Hundimiento del Jambo.

Originalmente publicado por caribdis

Ya sé que en principio no está relacionado, pero intentar llegar a Sudáfrica con un barco de fin de semana con la mayor enrollable y ningún control sobre la tensión de driza cuando la mayor va rizada me parece ignorancia e inconsciencia.

En el vídeo donde desarbola se ve la mayor rizada superembolsada, no se puede ceñir así, es escora y falta de ángulo.

La historia del CNB 66 es terrorífica, llevaban retenida o freno de botavara, pero algo pasó, y las fuerzas implicadas en un barco tan grande son brutales. El sistema clásico de rizos funciona, tienes siempre control sobre la tensión de driza y pujamen, siempre puedes arriar mayor y si el sistema está optimizado puedes también tomar rizos en portantes sin aproarte.





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He leído el informe sobre el CB66 y es terrorífico.

He patroneado veleros grandes con este sistema de rizos (mayor enrollada en la botavara), que requiere usar motor para aproarse al viento para rizar, y siempre lo he considerado una pesadilla, un sinsentido, una fuente de problemas. Además, en estas esloras, los diseñadores se atreven a poner mástiles inmensos y velas enormes confiando en winches eléctricos e hidráulicos. El resultado: tripulaciones reducidas con velas enormes y absolutamente dependientes de la tecnología. Cualquier error sale carísimo.

Cuando en un barco de estas características aparecen los problemas, la solución es rezar.