Mariner 90cv ELPT del 2005

[jonam52]

Bueno, pues hoy he estado viendo un Sea Rover 640 que a lo mejor me interesa comprar para ponerlo en condiciones y venderlo si es que me lo dejan a un precio razonable y he visto que lleva un fuerborda 90 cv 4 tp mariner, que me parece correcto para el barco que es, que es un ELPT del 2005 y no sé si es carburación o injección. La cuestión es que tal y como tienen el barco no se puede poner en marcha y en el precio que me lo dejarían me interesaría si fuera de carburación pero injección porque el riesgo de que tenga que reparar la injección al precio que me saldría sería muy alto para un motor que no puedo probar... si fuera de carburación y por un precio correcto si que me interesaria.

Bueno, pues eso... ¿conoceis este motor? ¿es carburación o injección?

Una ronda de mi cuenta

[NORAY T.N.]

Originalmente publicado por jonam52

Bueno, pues hoy he estado viendo un Sea Rover 640 que a lo mejor me interesa comprar para ponerlo en condiciones y venderlo si es que me lo dejan a un precio razonable y he visto que lleva un fuerborda 90 cv 4 tp mariner, que me parece correcto para el barco que es, que es un ELPT del 2005 y no sé si es carburación o injección. La cuestión es que tal y como tienen el barco no se puede poner en marcha y en el precio que me lo dejarían me interesaría si fuera de carburación pero injección porque el riesgo de que tenga que reparar la injección al precio que me saldría sería muy alto para un motor que no puedo probar... si fuera de carburación y por un precio correcto si que me interesaria.

Bueno, pues eso... ¿conoceis este motor? ¿es carburación o injección?

Una ronda de mi cuenta

Solo con "ELPT" falta algo más. Los modernos por ejemplo son "ELPT EFI" otros antiguos de carburación pueden ser "ELPTO"...

¿Tienes el número de serie? Con el número de serie te puedo mirar eso y si hay algún historial de mantenimientos o reparaciones en la base de Mercury.
Por lo general los números de serie entre el "0G96XXX" al "0T80XXX" y del "0T80XXX" al "1B226XX" son de carburación.
Del "1B3XXX" al "1B7XXX" y del "2B0XXX" en adelante, son inyección.

[jonam52]

Pues puede ser que sea ELPTO, desde luego EFI no...

[monster]

Muy buenas!!!
Por partes.
En cuanto al motor es muy probable que sea EFI (Inyeccion) convendria confirmarlo con mas datos o n de serie.

En cuanto a la embarcacion yo estuve mirando una Sea Rover 780 y tambien una 640, creo recordar que la 640 montaba motor interior Yanmar.

Mira que no se haya montado ningun bracket para poder montar fueraborda y no este correctamente o legalmente montado. (Hablo de memoria)

[jonam52]

Originalmente publicado por monster

Muy buenas!!!
Por partes.
En cuanto al motor es muy probable que sea EFI (Inyeccion) convendria confirmarlo con mas datos o n de serie.

En cuanto a la embarcacion yo estuve mirando una Sea Rover 780 y tambien una 640, creo recordar que la 640 montaba motor interior Yanmar.

Mira que no se haya montado ningun bracket para poder montar fueraborda y no este correctamente o legalmente montado. (Hablo de memoria)

no, no tiene braket, tiene su hueco en el espejo de popa para el fueraborda... Es asi de serie seguro.

La cosa es que fui a verlo ayer a unos 40km y me llevé la sorpresa de que ni tenía bateria, ni gasolina ni se podia arrancar el motor y por eso me quedé decepcionado, miré el numero de serie y el año del motor pero ni me molesté en abrir la capota ni en sacarle una foto a la placa con el nº de serie. Además que el tio no vino, apareció su padre para enseñarmelo pero el padre no sabia nada del barco.

Lo que pasa es que luego me lo estoy pensando mejor porque le puedo hacer una oferta baja casi como si no tuviera motor y a ver que pasa... para mi desde luego si no me lo pone en marcha es como si no lo tuviera.

Bueno, a ver si le pido al tio una foto de la placa con el numero de serie... pienso que si es de carburación me puede salir más barato el ponerlo a punto que si es de inyección porque me arriesgo a que haya problemas con la bomba o los inyectores y me saldría más caro... tampoco sé si funciona el trim, etc... tiene su curro la verdad.

Ya veremos. Me lo tengo que pensar.

Ya os diré a ver como acaba la cosa.

[NORAY T.N.]

Para mi un motor que no se puede probar, o al menos encenderlo, es como si no hay motor. Los considero como motor para despiece.
Si luego tiene arreglo estupendo, pero si tiene algo grave no me llevo el palo.

Es responsabilidad del que vende poder demostrar que su producto está en determinadas condiciones respecto al precio que se pide.

[jonam52]

Eso es lo que he pensado, le voy a hacer una oferta como si no hubiera motor. Si quiere más no tiene más que ponerlo en condiciones de poder arrancarlo y probarlo.

[NORAY T.N.]

Originalmente publicado por jonam52

Eso es lo que he pensado, le voy a hacer una oferta como si no hubiera motor. Si quiere más no tiene más que ponerlo en condiciones de poder arrancarlo y probarlo.

Exacto.
Si quiere darle valor solo tiene que poner el motor a funcionar.
Por ejemplo, puede que con poner unas bujías, cambio de aceites, filtro y cuatro pijotadas de limpieza y engrase ese motor ya funcione. Al final con un gasto de 100/200€ ya puedes aumentar al valor total de la embarcación en un par de miles de euros por tener el motor funcionando.

Si alguien no quiere hacer eso, es que algo oculta.

Cosa importante. Por lo que indicas seguramente es un motor de carburadores, concretamente los que equipaban la cabeza de base Yamaha. Básicamente una cabeza de motor Yamaha (como los 80/100 de Yamaha) colocada en una estructura y capota de Mercury/Mariner. Lo digo por si al final necesitas reparar algo. Hay muchos motores de esos tanto de Mariner, Mercury como los propios Yamaha que comparten muchas piezas. Tendría que ver una foto del interior para confirmarlo.