Eje del timon

[miwelote]

Muy Buenas Compañeros🖐🏼

Tengo una pregunta que hace tiempo debí plantear
Siempre que pongo en marcha el motor del barco éste se pone a temblar,, se ve que de alguna manera las vibraciones del motor encendido hace transmitir hacia el exterior todo el movimiento de la maquinaria , en particular del eje del timón que hace moverse exagerado todo el sistema de gobierno del barco, sobre todo a bajas revoluciones,
Y por supuesto el motor situado debajo de la escalera acceso a la cabina no veas lo que se mueve,
Cuál es el problema,?

a esta hora se invita un café y croissant
gracias siempre de antemano😁

SL2

[mediterraneo vlc]

Originalmente publicado por miwelote

Muy Buenas Compañeros🖐🏼

Tengo una pregunta que hace tiempo debí plantear
Siempre que pongo en marcha el motor del barco éste se pone a temblar,, se ve que de alguna manera las vibraciones del motor encendido hace transmitir hacia el exterior todo el movimiento de la maquinaria , en particular del eje del timón que hace moverse exagerado todo el sistema de gobierno del barco, sobre todo a bajas revoluciones,
Y por supuesto el motor situado debajo de la escalera acceso a la cabina no veas lo que se mueve,
Cuál es el problema,?

a esta hora se invita un café y croissant
gracias siempre de antemano😁

SL2

Sin saber otros sintomas ni nada mas yo diria que los silentblocks del motor machacados. Si ademas el motor humea o hay algun sintoma mas pueden ser otras cosas como inyectores o bomba de gasoil.

[miwelote]

No, el motor va perfecto, no humea, ni la sentina le chorrea ningún fluido,y arranca a la primera, con 380 horas vida, un Yammar 15 cv
Entonces será las sujeciones esas, digo yo que tendrán algún sistema para amortiguar la vibración para no transmitirlo al resto del barco,ya digo que el timón se mueve bastante.

[mediterraneo vlc]

Originalmente publicado por miwelote

No, el motor va perfecto, no humea, ni la sentina le chorrea ningún fluido,y arranca a la primera, con 380 horas vida, un Yammar 15 cv
Entonces será las sujeciones esas, digo yo que tendrán algún sistema para amortiguar la vibración para no transmitirlo al resto del barco,ya digo que el timón se mueve bastante.

Pues seguramente el problema lo tendras en los silentblocks, que precisamente son para eso, amortiguar las vibraciones del motor.

[miwelote]

De acuerdo, me veré algún tutorial ya se sabe qué sucede si llamamos al profesional,, si me veo capaz le meto mano a eso, no creo que sea complicado,

Gracias otra vez😋

[Bernardo II]

complicado que tienes que levantar el motor, pero te inventas un artilugio para montar una especia de grua.
Mira que regimen de ralentí tiene el motor tambien, puede estar muy bajo.

[delagh]

Mira a ver si te cabe un gato de coche o hidraulico,con que te levante lo justo para sacar el silenblok y poner el otro hay bastante.


Saludos

[Luis_pm]

Yo para cambiar los míos le puse unos bloques de madera debajo para que el motor no se moviera y fui sustituyendo uno de cada vez.
En principio no es necesario levantar el motor.

[Bernardo II]

Muy bueno, te ahorras desmontar transmisión y demás.

[nihao]

Hola,
en el caso que describes, el exagerado 'parquinson' que muestra tu embarcación con el motor en macha, deberás ir al origen del mal, y no tratar de arreglarlo con los silentblocks. Ellos no están para para 'curar' malos mayores, pero sí para no tener que anular excentridades, (fuerzas centrífugas, que en este caso, actúan continuamente).
(Al cambiar una rueda en los talleres mecánicos, el operario puede anular esas fuerzas, fijando un peso en el lugar adecuado, en la llanta. Un dispositivo le indica, donde y el peso necesario del mismo.)
En los embarcaciones eso es imposible de hacer, por lo que tendrás que buscar otro origen para el tembleque.
A bote pronto se me ocurre que tu hélice podría ser la culpable. Si ella estuviera bien, ninguna pala doblada o inexistente, acércate más al motor y prueba si el cojinete del eje de la hélice tiene juego ya fuera por naturaleza o el eje en ese lugar fuera el culpable por corrosión. También podría ser que el tirante de la hélice, sujeción del eje de la hélice al casco, estuviera demasiado lejos - cerca del casco.( Caso más bien improbable en un barco de fábrica). Tambien podría ser que el cojinete de salida del eje del motor en el casco tuviera demasiado juego o estuviera agarrotado.
Ergo, pon el acelerador del motor en punto muerto y este apagado, métete en el agua y prueba si la hélice se deja girar fácilmente - apoyandote con la otra mano en el tirante de la hélice o al menos en las cercanías. De esta forma tendrás una mejor sensación del posible juego. Si este 'examen' aprobara, no excluiría el juego de eje a la salida del casco.
Prueba también girar el motor apagado y en punto muerto, tirando de la correa o con una llave. Si la correa estuviera muy tensa, origen, podría tirar demasiado del cigüenial, desde la dinamo o alternador. Esto no parece muy plausible, pero.....
Podría ser que la transmisión : fuerza salida motor - pieza que transmite esta fuerza a la reductora, fuera la culpable, al estar ambos ejes - salida motor entrada a la reductora, desalineados, en altura o lateralmente, o ambas a este embrague fijo fuera demasiado duro o muy blando para absorber esta minima! desalineación., excentricidad.
También podría ser que el motor estuviera fijo a una bancada que no presentara un paralelismo a la misma altura y un punto o varios no estuvieran en el mismo plano.
En este caso un silentbloc castigaría a los demás.
Y para terminar : Podrían haberse juntado muchas intolerantes tolerancias. Los silentblocs están para absorber vibraciones naturales que se originan lógicamente al pretender mantener excentricidades cero en cojinetes y ejes donde hay masas antepuestas girando. Las excentricidades que se miden en turbinas de centrales eléctricas no pasan de dos centésimas de mm medidas en el eje.
nihao

[miwelote]

Bueeeno ... vamos que me encargue llamar a alguien , en definitiva
Gracias , el aporte espectacular.
bien es verdad que se acentúa en punto muerto, parece un tractor.

[jonam52]

si el motor solo tiene 380 horas dudo que sean los silenblocks porque con esas horas deberían estar casi nuevos.
Suerte.

[nihao]

Es lógico que el 'tractor' aumente, se acentúe a bajas revoluciones. El paso por
el lugar X de la excentridad dura más tiempo.nihao

[Bernardo II]

Pero creo que comentó que lo hace también en punto muerto, o no es el caso?

[JVPIT3R]

Coincido en que 380 son muy pocas horas para un problema de silentblocks, argumento que se puede extender a todo el motor. Así las cosas, yo pensaría más en la transmisión, alineamiento, o hélice. Un buen candidato, si tienes eje convencional, es el cojinente del arbotante. Si hay cierto defecto de alineación puede coger holgura con facilidad.
Sea como fuere, respecto a levantar el motor, ya sea para alinear, o para cambiar silentblocks, no necesitas gran cosa. Un yanmar de 15cv lo levantas con una desmultiplicacion desde la botavara


Enviado desde mi SM-A135F mediante Tapatalk

[rapaz]

Súbele un poquito el ralentí.