Relación entre Turbo y estado del casco

[ESCORTE]

Originalmente publicado por jiauka

Si NUNCA te ha funcionado bien navegando y en vacío sube de vueltas, el problema creo que está fuera del motor:

Casco sucio
Hélice sucia
Hélice inadecuada
Problemas en la inversora (aunque suele notarse desde bajas rpm y hacen mucho ruido), casi descartado

Buenos días y gracias por tu aportación. No quiero aburrir con todas mis desventuras, pero entiendo que más información ayudará a entender todo:
El barco se compró tras estar 3 años sin usarse. Al principio el motor subía de vueltas sin problemas, y andaba bastante bien, pero echaba mucho humo negro... Y ahí empezaron los dolores de cabeza...
Un primer mecánico cambió toberas, se mando reconstruir la bomba y sustituyó lo habitual (aceite, filtros...), incluyendo vaciado de depósitos. Pero el motor seguía tirando humo, y entonces el turbo dejo de entrar como ahora. El casco estaba impoluto...
Tras un buen latigazo (más de 2500€), cambié de mecánico más que nada porque me tuvo 3 meses sin saber nada, parecía como si no supiera qué hacer...
El nuevo mecánico dijo que el turbo estaba bien, pero que estaba mal la culata e inyectores: nuevo cambio de toberas de inyectores; desmontado y planificado de culata y todo lo asociado (asientos de válvulas, etc), pero al volver a montarlo el humo que echaba era un poco (solo un poco) menos, y el turbo igual... (mas de 4000€ del ala)
La nueva solución era volver a revisar/ajustar la bomba y cambiar el turbo (que primero dijo que no hacía falta)... Otros 3500€)
Ahora, tras todo esto, es cierto que nada más probarlo el turbo entraba y subía hasta sus 3500 rpm, pero como he comentado antes, tras unas 4 semanas sin usarlo, al volver a hacerlo me encuentro de nuevo así...
En total veréis que llevo más de 10000€, antes dije 8000€ porque es lo que le he pagado a este último mecánico entre sus 2 trabajos...

¿Conclusiones?