Travesías El Vagamón se va a Canarias

[caribdis]

Al atardecer el viento baja también, a 18 nudos, la navegación se vuelve más relajada y como ya van cuatro días desde la luna llena (la luna sale una hora más tarde cada día) disfrutamos cuatro horas de una espectacular noche estrellada.

De todas formas, alguna ola suelta queda y en medio de la noche, una ola solitaria rompe contra el costado y empapa completamente a Mario y a Nacho...una propina al meneo anterior y caras de circunstancias; el mar, en principio, no tiene intencionalidad..

Las baterías siguen quejándose por la noche, y hay que encender el motor de manera intermitente. Convendría revisar la capacidad del grupo de baterías y los consumos, en principio, piloto y nevera son los mayores gastos, pero el inodoro es eléctrico, las bombas de agua. Comentamos la ayuda que supondría un eólico con estas condiciones de viento constante o un hidrogenerador, algo más complicado de montaje. Hay una buena superficie de placas flexibles sobre el bímini, de día está claro que las baterías no se quejan.

Nacho quiere montar un arco para las placas y así poder plegar el bímini, está en proyecto, pero la instalación del bímini es muy sólida y lo cierto es que no se ve problema si no pensamos en vientos atemporalados, pero lo suyo es que el bímini se pueda plegar y desplegar con facilidad.

La mañana del domingo 12 aparece relajada con 8 nuditos de viento y el mar que ha calmado casi por completo. Decidimos que es el momento de probar el gennaker y disfrutar de la navegación tranquila a vela, aunque perdamos tiempo con respecto a ir a motor (vamos sobrados de combustible).

La instalación no tiene dificultad, hay un almacenador ya en proa, que solamente hay que fijar en la puntera del ancla, subir la vela que ya viene del saco enrollada sobre su cabo de torsión, instalar escotas y driza y arriba. Probamos un par de veces a desenrollar y enrollar, sin problema, quizás hay una parte cerca de la driza que enrollada no queda tan cilíndrica como gustaría, pero parece normal, cuanto más embolsada sea una vela, aunque tenga grátil lineal, más difícil sera obtener un enrollado perfecto.

Fijamos escotas y que sea el piloto el que lleve la vela. Con este viento y mar se hace un fácil 160º, de manera cómoda y sin prestarle demasiada atención. Hemos montado una retenida de mayor con un cabo fusible para que la botavara no trasluche con la ola. La velocidad alrededor de los 4,5 nudos.










A mediodía contamos las millas diarias, hoy hemos hecho sólo 126, cuando estabamos sobre las 146 los días anteriores, será la relajación de la buena mar y el gennaker. Van cuatro días y ya vamos haciendo planes para la llegada.

La primera idea era parar en La Graciosa, por eso de hacer de la travesía no solo un transporte sino darle algo de crucero, pero parece que vamos a llegar de noche y no sabemos si podremos obtener amarre a esa hora, aparte de que lo que apetece es bajar a tierra, ducharse a gusto, cenar y dormir sin guardias. Pensamos en prolongar la navegación por la noche y el día siguiente para llegar hasta Morro Jable y que nos quede ya sólo una travesía diurna hasta Gran Canaria, el destino final.

El día pasa relajado, delfines, otra tortuga, ya van dos o tres que vemos, comidas de alta cocina, en el Vagamón se come de primera, hoy deliciosas pechugas al curry..que dura es la vida del mar!!










Ya no tan agradables son las comunicaciones de radio que venimos oyendo ya desde ayer...Pan, Pan, Securité...pateras a la deriva al NE de Lanzarote con un número indeterminado de personas...
La tragedia de las pateras delante de nosotros, muy cerca. Ahora dicen que están al este de Lanzarote, tenemos que acentuar la vigilancia, no sabemos si ellos pueden tener luces o modo de llamar la atención, quitamos la ventana delantera de la capota para tener mejor visibilidad hacia proa...

Sigue..