petroleado

[kant]

Buenas noches. Una nueva consulta. Estoy en el proceso de compra de una barco. He visto uno que tiene buena pinta. Un poco elevado de precio, pero se ve bastante cuidado. Hay dos cosas que quiero consultar.
El barco está invernado y al ir a verlo, observo que el motor, que se ve bien, está petroleado o, al menos, eso me parece ya que se ve muy limpio, pero si lo tocas con el dedo se ve que tiene aceite por todo el motor. Eso puede significar algo negativo??
Lo otro es que me dijeron que el motor tiene 200 horas, pero al ir a comprobarlo sale que son 261 que no es mucho más, pero no sé si esta diferencia de horas me debería llevar a negocial algo el precio o es una tontería mía.
Como siempre, muchas gracias por vuestras opiniones.
Saludos

[Erikblade]

En barcos que van a ser invernados (al menos en los fueraborda) era muy común el petrolearlos. Que esto no es darles petróleo como si los fuésemos a albardar.
El proceso era limpiarlos muy bien, a veces con agua a presión, secarlos arrancarlos en un tanque de agua dulce, que tenía más restos de aceite que otra cosa y luego para evitar que se oxidasen y protegerlos se les aceptaba pero no con aceite de motor. Era un aceite tipo WD40 para evitar la humedad. De ahí el tacto peculiar.
Esta práctica para guardarlos por largo tiempo no está mal pero en un intraborda le veo un ligero inconveniente. En los fueraborda una vez puestos en agua y arrancados al calentarse evaporaban esa película de wd40 y como van, valga la redundancia, fuera de borda pues no pasaba nada. Ahora bien en un intraborda todo ese aceite se va a evaporar y quedarse dentro del barco (olores, gases de aceite, etc) personalmente antes de ponerlo de nuevo en servicio les diría que lo limpien bien sin agua con absorbente que algo de aceite quedará.

Por el otro lado el tema de las horas, en principio un motor BIEN MANTENIDO da igual que tenga 200, 300 o 500 horas pero claro tiene que ser así. Por 100 horas más o menos no pasa nada otra cosa es entre 200 y 1500h que igual a esas alturas aunque esté bien mantenido le toca hacerle alguna intervención tipo válvulas inyectores etc.

Como ves te hablo un poco en general porque no indicas ni tipo de barco ni motorización. Por lo tanto las respuesta es generalista

[nostromo68]

Coincido con Erikblade, yo al mío también se lo hago, ahora no tanto porque cambié el insonorizante, pero con la espuma que tenía antes me llenaba el motor de "caspa" y daba aspecto sucio, pulverizaba con Fairy diluido, aclaraba y cuando estaba seco una rociada de wd40, nunca he notado humos ni olores.
Las horas son insignificantes, para que te hagas una idea es como si vas a comprar un coche con 7.000 kms y tiene 10.000, insignificante, está nuevo.
Edito porque no especificas el tipo de motor que es, en mi caso es diesel con lo que el lavado es mas inocuo, en uno de gasolina hay que tomar mas precauciones.

[Egis]

Algunas personas tienen la precaución, cuando se va a invernar un barco, de limpiar el motor bien y luego aplicarle una capa (con un trapo) de aceite o algo parecido en toda superficie para preservarlo un poco más de la posible corrosión que pudiera sufrir.

En ese caso no habría inconvenientes porque esa capa se remueve fácilmente con un trapo un poco embebido de diésel. También lo puedes dejar así, sólo que en ese caso cuando el motor funcione el aceite de la superficie emanará vapores y gran parte va a escurrirse hacia la sentina que quedará aceitosa.

PERO... fíjate bien si ese aceite NO proviene de alguna filtración del motor, cosa que también pudiera pasar. Por lo general las filtraciones de aceite provienen de la junta de tapa de válvulas que suele ponerse vieja (ya a los cinco años está para cambiar aunque puede durar más) y agrietarse. Si es eso hay que cambiar la junta de tapa de válvulas cosa que no es muy costosa.

Las horas del motor sólo indican eso, las horas de marcha del motor. Y NO pueden ser nunca indicativo del estado del motor.

Ten en cuenta que 200 horas funcionando a 1.000 rpm no serán lo mismo que 200 horas funcionando a 3.000 rpm y más aún si el motor funcionó esas 200 a su régimen máximo, en este último caso el motor podría estar para tirar.

Mira... los motores de combustión interna (de gasolina o diésel) pueden durar mucho o muy poco según su mantenimiento y mucho más su uso.

Vale más un buen uso -llevándolo siempre a régimen razonable- que un mantenimiento porque de nada valdrá que cambies filtros, aceites y demás cada dos días si luego lo usas casi siempre a régimen máximo porque en ese caso destrozarías el motor aunque le coloques los mejores filtros y los mejores aceites.

Un motor de gasolina puede durar, si se lo usa bien, unas 10.000 horas y más mientras que los motores diésel pueden funcionar 50.000 horas y estar bien, luego se le hace medio motor (cambio de aros, camisas, metales, asientos de válvulas) y quedará para otras 50.000 horas.

He visto motores diésel de más de 50 años (Hablo de Perkins y Mercedes) funcionando bien como siempre (ruidosos como siempre potentes como siempre) y otros completamente destruidos por algún desaprensivo que lo llevó a todo motor cada vez que lo usaba... un motor llevado a régimen máximo podría estar para tirar a las 100 horas o mucho menos.

[NORAY T.N.]

No nos dices de qie motor se trata.
Por 60 horas más o menos no hay diferencia. Pero como te comentan hay mucha diferencia en como se hacen, más que en cuantas se hacen.

Un motor con rpm máximas de 3.500 por ejemplo. es preferible uno con 1.500 horas que ha estado funcionando a 1.500rpm que uno con 300 horas pero que ha hecho 290 horas a 3.500 rpm.

Si el motor tiene algún sistema electrónico que un profesional te conecte una diagnosis. Ahí podrás ver a que rpms a funcionado durante cuanto tiempo.

Por lo del aceitillo y la limpieza, es de lo más normal sobre todo cuando se invernan, para evitar corrosión, etc... Ese aceitillo puede ser WD40, Centauro,... es protección (sobre todo para los sistemas eléctricos)

[nostromo68]

Seguimos sin saber de que tipo de motor se trata, de todas formas hay que tener en cuenta que los motores ya vienen de la casa con una impregnación de parafina para protegerlos que suele durar varios años. Lo primero es saber si se trata de aceite del motor que se haya fugado o es alguna impregnación dada por el fabricante o por el usuario.
Coincido en que lo mas importante es el uso del motor, pero el mantenimiento es tanto o mas importante, si lo cuidas mucho pero le cambias el aceite cada 5 años por que lo usas poco, los filtros cada 10 porque están nuevos, no le estas haciendo un favor precisamente. 260 horas de uso son pocas incluso maltratándolo, habría que proponerselo para cargarse un motor en tan poco tiempo o no haber mirado nunca la cala y haber estado funcionando sin aceite o sin refrigeración....

[NORAY T.N.]

Originalmente publicado por nostromo68

Seguimos sin saber de que tipo de motor se trata, de todas formas hay que tener en cuenta que los motores ya vienen de la casa con una impregnación de parafina para protegerlos que suele durar varios años. Lo primero es saber si se trata de aceite del motor que se haya fugado o es alguna impregnación dada por el fabricante o por el usuario.
Coincido en que lo mas importante es el uso del motor, pero el mantenimiento es tanto o mas importante, si lo cuidas mucho pero le cambias el aceite cada 5 años por que lo usas poco, los filtros cada 10 porque están nuevos, no le estas haciendo un favor precisamente. 260 horas de uso son pocas incluso maltratándolo, habría que proponerselo para cargarse un motor en tan poco tiempo o no haber mirado nunca la cala y haber estado funcionando sin aceite o sin refrigeración....

Sin duda. Estamos dando por sentado que quién hace buen uso de un motor suele llevar los mantenimientos al día. Pero es cierto que no tiene por que ser así.