Otra de inyectores

[Egis]

Originalmente publicado por Rufo

los inyectores del motor de mi barco, un Yanmar 6LP, se han desmontado a las 300 horas de uso tras sustitución de los anteriores y las toberas estaban con carbonilla y no pulverizaban bien.

Me comentan que puede deberse al uso de un aditivo para el gasoil que uso habitualmente y desde hace muchos años.

Cómo lo véis?Podría existir alguna causa más?

En principio los inyectores suelen durar muchísimo, 300 horas representan una duración muy corta.
Luego, un inyector sucio con carbobilla no es causa de su cambio porque bien se pueden limpiar a mano (por cepillado manual) o por ultrasonido (es mejor) lo cual representa un costo muchísimo más bajo que su sustitución.

La causa más probable de la carbonización de la parte superior de la cámara de combustión es la mala regulación de la bomba inyectora, si ésta inyecta más combustible que el necesario parte de éste se carboniza lo cual trae aparejado la acumulación de carbón en la cámara de combustión, la emisión de humo negro (que será más negro a medida de que haya más exceso de combustible) y mayor consumo de combustible.

Otra causa del problema puede ser el filtro de aire sucio o obstruido, a menor cantidad de aire que ingresa mayor relación combustible/aire lo cual genera una combustión incompleta del combustible por falta de aire lo cual hace que se formen depósitos de carbón.

Otra causa del problema puede ser el mal estado del diésel, los combustibles se degradan con el tiempo.

Otra causa del problema puede deberse a la mala costumbre de acelerar más de la cuenta cuando se va a parar el motor. Esta costumbre viene del mito de que hay que acelerar a los motores cuando se van a detener lo cual es una farsa. Acelerando en vacío suele ingresar menos aire y más combustible lo que hace expulsar humo negro por lo que el propietario poco sagaz cree falsamente que ese humo negro es señal de que el motor expulsa el carbón cuando lo que en realidad sucede es todo lo contrario.

Otra causa es llevar al motor a regímenes muy elevados por mucho tiempo.

Un Yanmar 6LPA tiene un regímen máximo de 3.800 rpm y un máximo torque a los 2.200 rpm, así que si lo llevas a más de 2.200 NO sólo consumirás muchísimo más combustible mientras acortas su vida útil sensiblemente sino que puedes tener problemas de carbonización.

Mira...
Yo he tenido motores diésel tanto en barcos como en autos por mucho tiempo y jamás he cambiado inyector alguno pero siempre regulaba la bomba inyectora casi al punto de una mezcla muy rica en aire lo cual resta un poco de potencia pero se gana en economía y sobre todo en la limpieza de la cámara de combustión y el sistema de escape.

Consejo: Cambia de mecánico, quien te cambió los inyectores a las 300 horas te timó puesto que una limpieza pudo ser suficiente. Luego fíjate en el filtro de aire y regula la bomba.

El agua en combustible NO carboniza, un combustible sucio NO carboniza sólo que puede tapar los inyectores pero NO los carboniza.

Así