrancada giro de timon a convenir

[Bertie]

Hay un holandés que se ha currado una excel para diseño de palas de timón según perfiles de ala NACA. Metes los parámetros del barco (superficie vélica principalmente) y te saca todo. Lógicamente está pensado para veleros, así que no es muy de aplicación a este caso. Según los comentarios mejora las prestaciones muy significativamente, aunque sólo vale para palas suspendidas. Cuando tenga tiempo y ganas igual le hago una nueva al mío, pero esto ya necesita bastante infraestructura.

https://www.cruisersforum.com/forums...ml#post3250850