Remotorizacion motor usado extranjero

[fluxa]

Hola y buenos días,

Os pongo en situación a ver si puedo encontrar alguna solución…. He comprado un motor de segunda mano a un mecánico, modelo bastante nuevo y con pocas horas, que tengo intención de instalar en mi barco. Mismos caballos y marca que el actual (VP) pero con 30 años menos.

Resulta que el motor, que tiene su correspondiente placa con el número de serie, estaba montado en un barco extranjero ( bandera y dueños extranjeros), que lo cambió por otro más potente.

La cuestión es que no tengo ningún documento de desacople, ni factura ni nada, ni posibilidades de obtenerlo ….

Se os ocurre alguna manera de poder legalizar la instalación?, solicitar a la casa con el número se serie algún documento?, obtener el desacople de otro motor igual de alguien que lo sustituya y deseche el viejo?

A ver si me dais algo de luz, gracias cofrades

[FAVIOV]

Depende de tu bandera.

Española: debes pedir autorización a la DGMM, hacerlo por taller homologado, e incluso hacer una ITB al acabar, con prueba de mar incluida.
Mucho papeleo y dinero.

Sin conocerlo en profundidad, estimo que la francesa y la italiana son similares. Pura burocracia y trincado de pasta.
Otras...desconozco.

Polaca, lo haces como quieras y punto.
Solo debes informar del nuevo motor y su nro de serie para que figure en la documentación.
Poco papeleo y poco dinero.

Yo, antes de cambiar mi motor, pasé el mio a polaca.

Entre eso y la eliminación de zonas de navegación... debe haber sido de o más acertado que hice con el barco.

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[fluxa]

Originalmente publicado por FAVIOV

Depende de tu bandera.

Española: debes pedir autorización a la DGMM, hacerlo por taller homologado, e incluso hacer una ITB al acabar, con prueba de mar incluida.
Mucho papeleo y dinero.

Sin conocerlo en profundidad, estimo que la francesa y la italiana son similares. Pura burocracia y trincado de pasta.
Otras...desconozco.

Polaca, lo haces como quieras y punto.
Solo debes informar del nuevo motor y su nro de serie para que figure en la documentación.
Poco papeleo y poco dinero.

Yo, antes de cambiar mi motor, pasé el mio a polaca.

Entre eso y la eliminación de zonas de navegación... debe haber sido de o más acertado que hice con el barco.

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No aumentaron las restricciones hace uno o dos años para el cambio de bandera?, creo recordar un tema de caducidades y de material de seguridad.

Y si en caso de venta del barco el nuevo propietario quisiera pasar de nuevo a española o hubiese algún cambio importante que no me quedara otra, es factible?, que ocurriría en este caso con el motor que instalara acorde a la normativa polaca?

Saludos y gracias

[FAVIOV]

Solo legislaron acerca del material de seguridad que deben llevar las banderas extranjeras en aguas territoriales españolas.

En resumen, deben llevar material de zona 4. Sólo eso.
No hay restricciones de cambio de bandera.

El armador, si es ciudadano europeo, puede abanderar en cualquier país de la UE que se lo permita.

Para volver... dependerá de como te toque la legislación ese día... difícil aventurarlo ahora.

Brindis



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[Myrmidon]

A mí me pidió un pirata de una empresa que realiza ITBs 7000€, que figura en el listado de la DGMM, por firmarme el desacople y luego ITB aparte.

El motor no estaba en el barco desde hacía, al menos, 25 años, y había pasado todas las ITBs satisfactoriamente con la misma empresa, pero me tocó a mí el que quería colocarse una medalla y/o embolsarse más pasta de la cuenta.

Cancelé cita ITB y lo di de alta en Polonia. Motor legalizado ipso-facto. La mejor decisión que he tomado en años.

[Karonte1888]

Tengo oído que en España la Chatarrera no deja remotorizar con motores usados (todo es chatarra), en ese caso solo te queda emigrar.

[fluxa]

Originalmente publicado por Myrmidon

A mí me pidió un pirata de una empresa que realiza ITBs 7000€, que figura en el listado de la DGMM, por firmarme el desacople y luego ITB aparte.

El motor no estaba en el barco desde hacía, al menos, 25 años, y había pasado todas las ITBs satisfactoriamente con la misma empresa, pero me tocó a mí el que quería colocarse una medalla y/o embolsarse más pasta de la cuenta.

Cancelé cita ITB y lo di de alta en Polonia. Motor legalizado ipso-facto. La mejor decisión que he tomado en años.

Estoy alucinando, para esto casi mejor poner motor nuevo.

Quería habilitarlo también a zona 3, y entre balsa y otras historias se me pueden ir 2.000€ para dos semanas al año que podría llegar pasar en Ibiza, entre esto y lo del motor se te quitan las ganas de todo… la opción bandera lo único que me acojona es que te cambie un día la normativa.

[Myrmidon]

Originalmente publicado por fluxa

Estoy alucinando, para esto casi mejor poner motor nuevo.

Quería habilitarlo también a zona 3, y entre balsa y otras historias se me pueden ir 2.000€ para dos semanas al año que podría llegar pasar en Ibiza, entre esto y lo del motor se te quitan las ganas de todo… la opción bandera lo único que me acojona es que te cambie un día la normativa.

Lo peor de todo, cofrade fluxa, es que el motor era nuevo. Comprado en julio de 2022 y con garantía de 5 años.

Hasta el momento había pasado 4 ITBs, al menos, con la misma empresa, con un Yamaha FB machacadísimo, sin extintor, con botiquín caducado, etc. Aspectos que, por supuesto, yo mismo subsané en cuanto compré el barco, aparte de una restauración integral del barco (hay un hilo en el foro).

Pero me decían que no me pasaban la ITB porque, originalmente, el motor del barco era intraborda, a pesar de, como digo, llevaba unos 20 años con un FB de cola corta, machacado y que si no llego a quitarlo destroza el espejo de popa en 2 acelerones.

Eso sí, con informe de desacople del intraborda por parte de un ingeniero (7000€), casualmente de la misma empresa, sí que me pasaría ITB. De hecho, conservo los papeles de ITBs anteriores en los que aparece que el barco lleva fueraborda, a pesar de que en papeles pone intraborda.

No quise llegar a más, porque aparte de unos piratas eran unos chulos, y en Cádiz (donde ya no estoy), se conoce todo el mundo.

Cambié pabellón, cambié puerto y provincia, y disfrutando que estoy con mi bandera polaca y mi nuevo motor.

Buena proa

[FAVIOV]

Originalmente publicado por Myrmidon

Lo peor de todo, cofrade fluxa, es que el motor era nuevo. Comprado en julio de 2022 y con garantía de 5 años.



Hasta el momento había pasado 4 ITBs, al menos, con la misma empresa, con un Yamaha FB machacadísimo, sin extintor, con botiquín caducado, etc. Aspectos que, por supuesto, yo mismo subsané en cuanto compré el barco, aparte de una restauración integral del barco (hay un hilo en el foro).



Pero me decían que no me pasaban la ITB porque, originalmente, el motor del barco era intraborda, a pesar de, como digo, llevaba unos 20 años con un FB de cola corta, machacado y que si no llego a quitarlo destroza el espejo de popa en 2 acelerones.



Eso sí, con informe de desacople del intraborda por parte de un ingeniero (7000€), casualmente de la misma empresa, sí que me pasaría ITB. De hecho, conservo los papeles de ITBs anteriores en los que aparece que el barco lleva fueraborda, a pesar de que en papeles pone intraborda.



No quise llegar a más, porque aparte de unos piratas eran unos chulos, y en Cádiz (donde ya no estoy), se conoce todo el mundo.



Cambié pabellón, cambié puerto y provincia, y disfrutando que estoy con mi bandera polaca y mi nuevo motor.



Buena proa

Bienvenido a Polonia
Cada vez somos más....

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[Apagapenol]

Originalmente publicado por fluxa

Estoy alucinando, para esto casi mejor poner motor nuevo.

Quería habilitarlo también a zona 3, y entre balsa y otras historias se me pueden ir 2.000€ para dos semanas al año que podría llegar pasar en Ibiza, entre esto y lo del motor se te quitan las ganas de todo… la opción bandera lo único que me acojona es que te cambie un día la normativa.

Las trabas y el coste brutal que ponen la Chatarrera & Friends para los cambio de motor y los cambios de Zona son las dos razones más importantes para cambiar de bandera (y de paso, ganar otras muchas ventajas ).

Si cambia la normativa de la nueva bandera... pues lo único que hay que hacer es buscar otras, que las hay, y todas con requisitos mucho más razonables que los de la Chatarrera.

Por si te sirve de algo, hace algún tiempo resumí unas consideraciones sobre el cambio de bandera:

https://foro.latabernadelpuerto.com/...postcount=1826

Saludos y

[Piratacojo]

Coje la chapa del viejo y se la pones al nuevo.

[fluxa]

Originalmente publicado por Piratacojo

Coje la chapa del viejo y se la pones al nuevo.

Y donde pone d1-20 le pongo 2002?, no se hasta que punto si me revisan el motor y detectan la falsificación me puede caer un puro …

[TORRETA]

Originalmente publicado por fluxa

Y donde pone d1-20 le pongo 2002?, no se hasta que punto si me revisan el motor y detectan la falsificación me puede caer un puro …

¿Quien?

[Piratacojo]

Originalmente publicado por fluxa

Y donde pone d1-20 le pongo 2002?, no se hasta que punto si me revisan el motor y detectan la falsificación me puede caer un puro …

Vale.
Que has dicho misma marca y mismos caballos no has dicho mismo modelo.
No me he fijado en ese detalle.