Vela "Problemas" ITB

[Myrmidon]

Originalmente publicado por Erikblade

el proceso que te dicen seria el siguiente:

1.- solictas la baja en España
2.- solicitas el alta en Polonia (en la solicitud indicas que el motor es el antiguo metes el numero de serie y todos los datos que tengas de el)
3.- una vez con la bandera polaca solicitas un cambio de motor, informas que "quitas" el anterior y "pones" el nuevo

no creo que pongan pegas aunque al ser cambio de intraborda a fueraborda, vete a saber

Originalmente publicado por Tabeirón Coruña

Estoy de acuerdo con el procedimiento que dice Erikblade pero yo antes preguntaría a la gestoría de cambio de bandera si es factible, imagino que sencillo y que sí y sobre todo que el motor que llevas tiene marcado CE.
Creo que es lo más barato.

Polonia nos ayuda

Gracias a ambos

El motor sí que tiene marcado CE, de hecho es nuevo del año pasado. Lo sustituí por el segundo fueraborda de este barco, con el cual pasó hasta 3 ITBs según me consta.

La gestoría con la que estoy hablando no me ha puesto problemas con lo del motor, de hecho me ha dicho que le haga una foto al nº de serie del mismo y envíe los papeles pertinentes.

En cuanto este fin de semana pueda desplazarme, haré la foto e iniciaré trámites para cambiar a Polonia, ya que la ITB es imposible en este caso.

[Myrmidon]

Actualizo a 23/08/2023:

El Iguana lleva dos meses navegando perfectamente, disfrutando de un verano increíble, y hasta se ha hecho más de 60 millas de una tacada para trasladarlo de puerto.

Con bandera polaca, claro. Para hacer todo esto con bandera española me hubiese costado 7000€ de desacople de un motor que llevaba más de 25 años sin estar en el barco (creo que se importó sin motor, ningún Rêve de Mer conserva sus Vire originales de los 70) + 300€ de ITB.

A ver si saco tiempo en estos días y subo fotos de anteriores ITBs, con la misma empresa, en las que figura el fueraborda (el antiguo) y en los papeles figura el Vire intraborda.

Cuidado con los piratas y los corsarios de la chatarrera

Ahora sí brindo

[jonam52]

Felicidades cofrade y que sigas disfrutando de tu barco durante muchos años

[Alex]

Felicidades y por muchas millas...
De lo que cuentas, se deduce que de tener bandera española, si cambias de motor se debe de hacer con cambio en la documentación para evitar futuros problemas.

[Myrmidon]

Dejo esto por aquí, con ciertos datos ocultos para evitar "problemas", aunque los más audaces seguro que sacan ciertas conclusiones.

Lo dejo porque creo que es mi deber moral exponerlo públicamente. Porque un barco en un estado de semiabandono que compré pasaba ITBs de forma extraña y, precisamente, cuando se le realiza una restauración integral ya deja de pasarlas.

Y con restauración integral me refiero a integral de verdad, no a tres capas de barniz y pintura. Podéis ver todos el proceso (y todo lo que necesitéis me lo pedís que lo tengo documentado) en el hilo de los Mallard.

Pasaba ITBs con un Mercury de 13.5cv y un peso increíble que le estaba destrozando el espejo de popa. Posteriormente con un Yamaha 9.9 que ni funcionaba y que rompió el soporte de FB (de madera, podrido por el paso de los años).

También con una President que no se escuchaba (no tenía antena, de hecho), y con un Plotter Humminbird que no funcionaba.

Por supuesto, todo esto ha sido subsanado, y el Iguana ahora es un barco completamente diferente. Mi tiempo y mi dinero me ha costado, y mis discusiones con los técnicos autorizados por la DGMM que no querían pasarme la ITB por comprarle un Mercury de 6cv nuevo, con el peso adecuado para la popa, un soporte nuevo reforzado, con factura y con garantía de 5 años. Una VHF nueva Himunication y un Plotter Garmin nuevo.

Ah, y por supuesto, actualizando un equipo de seguridad inexistente y arreglando filtraciones. En definitiva, poniendo el barco a son de mar no pasaba ITB, pero en un estado lamentable sí. Un tanto extraño.

Os dejo, también, unas cuantas fotos del Iguana en la actualidad.

De esto:









A esto:













Buena proa

[Myrmidon]

Originalmente publicado por jonam52

Felicidades cofrade y que sigas disfrutando de tu barco durante muchos años

Originalmente publicado por Alex

Felicidades y por muchas millas...
De lo que cuentas, se deduce que de tener bandera española, si cambias de motor se debe de hacer con cambio en la documentación para evitar futuros problemas.

¡Muchas gracias cofrades!

Espero disfrutarlo muchas millas

Y, efectivamente Alex, en España, si cambias motor (intrabordas, ojo), debes hacer cambios en documentación, pero esos deben estar autorizados por un ingeniero autorizado, valga la redundancia, por la DGMM y pasando por caja, claro.

[mario147]

Increíble. Bueno, desgraciadamente, pensándolo bien no es increíble desgraciadamente. Enhorabuena por haber rescatado del de desguace al Iguana, lo has dejado precioso. Que te dé muchas millas y dejes pronto en la estela los malos ratos.

[Myrmidon]

Originalmente publicado por mario147

Increíble. Bueno, desgraciadamente, pensándolo bien no es increíble desgraciadamente. Enhorabuena por haber rescatado del de desguace al Iguana, lo has dejado precioso. Que te dé muchas millas y dejes pronto en la estela los malos ratos.

Muchas gracias Mario

Ha llevado su tiempo y su esfuerzo (cambio de bandera incluido), pero no puedo negar que he disfrutado en el proceso de restauración tanto como ahora navegando

[Sotaventop]

Bonito barco cofrade,
Me pregunto si habiendo desacoplado el intraborda y llevando la documentación del nuevo fueraborda a bordo no sería suficiente.
Has consultado sobre está posibilidad?

[Bernardo II]

yo tuve, "tengo" la misma cirsunstacia, tengo que pasar la ITB y me di cuenta que tengo que instalar la bomba manual en la bañera, porque esta instalada en el interior . aparte de que el estado de la instalción electrica, más la antena de la radio, más el equipamiento de seguridad imposible que hubiera pasado le ITB, cosas veredes.

[Bertie]

Por 150-200€ que cobran por la ITB para un barco pequeño, a la "entidad notificada" no le compensa desplazar un inspector dos veces (para comprobar en seco y mojado) ni dedicar más de una hora al tema, sobre todo si su personal tiene otras cosas más rentables que hacer como inspeccionar maquinaria industrial, ascensores, controles de calidad, PRL, etc, y que es de lo que viven estas empresas. Lo que sacan de las ITBs es el chocolate del loro, pero alguien tiene que hacerlo.

Y hasta aquí puedo leer...

[Myrmidon]

Originalmente publicado por Sotaventop

Bonito barco cofrade,
Me pregunto si habiendo desacoplado el intraborda y llevando la documentación del nuevo fueraborda a bordo no sería suficiente.
Has consultado sobre está posibilidad?

Muchas gracias Sotaventop

Si el desacople está realizado con el informe de un ingeniero autorizado (ya sea antes de desacoplarlo o después) no vas a tener problema. El problema es que el desacople se hiciese hace 25 años, el barco haya pasado ITBs desde entonces y ahora ya no las pase.

Por eso cambié de bandera, ya que este barco ha estado más tiempo con un FB que con un IB.

Originalmente publicado por Bernardo II

yo tuve, "tengo" la misma cirsunstacia, tengo que pasar la ITB y me di cuenta que tengo que instalar la bomba manual en la bañera, porque esta instalada en el interior . aparte de que el estado de la instalción electrica, más la antena de la radio, más el equipamiento de seguridad imposible que hubiera pasado le ITB, cosas veredes.

Cuando yo lo compré tenía muchos problemas y, sin embargo, había pasado ITB hacía poco. Esa misma que he puesto en el hilo, aunque no la pasó conmigo sino con su antiguo propietario.

Cuando me tocó pasarla a mí, tras toda la restauración del mismo, ya no la pasaba, a pesar de que la empresa/ingeniero era la misma.

Originalmente publicado por Bertie

Por 150-200€ que cobran por la ITB para un barco pequeño, a la "entidad notificada" no le compensa desplazar un inspector dos veces (para comprobar en seco y mojado) ni dedicar más de una hora al tema, sobre todo si su personal tiene otras cosas más rentables que hacer como inspeccionar maquinaria industrial, ascensores, controles de calidad, PRL, etc, y que es de lo que viven estas empresas. Lo que sacan de las ITBs es el chocolate del loro, pero alguien tiene que hacerlo.

Y hasta aquí puedo leer...

Yo no puedo dar más datos por motivos evidentes. El mundo es muy pequeño y con dos o tres datos nos conocemos "todos". Lo mismo aplica a Cádiz y a la náutica.

Entiendo que esto para muchos sea mero trámite, pero el ingeniero que me tocó, curiosamente, estaba muy interesado en que lo sacase del agua, hiciese el desacople (en papeles), que el Plotter estuviese instalado por alguien certificado, etc.

Además, todo ello, con unos modos un tanto peculiares, por poner un adjetivo.

Ojo, que lo mismo no quería pasarme la ITB y todo eso eran largas para tocarme las narices y que cambiase la bandera

[Apagapenol]

Originalmente publicado por Myrmidon

[...]

Además, todo ello, con unos modos un tanto peculiares, por poner un adjetivo.

¿Cómo va a ser, si no? Con los modos de quien sabe que estás en sus manos gracias a una normativa redactada precisamente para eso.

Te felicito por dos cosas:

- Por el estupendo trabajo de restauración.

- Por haberte librado de las garras de la Chatarrera y sus Parásitos (parece el nombre de un grupo musical, pero es algo mucho más siniestro... )

Saludos y

[Myrmidon]

Originalmente publicado por Apagapenol

¿Cómo va a ser, si no? Con los modos de quien sabe que estás en sus manos gracias a una normativa redactada precisamente para eso.

Te felicito por dos cosas:

- Por el estupendo trabajo de restauración.

- Por haberte librado de las garras de la Chatarrera y sus Parásitos (parece el nombre de un grupo musical, pero es algo mucho más siniestro... )

Saludos y

Muchísimas gracias cofrade Apagapenol

La verdad que ha costado trabajo, pero por fin navegando, a todos los efectos

[Apagapenol]

Originalmente publicado por Myrmidon

Muchísimas gracias cofrade Apagapenol

La verdad que ha costado trabajo, pero por fin navegando, a todos los efectos

Saludos y

[pelikano]

Yo he comprado un velero que estoy restaurando y el motor no se lo que durará. Tenía la Itb caducada y lo he pasado a polaca. Si le cambio motor intraborda que trámites tendría que hacer?


Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk

[Myrmidon]

Originalmente publicado por pelikano

Yo he comprado un velero que estoy restaurando y el motor no se lo que durará. Tenía la Itb caducada y lo he pasado a polaca. Si le cambio motor intraborda que trámites tendría que hacer?


Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk

Hasta donde yo tengo entendido solo tienes que notificar a la administración polaca del cambio de motor, aportando imágenes del mismo y de su nº de serie.