Tablilla de desvío

[gary]

Buenas tardes


Rondas para todos

Pretendo pasar el barco a zona dos y me solicitan tablilla de desvíos sabéis de alguien que lo realice por la zona de Levante murcia , me dicen que pueden pasar la itb como fallo leve no sé si admitirían el mismo en capitanía

Un saludo y gracias

[Oscar1966]

Originalmente publicado por gary

Buenas tardes





Rondas para todos



Pretendo pasar el barco a zona dos y me solicitan tablilla de desvíos sabéis de alguien que lo realice por la zona de Levante murcia , me dicen que pueden pasar la itb como fallo leve no sé si admitirían el mismo en capitanía



Un saludo y gracias

¿Quién te la solicita?¿el de la ITB?¿y no te la puedes hacer tu mismo?

Saludos, Oscar

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[Apagapenol]

Originalmente publicado por gary

Buenas tardes


Rondas para todos

Pretendo pasar el barco a zona dos y me solicitan tablilla de desvíos sabéis de alguien que lo realice por la zona de Levante murcia , me dicen que pueden pasar la itb como fallo leve no sé si admitirían el mismo en capitanía

Un saludo y gracias

Hoy en día la tablilla de desvíos es un anacronismo, por lo que no es de extrañar que la DGMC la pida...

Bien, vamos a ello. El panfleto de la Chatarrera sólo dice que tienes que llevar una tablilla de desvíos que debe revisarse cada 5 años.

Como no dice quién la tiene que hacer ni cómo, te la puedes hacer tú mismo perfectamente con cualquier GPS. Busca en internet "swinging the compass" y te saldrá mucha información.

Puede que los zoquetes de la DGMC te la acepten... o puede que no. Pero eso ya es otra historia.

Saludos y

[Apagapenol]

Aquí van unas breves instrucciones (tampoco se necesita más):

http://www.fishsafewest.info/Trainin...structions.pdf

Saludos y

[Bernardo II]

Ha muchas pagina sobre el tema, y en castellano. escribe "Navegacion Tablillas de desvios" dicen que no es complicado pero si laborioso te puede dar la mañana, anotando las correcciones de 15 en 15 grados.

[Apagapenol]

Por cierto, antes de determinar la tabla de desvíos, tienes que calibrar el compás. Si no, te saldrá un churro con desviaciones excesivas.

Saludos y

[napoleon]

La chatarrera te pide una certificacion de un compensador. Le suda los oo como lleves el compás,sólo le importa el papelito certificado.

Igual que le sudan los oo como lleves la jarcia. El motor, los grifos de fondo, las baterías, el cierre bocina o o las velas...., Vamos lo que normalmente nos suele preocupar a los navegantes responsables

[jorgesanchis]

https://cloud.tapatalk.com/s/643f0387...15-07-2021.pdf

Hola cofrade aquí tienes el listado de los compensadores de la zona de levante.

No obstante, te recomiendo que lo comentes con tu inspector de la itb.

Para zona 2, actualiza tu leb también.

Saludos.

Jorge Sanchis.


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[Bernardo II]

Puedes buscar y bajarte el manual del compas magnetico, el mio, un Plastimo 101 tenía su manual tanto en castellano como en ingles e indica como apuntar las desviaciones y la compensación . aunque sinceramente hay cosas que no pillo sobre todo en la compensación. en los rumbos Sur y Oeste habla de reducir el desvio a la mitad . lo demás esta claro
Eso y un compas de marcaciones.

[gary]

El tema es que para el cambio parece que tiene que estar certificada , gracias por vuestras respuestas

[Bernardo II]

Pues es lo que iba a preguntar si tiene que ser certificada,

Edito: en el "Real Decreto 339/2021, de 18 de mayo, por el que se regula el equipo de seguridad y de prevención de la contaminación de las embarcaciones de recreo." habla de la obligatoriedad de la tablilla pero no menciona su certificación, eso si pone como "falta administrativa grave" el no llevarla.
Tambien es verdad, todo hay que decirlo, que recomiendan encargar el trabajo, sobre todo el tema compensación del compás.

[Apagapenol]

Originalmente publicado por napoleon

La chatarrera te pide una certificacion de un compensador. Le suda los oo como lleves el compás,sólo le importa el papelito certificado.

Igual que le sudan los oo como lleves la jarcia. El motor, los grifos de fondo, las baterías, el cierre bocina o o las velas...., Vamos lo que normalmente nos suele preocupar a los navegantes responsables

La compensación de un compás es efectivamente algo bastante complicado, pero de lo que se trata en los barcos de recreo es de llevar un pequeño compás cuya "compensación", como dice el cofrade Bernardo II, la puede hacer uno mismo siguiendo unas sencillas instrucciones que vienen con el instrumento. Lo mismo para la tabla de desvíos.

Una vez más, la Chatarrera brilla con luz propia aplicando a un barco de recreo los mismos criterios que a un superpetrolero. Y una vez más, el único país que pide semejante disparate a los barcos de recreo.

Si es que en la DGMC no cabe un tonto más... ¿o sí?

Y por cierto, ¿dónde dice que la tabla de desvíos tiene que ir firmada por un compensador?
Saludos y

[Ligera]

Hacer una tablilla de desvíos tomando como referencia otro instrumento que también tendrá su propio desvío me parece una incongruencia ( y si anacrónico). En 2024 nos tocará ITB y la pienso confeccionar sobre la brújula del piloto automático; al fin y al cabo son las dos únicas referencias (junto con el compas de demoras) que tendrás en el barco, si hipotéticamente tuviera que trasladar el rumbo a papel.

Uso GPS desde tiempo inmemorial en otras actividades y puedo contar con los dedos de la mano, las veces que se ha perdido la señal. Además siempre de forma puntual y probablemente más por causas orográficas que técnicas.

saludos y copas .

[Costapinto]

En mi opinión la exigencia de la tablilla de desvíos resulta completamente ridícula a estas alturas. Sobre todo y principalmente porque nuestros compases vienen a medir de 5 en 5 grados (o más) y una desviación de 2 grados ni se apreciará, ni podrá ser corregido con las "bolas", ni causará variaciones significativas en nuestra navegación, incluso si usáramos exclusivamente el compás magnético.

Los barcos mercantes llevan una bitácora grande con todos los grados y pueden hacer una tablilla de desvíos maja. Además mantienen el rumbo durante la navegación sin ningún esfuerzo incluso con mar moderada. Reto a cualquiera de la DGMM que se mantenga a rumbo en días relativamente tranquilos en cualquier velero de 12 metros.

Desde el comienzo yo pienso que no tienen ni idea de lo que se traen entre manos, pero les dan una gorra y un pito y ya se creen capitán general....

[Costapinto]

Originalmente publicado por Ligera

Hacer una tablilla de desvíos tomando como referencia otro instrumento que también tendrá su propio desvío me parece una incongruencia ( y si anacrónico).

Los desvíos se toman a partir de enfilaciones preferentemente, o sea que no hay error posible.

Pero insisto en lo mismo: para un barco de recreo justo en la enfilación y mantenlo ahí mientras das vueltas y anotas los errores... No se puede. Tal vez en un pantano y de buena mañana

[Ligera]

Originalmente publicado por Costapinto

Los desvíos se toman a partir de enfilaciones preferentemente, o sea que no hay error posible.

Pero insisto en lo mismo: para un barco de recreo justo en la enfilación y mantenlo ahí mientras das vueltas y anotas los errores... No se puede. Tal vez en un pantano y de buena mañana

Compañero, no sé cómo se debe hacer correctamente; lo de por enfilaciones es realmente difícil,,,,A lo que hacia referencia es que confeccionarla tomando como base otro instrumento, el error esta asegurado. No tengo yo razón de ciencia para explicar como deben hacerse,,,,

por eso hablaba de hacer una, cómo se pudiera para cumplir con el expediente, ,,,, ¿que no es legal? eso ya es harina de otro costal!

[McIan]

De niño, en el colegio, recuerdo que llevábamos una pizarra en la cartera. No sé muy bien para qué, pero la llevábamos. Si se entera la chatarrera...no digo más.

Salud y Ron

[Apagapenol]

Originalmente publicado por Ligera

Hacer una tablilla de desvíos tomando como referencia otro instrumento que también tendrá su propio desvío me parece una incongruencia ( y si anacrónico).

Calibrar un instrumento con otro de mayor precisión, y éste con otro aún más preciso se llama trazabilidad, y es en lo que se basa toda la metrología. No tiene nada de incongruente ni de anacrónico.

Saludos y

[Ligera]

Originalmente publicado por Apagapenol

Calibrar un instrumento con otro de mayor precisión, y éste con otro aún más preciso se llama trazabilidad, y es en lo que se basa toda la metrología. No tiene nada de incongruente ni de anacrónico.

Saludos y

Mañana mismo me matriculo en alguna ingeniería ,,,,,

[mario147]

Yo copiaría una cualquiera que encuentres por internet y la llevaría en el barco. Total, no la vas a usar jamás ni nadie la va a comprobar...

[Ligera]

Originalmente publicado por mario147

Yo copiaría una cualquiera que encuentres por internet y la llevaría en el barco. Total, no la vas a usar jamás ni nadie la va a comprobar...

Lo mas inteligente que he leído en mucho tiempo

[Apagapenol]

Originalmente publicado por mario147

Yo copiaría una cualquiera que encuentres por internet y la llevaría en el barco. Total, no la vas a usar jamás ni nadie la va a comprobar...

Originalmente publicado por Ligera

Lo mas inteligente que he leído en mucho tiempo.

La querencia por el papelito tan arraigada en la DGMC…

Pero lo que nadie ha dicho todavía es dónde dice que el papelito tenga que ir firmado y por quién…

Saludos y

[Bernardo II]

Casualmente encontre esta pagina de empresa de ITB Canarias, es mi zona, y por lo visto tiene que ser certificada.
https://www.itbcanarias.com/compensa...ujas-nauticas/

[Boatlift]

Acojonante que nadie quite todas estas gilipolleces de las inspecciones a barcos de recreo.
De verdad no hay nadie con mando en la dgmm, que tenga un barquito y vea el arsenal de gilipolleces que nos hacen cumplir,?????

[berengueras]

https://apps.apple.com/es/app/magnet...n/id1458223717