Bricobarco Mercury F8ML. Modificación para cargar batería. Dudas.

[flipk12]

Una ronda bien abundante para todos, corra el ron de Jamaica.

La cuestión es que tengo un Mercury F8ML de 8hp que no tiene el sistema de carga de batería lo cual para mí es esencial. El barco lo he comprado así, lo cargaban en el pantalán.

Tengo dos opciones.

La primera, montar el kit original de Mercury. Dos magnetos, que se ponen al lado de la de encendido y hacen de alternador, un regulador rectificador, unos soportes, un arnés de cables y conexiones. A partir de ahí ir hasta la batería del barco en 12v contínua con una intensidad máxima 10A.

La segunda, pedir las magnetos como repuesto y llevar los dos cables en alterna hasta un regulador rectificador genérico ubicado cerca de la batería, que puede ser mejor y más configurable que el del motor, que no se si podré usar también con un generador eólico de estos baratijos, que seguramente me saldrá más barato y que al estar situado más cerca de la batería, al lado básicamente, tendrá menos caída de tensión.

Yo no se si esto último será posible y si podría regular al mismo tiempo un aerogenerador.

¿Cómo hace la gente que tiene dos motores fueraborda y por lo tanto dos alternadores?

¿Alguna idea o sugerencia?

[jonam52]

no sé contestarte a todo pero si te puedo decir que los reguladores nauticos para fueraborda son muy baratos y lo bueno que tienen es que vienen encapsulados para que no les afecte la humedad ni el agua, si el generico que consigues es tambien estanco pues muy bien, pero si no, tenlo en cuenta.
Lo que si te vale tambien es uno de segunda mano porque no se estropean facilmente y duran mucho tiempo.
lo que no se decirte es si eso te vale para un aerogenerador tambien.

[flipk12]

La cosa es sencilla de entender, el kit OEM cuesta 360€.

Las bobinas solas las encuentro desde china por 60€, el regulador original solo no lo encuentro por menos de 250€. He visto gente que le pone uno genérico y ya puestos no lo necesito poner dentro del fueraborda, lo puedo poner al lado de la batería, junto al cargador, dentro del barco por si no es lo suficientemente estanco, lo cual está tres metros más adentro, con lo que con la misma sección tengo menos caída de tensión (alterna vs contínua).

El kit son las dos magnetos, el regulador, los tornillos de sujetarlo todo y un cable con fusible, no tiene más misterio que ese. Montarlo tiene la complejidad del mecanismo de un chupete, levantar el plato, atornillar, conectar y llevar los cables a la batería. Si alguno se arrepiente de haber comprado el motor sin alternador para cargar la batería la cosa tiene remedio, no hace falta apagar la nevera de noche.

Para los Parsun y similares tirao de precio por Ebay, para los japoneses se encuentra a precio normal también en Ebay, para los americanos ... 360€

A mí ese cable no me llega hasta la batería ni de canto ...

Originalmente publicado por jonam52

no sé contestarte a todo pero si te puedo decir que los reguladores nauticos para fueraborda son muy baratos y lo bueno que tienen es que vienen encapsulados para que no les afecte la humedad ni el agua, si el generico que consigues es tambien estanco pues muy bien, pero si no, tenlo en cuenta.
Lo que si te vale tambien es uno de segunda mano porque no se estropean facilmente y duran mucho tiempo.
lo que no se decirte es si eso te vale para un aerogenerador tambien.

[jonam52]

no se si me he explicado bien, te queria decir que no necesitas el rectificador mercury para ese motor, le puedes poner cualquier otro, incluso uno que encuentres de segunda mano de un motor parecido que te va a funcionar exactamente igual.
Es más, si te pasas por un taller de reparación de fuerabordas seguramente tendrán guardados muchos que te pueden valer y que te los van a vender por 2 perras.

En eso no tienes problema. Por lo demás si las bobinas de china te valen, pues ya lo tienes y te ahorras los 360 del kit de mercury.

[flipk12]

De no encontrar una opción tipo Victron o algo así tratare de encontrar el original a precio chollo y sino un genérico.

Lo que necesitaba saber es, caso de ir a uno configurable, si puedo llegar en alterna hasta él.

[jonam52]

Originalmente publicado por flipk12

De no encontrar una opción tipo Victron o algo así tratare de encontrar el original a precio chollo y sino un genérico.

Lo que necesitaba saber es, caso de ir a uno configurable, si puedo llegar en alterna hasta él.

si claro, no veo por qué no! Es más, esos rectificadores a veces se estropean por el calor del motor, van mejor en un sitio más fresco.

[NORAY T.N.]

Solo un detalle.
Cuidado cuando lo compres, que una cosa es un rectificador y otra un rectificador/regulador (o limitador).

Con un rectificador solo convertimos una señal de corriente alterna en señal de corriente continua, pero si el motor genera 20 voltios de corriente alterna del rectificador van a salir 20 voltios en continua, con lo que dañas las baterías.

Lo que se tiene que instalar es un rectificador/regulador (o limitador). Que convierte la señal pero además la mantiene estable a un determinado voltaje.

Lo digo por que ya lo he visto al menos una vez.
Un cliente nos vino con que el motor no le cargaba bien la batería, que generaba demasiada corriente el motor.
Resultó que su motorcillo si traía las bobinas en el plato con sus cables preparados para colocar un regulador y poder sacar 12 voltios en continua. El hombre se había comprado por internet un "rectificador" y claro, le salían tropecientos voltios ya que no regulaba ni limitaba el voltaje, solo "rectificaba" la señal a continua.

Solo ese detalle cuando lo compres. Del resto, como te dicen, no necesitas el equipo de "serie" de la marca. Puedes instalar uno de "marca blanca".


En lo que se refiere a colocación, yo lo pondría en el propio motor. No veo muy recomendable tener cables a saber a que voltaje (varía según las rpms del motor)y que cualquier roce del cable te pueda quemar todo el sistema.
Creo más recomendable que salgan del motor los 12 voltios rectificados y regulados (realmente seran unos 14V), con su fusible, por si pasa cualquier cosa que se queme el fusible y punto.

[flipk12]

Originalmente publicado por NORAY T.N.

Solo ese detalle cuando lo compres. Del resto, como te dicen, no necesitas el equipo de "serie" de la marca. Puedes instalar uno de "marca blanca".


En lo que se refiere a colocación, yo lo pondría en el propio motor. No veo muy recomendable tener cables a saber a que voltaje (varía según las rpms del motor)y que cualquier roce del cable te pueda quemar todo el sistema.
Creo más recomendable que salgan del motor los 12 voltios rectificados y regulados (realmente seran unos 14V), con su fusible, por si pasa cualquier cosa que se queme el fusible y punto.

Mi idea es buscar el equipo original o compatible con este.

Tomo buena nota. Mejor llevar la corriente rectificada y regulada.

En el kit parece que salen los cables del motor hasta la batería así directamente, allá va que te guste, sin un conector externo ni nada. No se si se hace así para evitar pérdidas o es cosa de ahorrar costes, pero si se quiere quitar el motor para mantenimiento o lo que sea habrá que soltar los cables del regulador.

Dedicándome a lo que me dedico me apetece poner una toma M16 estanca cerca del motor, otra en el motor (si hubiera algo específico de él mejor) y conectar ambas con un latiguillo, para así poderlo desmontar fácil. Desde la toma del casco llevar la instalación a la batería. Al final la del casco sería una toma de 12V directa a batería (o al desconectador/interruptor) protegida con fusible que en principio no usaría para otra cosa pero que podría.