Bricobarco Bomba de gasoil motor volvo penta 2003

[peredoctor]

Una ronda de buen ron para todos. Tengo un motor volvo penta modelo 2003 y se me paro de golpe, me da la sensación que no le llega gasoil, he intentado pulgarlo desde la bomba de gasoil y sacarle el aire, pero aún así no arranca. Alguien me puede ayudar?

[nostromo68]

Pero porqué sabes que no llega gasoil? Al abrir el purgador que hay sobre el filtro no te sale? Si lo abres y al tirar de la puesta en marcha sale gasoil el problema no es ese.
Mas datos serían interesantes para darte una opinión un poco mas certera.
De todas formas puedes probar también a purgar en los inyectores, los vas abriendo y cierras cuando salga gasoil de contínuo (pon bastantes papeles alrededor que es muy asqueroso)

[peredoctor]

Originalmente publicado por nostromo68

Pero porqué sabes que no llega gasoil? Al abrir el purgador que hay sobre el filtro no te sale? Si lo abres y al tirar de la puesta en marcha sale gasoil el problema no es ese.
Mas datos serían interesantes para darte una opinión un poco mas certera.

Le doy a la palanquita de la la bomba como he hecho otras veces, pero esta con coje presión, sin embargo cuando doy arranque y con el tornillo del filtro abierto, si sale gasoil, entonces lo cierro y vuelvo a intentar, y nada no se pone

[peredoctor]

Originalmente publicado por nostromo68

Pero porqué sabes que no llega gasoil? Al abrir el purgador que hay sobre el filtro no te sale? Si lo abres y al tirar de la puesta en marcha sale gasoil el problema no es ese.
Mas datos serían interesantes para darte una opinión un poco mas certera.
De todas formas puedes probar también a purgar en los inyectores, los vas abriendo y cierras cuando salga gasoil de contínuo (pon bastantes papeles alrededor que es muy asqueroso)

Le doy a la palanquita de la la bomba como he hecho otras veces, pero esta con coje presión, sin embargo cuando doy arranque y con el tornillo del filtro abierto, si sale gasoil, entonces lo cierro y vuelvo a intentar, y nada no se pone

[nostromo68]

Haz esa misma operación en el purgador de todos los inyectores, si sigue sin arrancar no es problema de aire, deberás buscar el problema en otro componente.
¿Moco en los inyectores? Estos motores necesitan poco para funcionar, prácticamente con una garrafa en alto, por presión ambiental funcionarían

[strass]

Originalmente publicado por peredoctor

Le doy a la palanquita de la la bomba como he hecho otras veces, pero esta con coje presión, sin embargo cuando doy arranque y con el tornillo del filtro abierto, si sale gasoil, entonces lo cierro y vuelvo a intentar, y nada no se pone

Llámame y te comento lo que le pasó al mismo motor hace dos semanas
606967564

[nostromo68]

Hombre Strass....si no es clasificado X sería interesante que lo comentaras para que todos aprendiésemos un poco mas sobre estos motores.
Yo lo llevo y me parece sencillo, pero los duendes de la mecánica buscan siempre reductos escondidos para darnos por el c**o y los motores tienen piezas y piececitas para aburrirnos a problemas.
Lo mas extraño es que se parase en marcha ¿no hizo ningún ruido raro?
Vete actualizando las pruebas y su resultado, a ver si es posible que vuelva a funcionar como un campeón.

[Icarus]

Si se paro solo sin razón aparente lo mas habitual es que algún problema impida la llegada normal del gasoil a la bomba de inyección.

Yo investigaría las causas por este orden:

1- puede haber alguna toma de aire en algún conducto que se haya agrietado. Revisa todos los conductos flexibles aplastándolos con los dedos para poner de manifiesto cualquier fisura que pudiese haber.

2- alguna impureza en el depósito de gasoil que haya tapado el tubo de salida de gasoil (son bastante finos) Puedes poner un recipiente debajo del prefiltro y abrir a tope el tornillo de drenaje de la parte inferior. Debería de salir gasoil abundantemente sin parar. Si no sale gasoil abundante es que hay una obstrucción en la toma del depósito o en algún punto del conducto.

3- Puede haberse roto la membrana de la bomba de gasoil. Saca el tornillo de purga del filtro de gasoil del motor. Bombea con lo palanca de la bomba. Si sale gasoil abundante OK. si no sale gasoil, puede que la membrana ya este pulsada por la leva que la acciona. Prueba a girar el motor una vuelta completa (que es media vuelta del árbol de levas) y prueba otra vez a bombear con la palanquita. Si sale gasoil abundante por el tornillo entonces la membrana esta bien.

4- Si no apareció nada raro en los pasos anteriores, entonces el siguiente paso es ver si llega gasoil a presión a los inyectores: se aflojan las tuercas de entrada de gasoil a los inyectores, se pone un papel de cocina alrededor de la tuerca para recoger el gasoil que desborde, pero que deje ver la salida de gasoil. Pones el mando del acelerador a tope y das contacto para que gire el motor de 5 a 10 segundos. Observas si salió gasoil por todos los conductos. Si no salió, repite la operación 4 o 5 veces dejando descansar el motor de arranque un par de minutos cada vez. Si sigue sin salir, entonces puede haber varias causas:
- Se soltó la varilla de mando de la corredera de la bomba de inyección.
- Se soltó o rompió algún resorte del mecanismo de regulación o de apagado mecánico del motor.

Puedes ver el funcionamiento de esto en este link https://foro.latabernadelpuerto.com/...d.php?t=201286

[nostromo68]

Magnífica explicación, da gusto oír al que sabe y se sabe explicar

[strass]

El mismo motor hace quince días estando en marcha se para, en un primer momento pienso y veo que la palanca de la bomba de gasoil guita sobre su eje sin actuar, la bomba de facilidad se ha roto, bomba nueva y sigue el problema, sigo mirando más cosas y la palanca del acelerador donde conecta el cable del morse aunque parece en su sitio resulta que viendo los despieces de Volvo le falta una arandela de presión y de la vibración del motor se salió del sitio, localizó una arandela en suministros industriales ( 0,20) pero no había manera de meterla en su sitio, preguntó en la Volvo por si era especial, no tenían (11.-) hago pruebas en casa de como meter una arandela de presión en un eje de 12mm y lo consigo simulando las dos piezas que se compone en eje del acelerador y el eje interior del descompresor, corto dos trozos de tubería de pvc de 20mm, un trozo de 10mm y otro de 15mm, ya en el barco colocó primero la palanca del acelerador en su lugar que es el eje de forma rectangular para que la palanca no gire, la arandela de presión, el trozo de 10mm de tipo de pvc, una arandela grande y la tuerca que sujeta la palanca del descompresor previamente quitada la palanca de su sitio, al enroscar la tuerca empuja la arandela, el tuvo de pvc y la arandela de presión entró en el eje de 12mm sin ningún problema, como el tornillo del descompresor es corto no llega la arandela hasta su sitio, cambió el trozo de pvc por el de 15mm y ya llega la arandela hasta su sitio que hay un rebaje en el eje, por si acaso repito la operación con una segunda arandela y una vez en su sitio arrancó motor y a la primera arrancó sin problema, todo el problema estaba ahí, al salirse del sitio la palanca se quedaba por debajo del relenti por el muelle interno que tiene esa pieza, total 0,40 cm de euro

[nostromo68]

Muchas gracias Strass.
Lo difícil es darse cuenta de la pieza que falla, tuviste buen ojo y mejores manos para solucionarlo, enhorabuena

[strass]

He intentado subir fotos, pero pesan demasiado y no hay manera de subirlas, lo siento, espero que se entienda en la explicación aunque el corrector me ha metido alguna gamba, ja, ja

[nostromo68]

Si, el corrector es un cachondo, pero se entiende
A mi también me pasa muchas veces que la palanca de la bomba de gasoil no coge presión. Tengo instalada una perilla de bombeo manual, hasta ahora en frio cebaba con la perilla, con la palanca de la bomba, tiraba de la puesta con el motor descomprimido y después estrangulado para calentar las cámaras, siempre ha arrancado pero no se puede decir que fuera un arranque "al toque", ahora no hago nada de eso (bueno, si lleva mas de 15 dias parado bombeo un poco) tiro de estrangulador y cierro, palanca de acelerador a tope, bajo a medio gas, tiro de la puesta mientras lo voy acelerando y arranca en dos segundos. Son peculiares estos motorcillos....
A ver si el cofrade nos cuenta como van las pruebas.