Fuga de refrigerante por corrosion, veis solucion?

[Vigon3m]

Hola compis, antes de nada una ronda para todos y a ver si podeis echarme una mano con este tema, sobre todo porque me juego bastante pasta :/

He localizado una fuga de refrigerante en un volvo penta D1 20, en la zona donde se une el codo de escape, con el bloque del intercambiador.

https://photos.app.goo.gl/aEXaRNedsCH2vSPk8

https://photos.app.goo.gl/kE41GcYkUDWAAPEC8

El agujero es el que aparece en las fotos, pero a medida que tocas esa zona, incluso con el dedo, se va deshaciendo por la corrosion que tiene y se hace mas grande aun.

Mi duda es, si veis posible el "limpiar" esa zona, y posteriormente realizar ahi una soldadura (entiendo que de aluminio) , o por el contrario tiene mala pinta incluso para poder soldar algo ahi.

La pieza nueva vale 1800 euros, de ahi que intente buscar alguna solucion mas economica.

Muchas gracias.

[Wizinzin]

Hola.A mi me ha pasado en alguna zona. Lo lleve a un soldador, lo rellena en el material idoneo y lo talla de nuevo....mucho más barato, merece la pena probar

[jiauka]

Se rellena con soldadura, se rectifica y se meccaniza.

Uno que reparé

https://photos.google.com/share/AF1Q...NoRXJ1MkZQYkpn

[Vigon3m]

Originalmente publicado por Wizinzin

Hola.A mi me ha pasado en alguna zona. Lo lleve a un soldador, lo rellena en el material idoneo y lo talla de nuevo....mucho más barato, merece la pena probar

Muchas gracias por la respuesta.

Originalmente publicado por jiauka

Se rellena con soldadura, se rectifica y se meccaniza.

Uno que reparé

https://photos.google.com/share/AF1Q...NoRXJ1MkZQYkpn

Muchas gracias, me alegra saber que tiene arreglo, por casualidad no trabajas por Galicia verdad?

Ese material que se utilizó para soldar es aluminio? A que tipo de taller deberia de acudir para que me hagan ese trabajo? caldereria, coche, barcos...

Gracias.

[jiauka]

No, en Barcelona. Cualquier buen taller de soldadura técnica te lo pueden hacer, es aluminio. Y el rectificado y mecanizado es cualquier rectificadora de motores.

[Vigon3m]

Originalmente publicado por jiauka

No, en Barcelona. Cualquier buen taller de soldadura técnica te lo pueden hacer, es aluminio. Y el rectificado y mecanizado es cualquier rectificadora de motores.

Pues muchisimas gracias por la info, esta semana me pongo al lio.

Un saludo!

[Wizinzin]

Yo vivo en Vigo y aquí puedes preguntar donde lo hice yo a ver si lo hacen.....claro esta, si te queda a mano. Escríbeme privado si quieres y t digo.

[LSV]

Por añadir una opción más.
Actualmente hay muchas masillas de dos componentes con las que despues de sanear puedes rellenar y modelar tú mismo la zona afectada.
Hay que buscar una masilla que aguante el calor o los líquidos que pasen por ahí.

Yo siempre llevo en el barco para emergencias.
Naturalmente si lo hace un profesional debería haber más garantías de que quede bien.
Pero lo que enseñas no parece complicado de solucionar.
Si eres manitas puedes probar y pedir un presupuesto de reparación y luego decidir si reparar tú, el mecánico o pieza nueva.

[Vigon3m]

Originalmente publicado por LSV

Por añadir una opción más.
Actualmente hay muchas masillas de dos componentes con las que despues de sanear puedes rellenar y modelar tú mismo la zona afectada.
Hay que buscar una masilla que aguante el calor o los líquidos que pasen por ahí.

Yo siempre llevo en el barco para emergencias.
Naturalmente si lo hace un profesional debería haber más garantías de que quede bien.
Pero lo que enseñas no parece complicado de solucionar.
Si eres manitas puedes probar y pedir un presupuesto de reparación y luego decidir si reparar tú, el mecánico o pieza nueva.

Hola muchas gracias, estaba mirando lo de las masillas, y las que he visto aguantan hasta unos 150°, la verdad no sé qué temperatura puede coger la zona donde tengo el agujero, es justo en el codo de escape, y por ahí pasan los gases, sabes más o menos que temperatura pueden coger?

[LSV]

No, no sé la temperatura.
Pero debe haber masillas especiales para alta temperatura.
Mira, se perdieron 2 bases de las patas de la parrilla de la cocina de casa, que van debajo para que no se muevan y no rayen.
Después de probar un montón de cosas se me ocurrió comprar una silicona especial para hacer juntas de culata en motores de explosión y con eso hice unas bases nuevas que están yendo de maravilla.
Incluso siendo flexible podría ser útil en tu caso ya que no hay una presión alta.
Quiza buscando "masillas rigidas para alta temeratura" se encuentre algo.

A veces no se trata de buscar la que corresponde sino una que dé el resultado adecuado aunque originalmente sea para otro fin.

[Sekutrack]

Yo también he optado en su dia por relleno y mecanizado. También, como segunda opción o para lugares poco accesibles, no están mal las masillas de relleno.
Un último consejo, vigila el estado de los anodos.

[jiauka]

Ese colector de escape está sometido a grandes variaciones térmicas y diferencias de presiones. Dudo que una masilla aguante.

Por 1 lado tienes el agua del refrigerante entre temperatura ambiente al arrancar y 90 grados con el motor caliente, por otro el agua de mar a temp. del mar y por otro gases de escape que superan los 500 grados -aunque el colector no llega a tanto ya que está refrigerado-.

[Vigon3m]

Originalmente publicado por jiauka

Ese colector de escape está sometido a grandes variaciones térmicas y diferencias de presiones. Dudo que una masilla aguante.

Por 1 lado tienes el agua del refrigerante entre temperatura ambiente al arrancar y 90 grados con el motor caliente, por otro el agua de mar a temp. del mar y por otro gases de escape que superan los 500 grados -aunque el colector no llega a tanto ya que está refrigerado-.

Cierto, al final pensando en eso opte por la soldadura, es una zona complicada y creo que una masilla va a durar un telediario.

Gracias