Una duda del cargador de baterías

[aspen]

Parece que los Reyes van a traer un cargador nuevo para el barco. Aprovecharé estos días de fiesta para instalarlo y sanear los cables. Actualmente para cargar las baterías con el cargador tiene que estar el desconectador de baterías en "ON", si te lo dejas en "OFF" no carga.
¿Hay alguna razón para que esté asi?

[alter]

Creo que la instalación es incorrecta. Mi cargador carga con las baterías en servicio.los terminales van conectados directamente a las baterias y llevan su propia protección e interruptor.

[Eien]

Así debe ser, como dice "alter".

Este esquema de otro cofrade, puede darte una idea de como hacerlo. No se si tu también llevas dos baterías...

[Clapton]

Hola Eien y felices fiestas a todos y todas,

Una pregunta al respecto de tu esquema.

Me lo he mirado, comparo con mi instalación y veo que es la misma excepto en una cosa y me pregunto porqué está ahí, cual es su función.

Se trata del desconectador de negativo que sale de la batería de motor, ¿porqué lo ves necesario?, yo tengo todos los negativos unidos incluido el que va al chasis del motor, no así evidentemente los positivos en los que cada uno tiene su desconectador.

¿Que funcion tiene?

Gracias, unas

[Eien]

Desconectar el negativo, solo en el cuerpo de motor, puede ayudar a evitar la corrosión galvánica.

[Clapton]

Gracias

[alepin]

Originalmente publicado por Clapton

Gracias

y digo yo amigo clapton, si como dices llevas todos los negativos unidos, incluido el cable que va al bloque de motor, es lo mismo, solo que el circuito no se cierra atraves de la bateria de motor si¡no a traves de la bateria de servicios,
porque la bateria de motor irá configurada solo para el motor de arranque, pero todos los perifericos del cuadro de motor que alimentan el solenoide de paso de combustble, los manocontactos de presion de aceite,temperatura, sonda de combustible deldeposito etc, todo eso lleva el posutivo de la bateria de servicios
y el negativo tambien de esa misma bateria, pues todos los negativos los llevas unidos en un punto comun, para que el motor este totalmente aislado de la bateria de servicios esos perifericos deben estar conectados a la bateria de motor, y el cable negativo de la bateria motor desconectaria el bloque motor,
y hay otra cuestion para eso deberas llevar una instalacion del alternador bien hecha, pues el alternador esta puesto a negativo con el bloque de motor, hay alternadores que el negativo esta aislado del chasis del alternador y lleva un cable independiente de chasis pide a quien te pueda hacer un esquema que este bien configurado y te aisle el motor de la bateria de servicios, y te haga un esquema que puedas cargar del alternador tanto una bateria como otra de manera independiente

[Clapton]

Me he mirado un montón de esquemas eléctricos de barco incluidos los de victron y en ninguno está aislado el circuito de negativo de motor.
De todas formas pondría ese desconectador si mejoro el aislamiento del circuito de motor. La verdad es que el arranque de mi lombardini 20cv con solo 500h de uso nunca es a la primera y sospecho que tiene que ver con el circuito eléctrico, mi esperanza al ver qué Eien corta el negativo de motor es que igual con motor parado en el negativo no haya posibles fugas de corriente y mejore la puesta en marcha.
Gracias por la info, Alepin, me obligas a investigar.

[Eien]

Algunos motores Volvo Penta, lo aislan con un contactor, que se cierra al darle al contacto.