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| VHF: Canal 77 |    | ![]() |
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#6
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Cita:
Algo simple para detectar filtraciones es "baldear" por sectores y copiosamente la cubierta e ir detectando las filtraciones. Detectada la filtración procedes a repararla. Para reparar filtraciones por entre los tornillos se puede hacer de varias maneras... Una es aplicando un sellador SIKA o similar... el problema es que con el tiempo se vuelve a filtrar. Otra es rellenando el orificio con resina epoxi (lo mejor) o poliéster (más barato) y volver a poner un tornillo nuevo. Lamentablemente habrá que levantar la teca. No hay forma efectiva y práctica de hacerlo de otra manera salvo que quieras hacer una chapuza. Para eliminar el óxido de metales lo mejorcito es el ácido fosfórico diluido al 30% en agua. (30% de ácido y 70% de agua). El agua debería ser "más o menos" pura porque si tiene depósitos calcáreos (aguas duras) puede el proceso no quedar del todo bien. Hay productos comerciales que eliminan el óxido pero... en definitiva son mezclas de ácido fosfórico que salen más caras. También vale la Coca-cola porque tiene ácido fosfórico como acidulante y es por eso que tiene propiedades antioxidante de metales. Para pintar un ancla habrá que ver de qué material es porque hay algunas que tienen cobre y que NO se deben usar para partes de aluminio. Hay una pintura ANCLA BLACK de TEAIS que supongo debe tener base bituminosa. Es barata pero el ancla te quedará negra. OJO... mis primeras anclas y los fondos de mis primeros veleros los pintaba con alquitrán y quedaban negros y MUY bnien; era lo mejorcito por lo que yo podía pagar. Si el ancla es de aluminio lo mejor es usar BARNIZ epoxi PARA ALUMINIO 2 componentes. Y recuerda NO uses pinturas con base de cobre en partes de aluminio. Y NO uses pinturas con base de aluminio en aceros.
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miwelote (16-12-2022) | ||
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