Bricobarco ¿Cambiar el MOTOR intraborda uno mismo?

[Tomas750]

¡Hola cofrades!
Pues si que se puede cambiar el motor uno mismo.
Dejo aquí el enlace al vídeo por si os apetece verlo.
Saludos!!!

https://youtu.be/GDQthwn1Qq8


https://youtu.be/GDQthwn1Qq8

[domi]

Hacerlo es muy fácil pero antes cambia de bandera, con la española lo tienes chungo

[Tomas750]

Originalmente publicado por domi

Hacerlo es muy fácil pero antes cambia de bandera, con la española lo tienes chungo

Jejejejeej, efectivamente con bandera Española va a ser que está más complicado. Yo tengo Polaca

[AlexGIRONA]

Originalmente publicado por Tomas750

¡Hola cofrades!
Pues si que se puede cambiar el motor uno mismo.
Dejo aquí el enlace al vídeo por si os apetece verlo.
Saludos!!!

https://youtu.be/GDQthwn1Qq8


https://youtu.be/GDQthwn1Qq8

Antes me ha saltado notificación te he dejado like gracias por tus vidios de ayudaa

[kiqu]

Cómo te han dicho, los cofrades , en España , si te atreves,a cambiar , tu el motor , tienes que tener un amigo mecánico , homologado para , que te firmé papeles , paracapitania , y que venga el inspector , o un ingeniero , para firmar , papeles ,
Ya ves en este país por muy mecánico , o manitas que seas , hay que pasar por caja , y así nos tienen de amargados a todos ,
Salut kiqu

[Bilbao Pilot]

A mi me lo cambio un mecánico( no me cobró la instalación) pero el coñazo del papeleo,tener que volver a pasar ITB😡

[Apagapenol]

¡Estupendo video!

Esperamos con avidez la segunda parte.

Saludos y

[Aitonos]

Vaya curro te has pegado, Tomás, y más que montando el motor en tener la paciencia de grabar todos los pasos.
¿Porqué quitaste el otro motor?

[Tomas750]

Originalmente publicado por AlexGIRONA

Antes me ha saltado notificación te he dejado like gracias por tus vidios de ayudaa

Gracias a ti por seguir el canal.

[Martae]

Una pregunta ....

Si algún día decides volver a matricularlo en España. ¿ Te pedirán la legalización del motor ?

pregunto sin ánimos de crear polémica

[Tomas750]

Originalmente publicado por kiqu

Cómo te han dicho, los cofrades , en España , si te atreves,a cambiar , tu el motor , tienes que tener un amigo mecánico , homologado para , que te firmé papeles , paracapitania , y que venga el inspector , o un ingeniero , para firmar , papeles ,
Ya ves en este país por muy mecánico , o manitas que seas , hay que pasar por caja , y así nos tienen de amargados a todos ,
Salut kiqu

Efectivamente, cambiar el motor con bandera Española es una locura y sale más caro que cambiar de barco. De ahi que cada vez más gente no lleve nuestro pabellón. Estamos hartos de que nos vacien los bolsillos por la cara. Saludos

[humpback]

Creo que a la cofradía le puede interesar conocer las diferentes opciones de los Beta (yo también remotoricé con Beta y estoy muy contento):

- ¿qué Beta le has puesto?
- ¿qué opciones seleccionaste para la inversora, el alternador, cárter largo o corto, panel?

Por ejemplo en mi caso (Beta25) tuve que escoger carter corto para que cupiese en el hueco, le subí el alternador a uno de 70 en vez de 40 que venía de serie, la inversora se la subí a una TMC60 porque el motor es dextrógiro y mi hélice levógira, necesitaba una superior ya que en avante voy atrás de la máquina (en el manual te indican la potencia máxima recomendada atrás durante tiempo prolongado).

Sinceramente fue el fabricante que mejor me atendió, imagino que lo has trabajado con Petri Hakulinen como fue mi caso.

Por cierto, recuerda que el ánodo dura un suspirito (6 meses).

[Apagapenol]

Originalmente publicado por Martae

Una pregunta ....

Si algún día decides volver a matricularlo en España. ¿ Te pedirán la legalización del motor ?

pregunto sin ánimos de crear polémica

Es una pregunta retórica, ¿no?

Saludos y

[nostromo68]

Perdonad por mi ignorancia, pero a mi tambien me asalta esa duda (y otras muchas) De hecho yo siempre pensé que el día que cascase el motor le ponía otro pintado de verde (Volvo) y le pegaba la chapita con el número de este. Mucho jaleo para menos de 6m.... si no hay que pasar ITB ¿que van a mirar a ver si es un motor u otro? Mirarán que coincida el número con la documentación y tira millas.
No entiendo porqué hay que complicar tanto las cosas, en un coche lo cambias sin mas, siendo el mismo motor, y no te marean tanto.

[Pipika]

Da gusto ver videos donde podamos aprender.
Tomas eres un crack

[McIan]

Originalmente publicado por nostromo68

Perdonad por mi ignorancia, pero a mi tambien me asalta esa duda (y otras muchas) De hecho yo siempre pensé que el día que cascase el motor le ponía otro pintado de verde (Volvo) y le pegaba la chapita con el número de este. Mucho jaleo para menos de 6m.... si no hay que pasar ITB ¿que van a mirar a ver si es un motor u otro? Mirarán que coincida el número con la documentación y tira millas.
No entiendo porqué hay que complicar tanto las cosas, en un coche lo cambias sin mas, siendo el mismo motor, y no te marean tanto.

También he pensado eso, pero si te pillan no se a qué te enfrentas.

[Apagapenol]

Originalmente publicado por nostromo68

Perdonad por mi ignorancia, pero a mi tambien me asalta esa duda (y otras muchas) De hecho yo siempre pensé que el día que cascase el motor le ponía otro pintado de verde (Volvo) y le pegaba la chapita con el número de este. Mucho jaleo para menos de 6m.... si no hay que pasar ITB ¿que van a mirar a ver si es un motor u otro? Mirarán que coincida el número con la documentación y tira millas.

Pues que como quieran ir a buscarte te van a encontrar rápido: el número de serie del motor no sólo va en la chapita; también va troquelado en el bloque…

Mejor no jugar a hacer cosas raras… ¡con lo fácil que es abanderar en el extranjero!

Saludos y

[nostromo68]

¡Lástima de administración!
No es una cosa tan baladí el abanderamiento en el extranjero, en Asturias por ejemplo si solicitas plaza en puerto que dependa del Principado, que son casi todos salvo los que han cedido a empresas privadas para su explotación y en los que se paga el doble o el triple, caso de Gijón, creo que no puedes solicitarla para un barco extranjero, así que vas fastidiado. Entiendo que en la zona del Mediterraneo, que casi todos los puertos son privados, esto no afecte, pero hay que pensarlo bien antes de hacer un cambio de bandera.

[Tomas750]

Originalmente publicado por Apagapenol

¡Estupendo video!

Esperamos con avidez la segunda parte.

Saludos y

Muchas gracias Apagapeno, la segunda parte esta en el horno. Un saludo compañero

[Tomas750]

Originalmente publicado por Aitonos

Vaya curro te has pegado, Tomás, y más que montando el motor en tener la paciencia de grabar todos los pasos.
¿Porqué quitaste el otro motor?

Tengo que confesar que el curro ha sido grande y estar grabando todo no facilita las cosas, pero es lo que tiene tener un canal de YouTube

Por varias razones, le costaba mucho arrancar en frío, ya no fabrican muchos repuestos, etc....

[Apagapenol]

Originalmente publicado por nostromo68

¡Lástima de administración!
No es una cosa tan baladí el abanderamiento en el extranjero, en Asturias por ejemplo si solicitas plaza en puerto que dependa del Principado, que son casi todos salvo los que han cedido a empresas privadas para su explotación y en los que se paga el doble o el triple, caso de Gijón, creo que no puedes solicitarla para un barco extranjero, así que vas fastidiado. Entiendo que en la zona del Mediterraneo, que casi todos los puertos son privados, esto no afecte, pero hay que pensarlo bien antes de hacer un cambio de bandera.

Esa es otra de las formas veladas de coacción.

No obstante, creo recordar que hubo a quien le denegaron amarre en un puerto público por tener bandera extranjera, recurrió ante los Tribunales y le dieron la razón. Así que jurisprudencia, hay. Otra cosa es que no nos resulte grato meternos en jaleos judiciales...

Saludos y

[Tomas750]

Originalmente publicado por Martae

Una pregunta ....

Si algún día decides volver a matricularlo en España. ¿ Te pedirán la legalización del motor ?

pregunto sin ánimos de crear polémica

Pues no sabría decirte puesto que no creo que abanderar con nuestro pabellón sea una opción para mi. El barco nunca ha estado abanderado en España y en su día lo intenté pero como es antiguo y no tiene certificado CE me pusieron mil impedimentos además de tener que vender mis riñones para poder pagar todo el proceso, así que descartado. A ver si algún cofrade arroja luz al asunto.

[Tomas750]

Originalmente publicado por humpback

Creo que a la cofradía le puede interesar conocer las diferentes opciones de los Beta (yo también remotoricé con Beta y estoy muy contento):

- ¿qué Beta le has puesto?
- ¿qué opciones seleccionaste para la inversora, el alternador, cárter largo o corto, panel?

Por ejemplo en mi caso (Beta25) tuve que escoger carter corto para que cupiese en el hueco, le subí el alternador a uno de 70 en vez de 40 que venía de serie, la inversora se la subí a una TMC60 porque el motor es dextrógiro y mi hélice levógira, necesitaba una superior ya que en avante voy atrás de la máquina (en el manual te indican la potencia máxima recomendada atrás durante tiempo prolongado).

Sinceramente fue el fabricante que mejor me atendió, imagino que lo has trabajado con Petri Hakulinen como fue mi caso.

Por cierto, recuerda que el ánodo dura un suspirito (6 meses).

Muy buenas compañero.
Verás: no he dado mucha información y datos al respecto porque haré un vídeo hablando con detalle sobre sobre todo el proceso.
Hablaré del precio, características, trato, tiempo de entrega y las diferentes opciones de personalización que ofrece Beta 😉.

El motor es un Beta 20 y la compra la hice a Petri, además debes saber que leer tus comentarios sobre tu Beta Marine ayudo a que me decidiese por esta marca.
De momento le he dado bastante tralla este verano y estoy encantado.

Gracias por tu aportación (como siempre)

[mr.robinson]

Yo estaba exactamente en la misma situación que tú...y cambié a Beta 25 también en un 32 pies. También lo instalé yo mismo y la verdad es que no es nada complicado con un poco de paciencia, lo único que contraté fue el alineado del eje porque no estaba seguro al 100% de que lo había hecho correctamente, y efectivamente no estaba perfecto.
El único defecto que para mí tiene el motor es que los silentblocks son un poco pequeños, por lo menos para la ubicación y altura que yo necesitaba, por lo que al final instalé dos silentblocks de yanmar que eran mucho mejores, por el resto el motor un 10 absoluto, tanto en su uso como en precio y facilidad de repuestos.
Un consejo: cada 6 meses cambia el ánodo porque se los come muy rápido...

Un saludo, y enhorabuena por los vídeos!

Enviado desde mi M2007J20CG mediante Tapatalk

[Tomas750]

Originalmente publicado por nostromo68

Perdonad por mi ignorancia, pero a mi tambien me asalta esa duda (y otras muchas) De hecho yo siempre pensé que el día que cascase el motor le ponía otro pintado de verde (Volvo) y le pegaba la chapita con el número de este. Mucho jaleo para menos de 6m.... si no hay que pasar ITB ¿que van a mirar a ver si es un motor u otro? Mirarán que coincida el número con la documentación y tira millas.
No entiendo porqué hay que complicar tanto las cosas, en un coche lo cambias sin mas, siendo el mismo motor, y no te marean tanto.

OJO con eso que es algo ilegal, yo no lo haría.