Trimado mastil

[gaviero2]

A las buenas, una ronda para la gente de bien.
Al tema, me acabo de comprar un Vindo 65 con la intención de restaurarlo, pero el barco navega. Me da la sensación de que tengo toda la jarcia poco tensa, al menos comparada con otros barcos en los que he navegado. ¿ Algún consejo a la ora de tensarla ? Imagino que un poco de un sitio otro poco de otro y así, alternando todos los puntos, pero no quiero meter la pata. Gracias de antemano y buenos vientos.

[JVPIT3R]

Al tener las crucetas rectas, puedes independizar el trimado. Para los obenques, tensarás de manera homogénea, verificando que el palo te queda recto sobre el plano de crujía. Debes tensar hasta que, con vientos medios, los obenques de sotavento no queden flojos en ceñida. Con viento fresco es admisible que oscilen un poco, por quedar sin tensión, pero nunca exageradamente.
Para el trimado de stay y back, debes perseguir dos efectos:
Primero, la tensión tiene que ser suficiente para que el stay no se combe demasiado ciñendo. Nuevamente, un poco de curvatura va a adquirir, pero en ese barco no debería sobrepasar los 20cm de flecha máxima. Segundo: el palo debe tener cierta caída a popa. Se recomienda 2°, pero eso lo notarás navegando. Con un exceso de caída el barco se volverá muy ardiente, y con un defecto ceñirá poco. Es buscar el punto que te guste. A nivel de trimado, regulas primero el stay, si tienes pletinas, para que te quede con buena tensión al cazar el back. Cazas un poco back, sales, te pones a ceñir, y vas cazando hasta que el stay adquiere una curvatura admisible. Ahí pruebas sensaciones navegando. Si está muy ardiente, tendrás que acortar stay con las pletinas, y volver a probar. Si está muy blando, lo contrario. Y asi sucesivamente hasta que se comporta a tu gusto. Bueno, en esencia así va. Espero haberme explicado. Suerte, que es más fácil hacerlo que contarlo!!

Enviado desde mi SM-A135F mediante Tapatalk

[Bernardo II]

cuentas el numero de vueltas de un lado y del otro cuando tenses, o marcas con cinta para que vaya simetrico.
la última prueba es navegando con poco viento para tensar algo si hiciera falta los de sotavento, cambiando de amuras.
esto en la teoría que tampoco es que hay trimado jarcias

[nihao]

El palo de un velero se ha de trimar cuando lleve su mayor superficie de trapo arriba, es decir cuando navegue con fuera 4, lo que suele significar con mayor y génova, y navegando de cenida.
El trimado final fue exitoso cuando el ojeador, DE ESPALDAS SOBRE CUBIERTA
A PIE DE PALO ASÌ LO DÉ POR BUENO DESPUÈS DE HABER VIRADO POR AVANTE 3/4 VECES. Se admite que el palo tenga una LIGERA caída a popa. Nihao

[Icarus]

No tener la jarcia bien ajustada, además provocar la perdida de prestaciones a vela, es peligroso porque la jarcia es la que sujeta el perfil del palo y limita los esfuerzos a los que esta sometido este, pudiendo incluso llegar a romper el palo por un mal ajuste en determinadas condiciones.

En el link adjunto se explica casi todos sobre el reglaje de jarcia según el tipo de parejo (paginas 35 a 55).
Si el palo es pasante apoyado en la quilla ten también en cuenta las consideraciones que indican al principio del manual.

Ajustar la jarcia no es complicado si sigues los pasos tal como se indican y el resultado en el comportamiento del barco es notable.

Con respecto a la caida a popa del palo, lo primero que se ajusta, 1 grado de caida va bien para casi todos los barcos. Se mide poniendo un peso de varios kilos en la driza de mayor de modo que el peso quede mas bajo que la botavara. Mides en la parte superior de la botavara la distancia de la driza a la parte posterior del palo y conociendo la distancia de la botabara a la salida de la driza en el tope de palo calculas el angulo.

https://support.seldenmast.com/files...595-540-SP.pdf