Golden Globe Race 2022

[Peon]

[Peon]

Kirsten en un agujero sin viento , Simon com viento favorable.

Kirsten también ha pasado la puerta de Hobart y ya está rumbo al gran sur. ¡Feliz Navidad!

[Peon]

Los tres videos de Kirsten en Hobart.
Llegando, interviuw y partiendo de Hobart.







Felices fiestas

[Peon]

Minnehaha, en su traducción : “Agua que ríe”.

[NewFortuna]

¡Gracias, Peon, por pegar lo vídeos! En este ordenador con Linux, se pueden ver los vídeos empequeñecidos y empotrados, pero no se pueden ver directamente desde Youtube.


Es cierto que ya que tienes que comerte el engorro de las puertas, llega de día. Puedes saludar a los lugareños, que tampoco son tantos, y salir mejor, mucho mejor, en la tele. Tanto que los pones juntos, el de Simon y los de Kirsten, y te quedas con los de esta última. Por el poco tiempo perdido, merece la pena.


No quiero entrar en la polémica de si a Don le interesa que gane o no alguno de ellos. Es demasiado pronto para poner los huevos en un solo cesto. Pero sí me parece apreciar que en esta puerta, Kirsten ha ganado más imagen que en Ciudad del Cabo.

[NewFortuna]

Vuelven los errores numéricos a la GGR.


Es falso de toda falsedad que Simon haya navegado 1423' en las últimas 24 horas. Y menos verdadero que su barco, el precioso Clara, haya hecho un VMG de 87.8'. Sobre todo porque durante las 4 primeras horas del día que acaba ahora, ha navegado a una media de 2.2'. Hay alguna fórmula que a la salida de las puertas chirría.

[Luis_pm]

https://youtu.be/2YBCu0vv5SM

Abilash en Hobart

[NewFortuna]

Y entonces, eran tres

¡Abhilash viró en vientos escurridizos durante días para finalmente cruzar la puerta esta mañana, 300 millas detrás de Simon después de un viaje de 15,000 millas! Mientras se embarca en el mar de Tasmania en su búsqueda, ¡cruzará los primeros Maxi de la flota de Sydney Hobart para vivir una gran experiencia! En cualquier caso, ¡toda la flota de GGR navega hoy con viento fresco!

En el mar de Tasmania, el viento reforzará durante todo el día, hasta 35 nudos y 50 en rachas. Simon y Kirsten recibieron una advertencia meteorológica del GGR, lo que indica la fuerte rotación de norte a oeste después de que pasa el frente. Simon se dio cuenta primero, ganando un poco a Kirsten, ahora 170 millas por detrás, pero hoy será interesante.

El otro británico, Ian, ha registrado la mayor cantidad de millas en la flota con 145 millas esta mañana, y por debajo de los 43° sur se está acercando más que nunca a la zona de exclusión. Ian está ganando confianza en impulsar el Tradewind. Se nota y podría mejorar aún más su récord de 7 días, pero ¡cuidado con la penalización en la zona prohibida!

Para los demás, todo sigue igual: 130 millas para Michael, 100 para Jeremy, que es un poco más lento de lo normal, y Elliott, que ciertamente disfruta de un poco de ritmo en 115 millas con vela reducida. El otro Tradewind de la flota, el barco de Guy, está acelerando y registró 131 millas al cruzar el paralelo 38.

[JVPIT3R]

Bueno, parece que Abhilash llega con otro talante, como cabía esperar. Da gusto oír esa versión. A ver si puede aprovechar el arreón de los próximos dias y engancharse a la pareja líder, aunque parece que la tregua ha terminado por delante...

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[NewFortuna]

Quién es el jefe ? (Es Simón)

Abhilash ha vuelto a zarpar de madrugada tras una noche de descanso, preparación y una llamada a su familia, con el viento de rotación de poniente que le empuja a buen ritmo (6 nudos) hacia el mar de Tasmania. Ahora está a solo 460 millas de Simon y a 240 millas de Kirsten, quienes han pasado ilesos por el frente y ahora se encuentran en un flujo hacia el oeste.

Simón, hambriento de viento, no desaprovechó la oportunidad de marcar la mejor distancia de la semana con 178 mn/24h ayer y del día con otras 169 esta mañana!

El otro británico que tiene prisa esta mañana es Guy en 39°S, que sigue acelerando a 146 millas desde ayer entre dos mínimos, esperando un frente más tarde ese día. Elliott está atrapado por la burbuja y será más lento esta semana, mientras que Ian está de vuelta en los 40 y a solo un día del final de la zona de exclusión a 130 millas de distancia.

Jeremy y Michael registran regularmente 100 y 135 millas por día respectivamente, pero ya no ganan terreno a los líderes, que están acelerando significativamente. El próximo en Hobart será Cpt. Gugg el 1 de enero, y el Delta entre Jeremy e Ian continúa cayendo, ¡con solo 4 días entre ellos a mediados de enero!

[Peon]

Le viene una grande a Simon y Kirsten

[Peon]

Abhilash Tomy cruzó la Puerta de la playa de Kingston a las 1740 hora local Una parada de de 24 horas menos 10 minutos . Pudo dormir un poco, ordenar el barco y esperar el viento SW, así como charlar con su equipo , que organizó una llamada a su familia.
Es lo más sensato que se puede hacer tras las circunstancias que Abhilash tuvo antes de entrar en Hobart. Este descanso físico de 24 horas, ha sido un rejuvenecimiento psicológico por conocer gente, lo más importante ha podido hablar con su familia y amigos.
Aquí viene el nuevo Abhilash.

[Peon]

Cuando paró en Hobart Kirsten, alguién de los foros ingleses observó el reloj tan bonito que portaba la sudafricana. La regata es tan vintage que no se permiten relojes de cuarzo a bordo.
En su anuncio está expecificado muy claramente.
Alguién contaba que posiblemente era uno de estos.

Pero yo hasta creo que este es su simple cronometro. Al menos es su reloj.

[Peon]

Hay que explicar que un reloj de cuarzo de los malos. tiene un adelanto o un retraso pequeñisimo comparado con uno mecánico. El Casio más barato del mercado tiene un adelanto de 2'' semana.
Para conocer la hora crono usando un cronometro mecánico hay que conocer el estado absoluto del mismo, el movimiento el adelanto o atraso en 24h. y la longitud.
Hcr horas minutos segundos que marca el cronometro de a bordo (0,12)
Ea Estado absoluto es el tiempo que media entre la hora que marca nuestro cronometro Hcr y el horario civil en Greenwitch Hcg
ppm parte proporcinal del movimiento.

Hcgprox=Hcr+Ea
Hcg=Hcgprox.+/-ppm (+si crono atrasa. - si crono adelanta)

Y después hacer la comprobación de la hora Hz que es la hora del uso en que nos encontramos.

[Peon]

Absilah ha pedido disculpas por lo de Cape Horn y dice que no está bien decir lo que dijo en público que en privado si que el es así pero no en público. Vamos que estar solo es lo que tiene. Pero muy bien argumentado reiterando sus disculpas y posiciones dice que de un lado está Don y la GGr buscando una regata con visibilidad y todo eso y de otra los regatistas, así que no se debía haber dicho lo que dijo. Don le dice que sabe que la GGr es un juego mental. Que se olvide de la GGR que le cuentesus impresionesY Absilah dice que en la mar no deja de ser padre y esposo, que recibe noticias de todo el mundo pero que no sabe nada de casa por las normas.
Ha visto en los cuarenta trozos de plástico flotando. Y peces voladores en el 41.Albatros en el 26 paralelo se entiende. Cosas cambiantes en 10 años.
Tuvo roturas en el Hidrodrovane. Bromea con el titanio de su columna vertebral, recordamos el accidente del 2018, se expande en el ecuador y se contrae en los 40, pero es broma dice ir fenomenal. Tiene una escotilla que gotea y dice hay mucha humedad dentro, incluso que está mojado el saco de dormir.
El caos dentro del barco, poco tiempo para preparar una estiba ordenada, que lo encuentra todo en el piso o en la sentina.
Enseña el sextante Ebco de plástico nos habla de la cubierta resbaladiza, ya se ha caido, debido a la falta de tiempo en la preparación. Agradece a todos que le disculpen si no puede hacerlo individualmente.
pregunta por el tf. que abrió para el rescate de Tapio. Sin problemas, se sella y ya está. Don se comporta maravillosamente nunca hace publicidad, ha sido fantástico con todos, le comenta a Absilah que en una semana saldrán las dos o tres teorías de lo que pasó con Tapio, el cual está cenando en su casa en Navidad con los suyos.

Pongo el video de nuevo con el permiso de Luis-Pm

[Auskalo]

Para las observaciones, tanto con un cuarzo como con un mecánico hay que saber el EA. Los mecánicos normalmente tienen un error bastante constante, y aúnque sea más grande que un cuarzo, se pone en el cálculo y listo. El mío, automático, retrasa entre 3 y 4 segundos por día. Sólo lo pongo en hora cuando tengo que cambiar la hora, el resto para los cálculos se el EA que tiene y lo compruebo antes de las observaciones.
El cuarzo que tengo como reloj de bitácora, cronómetro maríno certificado, , tiene una cadencia de 0, -1, 0, -1,-1 segundos cada cinco días y actuó igual, adjunto nque no lo uso para observar evidentemente.
Saludos
Auskalo

[Peon]

Aproximación a Hobart de Absilah con bandera Q la de emiratos y la de india

[Peon]

Originalmente publicado por Auskalo

Para las observaciones, tanto con un cuarzo como con un mecánico hay que saber el EA. Los mecánicos normalmente tienen un error bastante constante, y aúnque sea más grande que un cuarzo, se pone en el cálculo y listo. El mío, automático, retrasa entre 3 y 4 segundos por día. Sólo lo pongo en hora cuando tengo que cambiar la hora, el resto para los cálculos se el EA que tiene y lo compruebo antes de las observaciones.
El cuarzo que tengo como reloj de bitácora, cronómetro maríno certificado, , tiene una cadencia de 0, -1, 0, -1,-1 segundos cada cinco días y actuó igual, adjunto nque no lo uso para observar evidentemente.
Saludos
Auskalo

Sinceramente cuando he hecho observaciones, con los dos segundos semanales controlados que tenía la mierdecilla de reloj que llevaba no calculaba el EA ni hacia ningún calcula crono, solo restar. Es bueno saberlo.
En velero teniamos unos trucosque ni me acuerdo ya. Reitero que esta regata es buenisima para esto.

[mr.robinson]

Los relojes que están certificados como cronómetros, en parámetros Cosc, tienen una tolerancia de -4/+6 segundos día...y hablamos de relojes suizos generalmente de casi siempre 5 cifras...
Un atraso de 3 segundos día es propio de un gran reloj! La cuestión con los relojes mecánicos/automáticos es saber que es lo que hacen, y que sean regulares en su "defecto", con esa información podremos tenerlo siempre en hora. Para un barco lo ideal sería que estuviese sobre un cardán, ya que las diferentes posiciones de un reloj hace que cambien mucho su atraso/adelanto. En mi caso ahora mismo estoy usando un Vostok Amphibia automático que por el día adelanta más o menos 5 segundos casi siempre, y por la noche si lo pongo con el dial hacia abajo atrasa 6 segundos o así... De ésta manera está siempre en hora... Eso no quiere decir que esté en parámetros Cosc porque la semana que viene es probable que cambie su comportamiento ligeramente... Eso es lo bonito de los relojes también!
En mi colección tengo varios Casio porque es una marca que me gusta mucho, y aunque son muy exactos ya que son de cuarzo, lo normal es que adelanten 1-2 segundos por día, no por semana... Ningún reloj es tan exacto salvo que sea un reloj radiocontrolado.


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[Auskalo]

Hay mucho reloj en parámetros COSC aunque no estén certificados y a precios más normales, el mío mismamente cumple ese criterio y no cuesta 5 cifras, ni 4.
Hay calibres de Seiko, Etas y sus derivados, valjoux, etc, que en calibres económicos y sin ajustar ya cumplen, aunque las certificaciones se reserven a gamas y marcas más caras. Con un Seiko, un Tissot, incluso un Citizen se puede navegar astronómicamente sin problemas, sin necesidad de llevar un Omega o un Rolex.
Para mi lo más importante para poder usarlo es que el error sea regular, que sea muy legible en la oscuridad y fácil de colocar al revés.
Y para eso, curiosamente, en vez de los relojes típicamente marinos, a mí me van mejor los divers.
Saludos
Auskalo

[Peon]

¡Cuidado!
Simon sigue a la cabeza, más rápido en la ruta más corta a las Islas Snares. ¡Hoy, nadie en la flota lo está alcanzando! La alta presión que se formaba alrededor de Tasmania capturó a Abhilash, ahora progresando lentamente, pero no a Kirsten, cuya trayectoria sur le permitió moverse. La burbuja que va hacia el este rápidamente nos mostrará quién tomó la mejor opción, ¿la ruta directa o la del sur? Curven o Kirsten
El mismo escenario en el camino a Hobart, donde una alta presión que se está formando bajo Australia se moverá al sur mañana. Capitán. Gugg, podría escapar si se dirige al sur o al este, si mantiene su promedio de 140 millas por día, ¡tendremos la respuesta mañana por la noche! Ian finalmente llegó a 100o Este, y se dirige hacia el sur. ¡Él y Jeremy, como no, que pasaron la Navidad en 45 nudos, pasarán la Nochevieja en un sistema de baja presión y vientos de más de 30 nudos!. Jeremy lleva un tute largo y grande.
A 71° Este, Elliott lucha por avanzar, buceando al sur para evitar la burbuja que lo atrapó en su noroeste. Guy a 38°S está abriendo camino hacia el Este, pero realmente debería ir por debajo de los 40-41°S para evitar también la alta presión que lo está atrapando también desde el Oeste. Le quedan 24 horas para hacer este movimiento...

[Peon]

Originalmente publicado por mr.robinson

Los relojes que están certificados como cronómetros, en parámetros Cosc, tienen una tolerancia de -4/+6 segundos día...y hablamos de relojes suizos generalmente de casi siempre 5 cifras...
Un atraso de 3 segundos día es propio de un gran reloj! La cuestión con los relojes mecánicos/automáticos es saber que es lo que hacen, y que sean regulares en su "defecto", con esa información podremos tenerlo siempre en hora. Para un barco lo ideal sería que estuviese sobre un cardán, ya que las diferentes posiciones de un reloj hace que cambien mucho su atraso/adelanto. En mi caso ahora mismo estoy usando un Vostok Amphibia automático que por el día adelanta más o menos 5 segundos casi siempre, y por la noche si lo pongo con el dial hacia abajo atrasa 6 segundos o así... De ésta manera está siempre en hora... Eso no quiere decir que esté en parámetros Cosc porque la semana que viene es probable que cambie su comportamiento ligeramente... Eso es lo bonito de los relojes también!
En mi colección tengo varios Casio porque es una marca que me gusta mucho, y aunque son muy exactos ya que son de cuarzo, lo normal es que adelanten 1-2 segundos por día, no por semana... Ningún reloj es tan exacto salvo que sea un reloj radiocontrolado.


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Si, dos minutos en vez de dos segundos, es lo que tiene recordar el año 1999 (en mi caso). A ver si encuentro el reloj por algún sitio. Siempre aprendiendo.

[Peon]

Parte sacado de facebook del dia 30 a las 22. Dos dias muy complicados. El 4 de enero podría haber sorpresas y Curven ser alcanzado.
La tierra que aparece es la de Nueva Zelanda. ICON forecast.

[Peon]

La próxima Photo Gate es en Punta del Este en Uruguay.