Bomba eléctrica gasoil para perkins

[Predator]

Buenas tardes a todos los cofrades y a estas horas cafetitos que para los caldos ya es un poco tarde , al menos por el norte frío.
Vengo con una pregunta a ver si me confirmáis lo que creo que es cierto pero me asalta alguna duda.
No tengo problemas con la bomba elevadora o de alimentación pues en marcha el motor va muy bien , pero cada vez que arranco tras parar tengo la línea de combustible vacía con la consiguiente molestia en el arranque.
Intercale entre depósito y bomba elevadora una pera y me funciona más o menos pero no coge dureza total. Al arrancar parece como si no tuviera total cantidad de gasoil durante unos segundos y después ya va bien. Navego , paro , 2 h después intento arrancar y tengo que volver a darle a la pera.
Total , que me he decidido a montar una bomba eléctrica con un interruptor en el salpicadero y no tengo muy claro que hacer.
1.- Quito las mangueras de entrada y salida de la bomba mecanica , intercalo la eléctrica ahí y la dejo trabajando continuamente? Si es así debería de saber que presión y caudal necesitaría esa bomba para colocarse la en el motor que es un perkins 4236. Donde va la mecanica , la quitaría y pondría una chapa o uniría las salidas entre si o simplemente la dejaría trabajando con las salidas al aire.
2.- Está era mi idea , coloco una bifurcación en forma de Y en la línea antes de llegar a la bomba mecanica. Una salida de esa Y a dicha bomba y otra a la bomba eléctrica. Ahora tengo 2 mangueras, una que sale de la bomba eléctrica y otra de la bomba mecanica que entraran en otra Y y de la salida de esta seguirá su camino para el filtro. Supongo que debería de colocar una válvula antirretorno en la salida de cada bomba para que cuando trabaje una no pueda enviar para atrás por la otra. En este caso , solamente utilizaré la bomba eléctrica unos seg durante el arranque y después la pararía y trabajaría la mecanica
Que vos parecen las opciones , con una tendría digamos una bomba de emergencia y con la otra no.
Alguno tenéis algo así colocado?
Es importante saber el caudal y presión de la bomba eléctrica y si fuera así , alguien sabe la que necesitaría para un perkins 4236.
Gracias y un saludo

[Sorias]

Buenas tardes .
Lo primero es que no soy mecánico , solo "cacharreador".
Pienso que si se vacía la manguera de combustible , es por que
entra aire por algún sitio , sea manguera podrida , rota en sito
poco visible , racor, la membrana de la bomba mecánica , etc.
Antes de poner una eléctrica, yo me decantaría por buscar
la avería real, ya que, lo normal, es que si hay una entrada de aire , a
menos no irá , y con el tiempo , ni la bomba eléctrica será
suficiente .

Saludos .

[Luis Martí]

Suscribo todo lo apuntado por Sorias. He sido el feliz propietario de un 4108 durante 25 años. Tuve que cambiarle la membrana a la bomba en una ocasión. Si pierde presión, me centraría en localizar la fuga. Solo puede ser de la membrana hacia el depósito.

Saludos,

[Predator]

La perdida es mínima y la tengo en el variador de avance , en la parte baja de la bomba. Es una gotita cada cierto tiempo , casi no marca ni en el mar cuando achica la bomba y de momento no voy a sacar la bomba. Tengo muy mal acceso a esa parte de la bomba y está irá fuera a finales de año con los inyectores y toda la tubería de inyección nueva por lo que quería suplirlo de esa manera y si colocaba las 2 bombas operativas como decía más arriba , no pierdo nada pues siempre tengo una bomba de emergencia .

[Jubiladohuelva]

y si instalas una valvula antirretorno despues de la la bombita manual de pera ?

[Predator]

Originalmente publicado por Jubiladohuelva

y si instalas una valvula antirretorno despues de la la bombita manual de pera ?

Ya la pera trae una antirretorno en su interior.

El circuito de gasoil tiene una parte en la que hay succión (entre tanque y bomba de membrana del motor) y otra en la que hay presión (entre bomba de membrana y motor). Si tienes una fuga en la succión, coge aire y se para el motor, pero si como en tu caso la pérdida es en la parte con presión, sencillamente pierdes gasoil. Al parar el motor sigue perdiendo, se vacía un poco el circuito y por esto le cuesta arrancar.

Cualquier bomba de las que venden para combustible en automoción (las usan los camiones, con depósitos más bajos que el motor), te da caudal más que suficiente.

Yo la tengo instalada entre el prefiltro y el motor y me sirve también para cebar el circuito después de cambiar filtros. La puedes tener funcionando siempre que el motor esté en marcha y duran años.

[Predator]

Gracias ZARCA. Yo la voy a colocar donde tengo la pera ahora que es antes de la bomba mecanica y voy a conformar 2 circuitos usando solo la bomba eléctrica para arrancar y después que trabaje la mecánica. Tengo ya una instalación con su interruptor para arrancar la eléctrica independientemente de que esté el motor en marcha o no. Solo encuentro bombas con 5 o más bares de presión , no creo que sea un problema y ya no se si aspiran bien estando más alta que el tanque. Es que me da no sé qué comprar una de esas baratas ( 19/24€) y que aguante 2 dias.
Muchas gracias por tu aportacion

La que tengo instalada me salió por algo más de 100€ y lleva allí ya 10 años.

[Predator]

Originalmente publicado por ZARKA

La que tengo instalada me salió por algo más de 100€ y lleva allí ya 10 años.

Pues nada , ya compré ayer una Bosch (86€ y los comentarios eran buenos ) de 5 bar y que me llega el sábado. Hoy hablé con un chaval que me vendía una de un Sole que probablemente me viniera mejor pues tenía menos caudal y presión pero ya era tarde.
Lo dicho , a ver si la monto la próxima semana y a ver cómo va la cosa.
Saludos