cuantos € de gastos puede suponer tener una motora de 5m???

[Egis]

Originalmente publicado por Edgarfish

¿cuantas horas son las correctas para uun motor ?

estoy mirando para comprar la barca de ocasion, osea a un particular... como saber q esta bien de horas de usabilidad?

TB aparecen muchos barcos que vienen de empresas de aquiler .... me imagino que estos no valen la pena ni mirarlo.....creo..... por el uso excesivo del motor y porq al estar en la lista 6ª..... el IVA me lo pasarian a mi.... estoy en lo cierto?

En las ventas de barco usado de lista 7ma. (recreo) NO va IVA sino el impuesto de transmisiones patrimoniales -ITP- que es un impuesto de menor carga. Y según la comunidad y eslora habrá que pagar algunas tasas más. Mejor contrata una gestoria para no volverte loco en los trámites. Luego cuando ya hayas comprado dos barcos ya estarás más ducho y lo podrás hacer solo pero... por ser la primera vez... sugiero contratar un gestor.

Si lo que preguntas es por las horas motor que puede realizar un motor... te adelanto que esa pregunta está equivocada. Y cualquier respuesta que alguien se imagine también lo será.

Los motores duran muchísimo, los diésel muchísimo más. Esta aseveración vale si se los usa razonablemente bien y se los mantiene como corresponde sin defectos o faltas de servicio. Aunque el exceso en los "services" sólo contribuyen a gastar dinero de más. Por ejemplo si cambias los filtros cada 50 horas además de tirar los filtros a la basura también tiras el dinero al mismo sitio. Así de simple.

Además... un motor puede funcionar a 2.000 rpm como a 4.000 rpm así que en la misma cantidad de horas el desgaste será mayor en los que han ido a mayor régimen.

Por otra parte si un motor cuyo régimen máximo es de por ejemplo 6.000 se lo lleva a ese régimen por muchas horas lo que va a pasar es que termine "reventado". Ahora si a un motor se lo usa razonablemente bien en régimenes de entre el 30% y el 75% de su régimen máximo (lo mejorcito es llevarlo entre el 50% y el 70% del reg. max.) sin grandes "acelerones" y cuidando los tiempos de calentamiento (previo a zarpada) y enfriamiento (previo al arribo) ese motor durará muchísimo. Te cansarás de usarlo.

Mira... el motor que más me ha durado fue el de un BMW 316 TDi (diésel) que compré usado con 20.000 km. y que manejé por 12 años hasta que lo vendí con 500.000 km. (una cifra que sorprendió al comprador hasta hacerlo desconfiar hasta que le hice ver que la comprensión apenas estaba un poquito más baja que uno nuevo) ¿Qué había pasado? Magia yo NO hago... lo que sí hago es cuidar las cosas, usarlas y mantenerlas bien con eso las cosas (incluyo los motores) me duran una eternidad (salvo que sean esas baratijas chinas).

Está bien, los motores diésel son mucho más duros que los de gasolina y los motores alemanes e ingleses son mejores que los yankies o japoneses pero... también va en como se los cuide.

Así que olvídate de las horas motor... fíjate que pinta tiene el vendedor y si ves que es un loquito saltaolas huye despavorido porque el motor seguramente habrá sufrido mucho. Ahora si el vendedor es un pescador al currican... más o menos responsable bueno ahí considera ver el motor.

Una estrategia para saber como se usó el motor (NO definitiva pero sí puede ser indicativa) es ir llevando al vendedor para que te cuente las proezas que ha hecho con su lancha... si te dicen que era una gozada saltar olas ¡Huye!

Convendría que vayas con un mecánico de confianza a ver el motor.

Sino... acá van algunos consejos:
Motores FB buenos son los de marca yankie o japonesa. HUYE de los motores chinos.
Motores con electrónica consumen menos combustible pero consumen más paciencia que la gastan a raudales cuando dan problemas. Un motor con encendido tradicional se ajusta con una pinza y un destornillador (exagero un poco) para arreglar un motor con mucha electrónica necesitarás una computadora (la centralita que le conectan a los motores ES una computadora).
Los motores FB pueden vibrar un poco en ralenti pero deben ser MUY estables a marcha mayor desde ralenti hasta su régimen máx. SIN excepción. Si algo vibra, anda mal... puede ser el mismo motor, la caja de transmisión o la hélice. En cualquier caso arreglar eso sale caro.
Los motores NO deben hacer ruidos raros... un ruido tac-tac-tac "metal con metal" puede ser signo de una tontera (valvula mal regulada) o algo mayor (metales desgastados)
Humos por el escape deben ser claros. Mucho humo puede ser una pavada (mal ajuste en carburación) o algo mayor (aros rotos)

Consejo para un primerizo (a los EXPERTOS no se los digo): contrata un gestor para los trámites y un mecánico para la revisión del motor.

En las motoras chicas y abiertas con FB lo ÚNICO que hay que mirarle es el casco (que NO esté golpeado, rajado, con daños por ósmosis) y el motor NADA Más. Lo demás olvídalo... si un tapizado está gastado, sucio o roto... bueh... que se le va a hacer... se arregla por unos pocos euritos. Pero si el casco o el FB está mal sonaste.

Los barcos a motor de la lista 6ta. (de renta) suelen tener motores "capados" (limitados en su régimen) por lo que han andado mucho pero a régimenes más bajos. Y además suelen estar MUY bien mantenidos. Así que... un barco de la 6ta. puede estar mucho mejor que uno de la 7ma. cuyo dueño haya sido un saltaolas o un abandonado (que ni siquiera le echó aceite al motor)