Curiosidad sobre codo escape de Volvo D2 40

[Egis]

El codo que muestras en la foto parece ser de fundición de hierro dulce.

El hierro se corroe, también por la humedad ambiente. El codo, el que por fuera está pintado pero por dentro no, siguió corroyéndose y se partió. Nada más que eso.

Si el codo viejo hubiese estado en funcionamiento quizás NO se hubiera deteriorado tanto. La explicación es simple, estando colocado, recibe calor y los gases de escape que desalojan la humedad de su interior haciendo más difícil que la corrosión avance.

El hierro cuando presenta corrosión se lo debe pintar o por lo menos limpiar el óxido de su superficie porque sino se seguirá corroyendo. Si dejas el óxido en la superficie éste acelerará la corrosión porque el óxido de hierro acumula humedad lo cual acelera el proceso.

También, si la pieza a guardar lo merece, se la puede engrasar o aceitar con aceite USADO, luego envolverla en papel. En las tornerías y talleres mecánicos se suelen tratar las piezas de ese modo para preservarlas de la humedad y suciedad ambiente, sólo que los más "exiquisitos" aplican barniz barato y lo envuelven en papel impermeable (cosas que son más caras que el aceite usado y papel común)