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| VHF: Canal 77 |    | ![]() |
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#10
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Cita:
Como habías mencionado en un principio que ibas "a jubilar mi jhnoson 40cv que tan pocas alegrías me ha dado, (venía con mi barca)" es que pensé que ese motor estaba "destruído" y NO simplemente "gastado" por el uso normal y correcto. Así que ahora que dices que el motor viejo anda... pues... lo mejor sería hacerle "medio motor" o sea cambiar aros, válvulas, asientos, metales, bomba de agua y aceite, juntas, etc. con eso el motor quedará "como nuevo" y podrá usarse -si se lo trata bien- 10 o 20 años más. Hace poco (el año pasado) ayudé en los trabajos de rehabilitación de dos motores Perkins (dos motorazos) uno de 4 y otro de 6 cilindros con más de 40 años en BUEN servicio. Los repuestos (pistones, camisas, aros, seggers, juntas, etc...) costaron aprox. unos € 100 por cilindro (más la bombas que costaron lo suyo). Los motores quedaron como nuevos. Por mucho menos de la mitad de un nuevo los dos motores quedaron "como nuevos". Así que... si tienes un Jonhson de 40 años tienes un buen motor que bien vale reacondicionarlo. NO será dinero tirado. Y además te ahorras el tramiterío de papeles en la capitanía. NO le des más vueltas, me crié entre motores... conozco bien de qué va la cosa. Los motores BUENOS (Perkins, Beta, Jonhson, etc.) bien valen para reacondicionarlos. Los motores berretas sólo sirven para hacer graciosos videos de artículos "low cost"
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