Bricobarco Alarma sensor de temperatura agua

[Wizinzin]

Hola compañeros. Acabo de estar limpiando todo el sistema de refrigeración de mi motor Volvo Penta MD7A. Una de las cosas que hice fue cambiar el sensor de temperatura del agua, porque el viejo no funcionaba, estaba todo asqueroso y lo probé con el polímetro y no daba señal. Cual es mi sorpresa que una vez acabado todo el trabajo enciendo el motor y empieza a pitar el sensor de temperatura, además de encenderse la luz en el panel. Mi pregunta es ¿Por qué?Si ni siquiera le ha dado tiempo a coger temperatura, además si toco el motor la parte de la refrigeración está fria. Si desenchufo el cable que va al sensor, como es lógico deja de pitar. Venga a ver si a alguien le ha pasado o sabe el por qué. Gracias y unos licores café desde Galicia

[Egis]

Si has puesto un sensor nuevo y éste envía una señal que activa la alarma aún estando el motor frío lo más probable es que el sensor nuevo esté fallado. Suele pasar.

Comprueba con multímetro el sensor sumergiendo al sensor en agua fría la cual calentarás hasta temperatura de ebullición. Si la lectura NO cambia entonces el sensor está fallado.

[jonam52]

tienes que pensar que esa sonda ntc lo que hace es que con el aumento de temperatura disminuye la resistencia... mira bien las conexiones, si tiene un cable que no toque la masa y si tiene dos, que no se toquen entre si.
Mide la resistencia con un polímetro en frio y si no te da la correcta es que está estropeada. Con eso tambien puedes ver si es la adecuada para tu tablero de instrumentos.

[Wizinzin]

Estupendo. Probaré esto que me habéis dicho y cuando de con la solución también lo pondré aquí para futuros problemas ajenos. Muchas gracias

[Icarus]

Hay sensores que su posicion de reposo es con el contacto abierto y otros que su posicion de reposo es con el contacto cerrado.
Asegurate de que el que pusiste es el correcto porque si no, funcionara al reves, pitara en frio y se apagara cuando haya sobretemperatura.

[TXELFI]

O eso o está la polaridad al revés

[Wizinzin]

Estaba viendo ahora donde lo compré, que aunque la referencia de Volvo es la misma según el despiece, en la descripción del producto vienes escrito " 2 estaciones. 40⁰-120 ⁰ " Se supone que es el de mi motor, pero me surge la duda de las 2 estaciones. Será que pita porque está por debajo de 40⁰ y debería de dejar de pitar entre 40⁰ y 120⁰. Sin embargo la misma referencia en otra página pone temperatura de alarma 95⁰, temperatura máxima 120⁰, lo que me tiene más lógica.

Gracias de nuevo.

[Wizinzin]

Hola de nuevo. Hoy he estado haciendo pruebas con el polímetro y el sensor esta bien. Resistencia de unos 590 más o menos que al calentar iba bajando y luego recuperaba al dejar de calentar. También he puesto el fastón en contacto con la masa del motor y pita el chivato. También he probado con una punta en el sensor y otra en la masa del motor y la resistencia da algo más alta, unos 700 como es lógico. Tendré que mirar hacia el cuadro o hacia arriba, porque lo que es sensor y alrededores no lo veo mal. Gracias