Bomba de agua salada

Ligera · #1 28-09-2023, 09:47

Buenos dias cofrades:

ayer estuve revisando niveles y controles de rigor para el próximo fin de semana que parece que el tiempo va acompañar. En la sentina y justo debajo de la bomba de agua salada había algo de aceite( o lo que parece ser aceite) que se derrama por una de las mangueras que salen de la bomba de agua justo a la altura de donde va alojado el rodete, en concreto la manguera de abajo. Deduzco que es en ese lugar, porque se deposita la sospechosa sustancia en la abrazadera de apriete.

A ver is alguien puede darme luz de que puede ser, causa, y posible solución.

RafaVery · #2 28-09-2023, 10:36

Buenos días!!

¿de qué motor se trata? para tenerlo todo un poco mas claro.

La bomba de agua salada, en la zona del impeller no lleva ningún tipo de aceite, solo agua, tiene que venir corriendo de otra zona seguro, del acoplamiento del eje de la bomba igual o de alguna zona que supure aceite y corra por el tubo en cuestión. Yo revisaría a fondo la zona del cierre mecánico y seguiría el eje de la bomba en busca de más manchas

¿Podrías mandar fotos? seguramente asi entre todos podemos dar con una posible causa.

Animo y ronda para todos!!

ZARKA · #3 28-09-2023, 10:41

Conocer el modelo de motor ayudaría.

Las bombas de agua salada suelen llevar dos retenes: uno para evitar que el agua salada salga por el eje y otro para evitar que el aceite del motor salga también por el eje. Parece un problema de retenes.

Ligera · #4 28-09-2023, 11:44

Cita:

Originalmente publicado por ZARKA

Conocer el modelo de motor ayudaría.

Las bombas de agua salada suelen llevar dos retenes: uno para evitar que el agua salada salga por el eje y otro para evitar que el aceite del motor salga también por el eje. Parece un problema de retenes.

Muchas gracias compañero:

Es un MD2030 Volvo. Fotos si voy al barco las hago, o en caso contrario me iré al manual del compañero Icarus que es el mismo motor y tiene fotos hasta de la ultima entraña del motor ...

No sé como copiar y trasladarlas a este hilo ....pero lo intentaré.

ZARKA · #5 28-09-2023, 14:47

El MD2030 lleva una bomba Jabsco y hay dos retenes en el eje: uno para agua y otro para aceite.

¿Cuánto tiempo hace que llevas estos retenes (horas de motor)? No son eternos, ni mucho menos, aunque lo normal es que falle primero el del agua y la bomba empiece a gotear.

ZARKA · #6 28-09-2023, 14:50

Ahí tienes el despiece de la bomba.

Ligera · #7 28-09-2023, 16:00

Cita:

Originalmente publicado por ZARKA

El MD2030 lleva una bomba Jabsco y hay dos retenes en el eje: uno para agua y otro para aceite.

¿Cuánto tiempo hace que llevas estos retenes (horas de motor)? No son eternos, ni mucho menos, aunque lo normal es que falle primero el del agua y la bomba empiece a gotear.

Pues cómo el cuenta horas no funciona, no sabría decirte las que hemos hecho en año y medio que tenemos el barco. Y cuando las cambió el anterior dueño, no lo se; puedo decirte que hay una factura de reparación del circuito de refrigeración del año 2019; no obstante voy a buscar el kit de reparación y a ver si con supervisión procedemos a sustituir retenes y las piezas que sean necesarias.

He de buscar un mensaje de Icarus en que ya mentaba como renovarla; lo buscaré con paciencia.

Gracias por el despiece.

Martae · #8 28-09-2023, 16:01

Estas bombas de agua tienen la peculiaridad que cuando uno de los retenes pierden el agua o el aceite van a parar a la sentina. esto permite navegar sin que esta reparación sea urgente.
Cuando te decidas repararlo tienes que desmontarla entera y cambiar los retenes , los cojinetes y el impeler. revisa el eje que no haya sufrido desgastes.
Si desconfias seria conveniente cambiar la bomba entera.

ZARKA · #9 28-09-2023, 16:39

Si la desmontas, saca retenes, cojinetes y cir-clips y vete a una ferretería industrial a comprarlo. Ni se te ocurra comprar repuestos Volvo Penta ya que te venderán lo mismo (VP no fabrica estas piezas) con precio de joyería.

Asegúrate de que el eje no está desgastado, ya que sí lo está, hay que cambiarlo también.

Asegúrate también de tener claro cómo desmontar y montar cojinetes y retenes. No hay que ser ingeniero, pero tiene sus trucos.

Icarus · #10 28-09-2023, 18:44

Tal como te comenta Zarka, lo mas probable es que sea un fuga por desgaste del reten n15 de la imagen de la bomba que el adjuntó mas arriba.

En el manual de este enlace, a partir de la pagina 125 tienes el desmontaje de la bomba y los retenes. Corresponde a la versión posterior de motores de la serie D, pero la bomba del agua es similar.

https://drive.google.com/file/d/1RdX...w?usp=drivesdk

Joanet78 · #11 28-09-2023, 19:20

Pues más o menos, te lo han dicho todo. Yo tengo un Volvo MD2020D y hace poco cambié los retenes (yo no, lo hizo un mecánico). Como te han dicho, si hace poco que pierde, no es extremadamente urgente, en mi caso, solo perdía agua, pero si dices que gotea aceite, ten en cuenta que así como sale el aceite, puede entrar agua, así que tampoco pases del tema y no lo demores.

Ligera · #12 29-09-2023, 06:27

Muchas gracias a todos aquellos que de forma desinteresada me habéis ayudado.
Pues voy a empezar a buscar las piezas, y tranquilos que de momento se lo encargo a un familiar del ramo, aunque no sea de la náutica, y que sea él quién me lo coloque, si la agenda se lo permite. De lo contrario, pues llamaremos a mecánico nautico.
Yo solo aspiro a cambiar el aceite y filtros, rodete y correas de alternador ,,,,, no me veo capacitado para más...

Si alguno sabe donde dirigirme para conseguir las piezas se lo agradezco; he buceado por la red y me sale uno Amazon pero no está el producto disponible.

Gracias y ronda para todos

ZARKA · #13 29-09-2023, 07:02

Para cojinetes y retenes lo mejor es desmontar la bomba, coger los cojinetes y retenes e ir a una buena ferretería industrial. Lo único que tienes que pedir es: "Unos como estos, por favor". Te sorprenderá lo barato que es.

Si no tienes una ferretería industrial cerca y te toca tirar de compra en la web acabarás pagando precio náutico. Volvo Penta compra la bomba a Jabsco y ni tan sólo Jabsco fabrica cojinetes y retenes sino que los compra a un suministrador externo. VP pone los repuestos a precio de joyería y Jabsco se limita a ponerlos a precio náutico. En la ferretería están a precio normal.

jiauka · #14 29-09-2023, 07:14

Ojo con pedir retenes "normales"!!!, el muelle del retén DEBE ser de inox. En algunas ferreterías industriales tienen. Lo normal es que te vendan el retén y el muelle inox aparte.

ROMO · #15 29-09-2023, 08:08

Buenas ligera, vamos a ver es difícil que se te haya ido el reten del aceite de la bomba, suele irse mucho antes el del agua, pero por poder ser puede. Coge un papel y pásalo por debajo de donde tienes la palanca del pare, esta justo encima de la bomba, si te sale manchado de aceite el problema esta en una pequeña tórica que tiene el eje actuador del pare. Un saludo.

ZARKA · #16 29-09-2023, 09:29

Cita:

Originalmente publicado por jiauka

Ojo con pedir retenes "normales"!!!, el muelle del retén DEBE ser de inox. En algunas ferreterías industriales tienen. Lo normal es que te vendan el retén y el muelle inox aparte.

O cambiar el muelle por una junta tórica del diámetro adecuado. Mano de santo.

jiauka · #17 29-09-2023, 12:43

Cita:

Originalmente publicado por ZARKA

O cambiar el muelle por una junta tórica del diámetro adecuado. Mano de santo.

Suele desgastar más el eje...a mi no me gusta

Ligera · #18 29-09-2023, 15:47

Gracias a todos por vuestras ayuda. Tomo nota de todo.

Saludos y

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