Mariner 8cv 2 t con 20 años de antigüedad

[Egis]

Originalmente publicado por Serpa

un velero de eslora 6,60 que lleva un fueraborda mariner de 8cv 2 tiempos con 20 años de antigüedad que se resiste a ir bien carburado

a ralentí no se para , pero llega a un punto al darle gas que hace falsas explosiones y cuando pasa de ese punto sube bien de vueltas y suena bien , a mitad de gas alcanza 5 nudos y ya por más que lo aceleres hay se queda

También le he cambiado las bujías por las que recomienda el fabricante

O no he dado con el mecánico adecuado .

No sé si merece la pena seguir gastando tiempo y dinero en este motor dado la antigüedad que tiene.

A ver...
En principio los motores bien cuidados, mantenidos y usados (esto es que NO los exijas más de la cuenta) pueden durar 50 años o más. Ahora... si lo aceleras cuando el velero ha llegado a su máxima velocidad posible como tu lo haces terminarás destruyendo el motor. Así de simple.

Cambiar las bujías ha sido de gusto porque el defecto que describes NO lo producen las bujías ni fallas de encendido sino que es debido a fallas de carburación.

Si a ralentí el motor no se para, pero hace falsas explosiones al subirlo de velocidad, entonces la falla indudablemente está en la carburación indudablemente.

Habrá que revisar el carburador. Es posible que esté mal carburado o que los "clichés" estén fuera de medida o sucios, o que haya entrada de aire por alguna parte por ejemplo por las juntas. También es posible que haya entrada de aire por el buje donde pivota el perno de la mariposa (si está un poco gastado bastará que el aire que ingrese por ahí produzca la falla). Como última opción cambiaría el carburador, NO el motor.

Mecánicos buenos en España hay muy pocos (hay varios hilos en este foro que hablan y se protesta por ello). Si tienes un motor 2T puedes llevarlo a un mecánico de motos pues están más entrenados en motores 2T chicos.

Si tu velero tiene 6.6 de eslora debe tener unos 5,5 m en flotación así que su velocidad máxima será de poco más de 5 nudos por más motor que pongas y eso en mar calma y sin viento porque con viento y oleaje la cosa cambia.

Así que lo que tu haces es exigirle al motor más de lo que puede dar el velero, lo cual es camino seguro a reventar cualquier motor por bueno que éste sea.