Sistema escape "submarino" - Humo blanco?

[MarineZeta]

¡Hola cofrades! Hagamos un para ahogar las penas, que con este tiempo no hay quien salga a navegar y nos tenemos que conformar con aprender.

En un post anterior, https://foro.latabernadelpuerto.com/...d.php?t=203718, os pregunté por el maldito humo blanco (vapor) de mi motor. Como era de esperar, obtuve magnificas respuestas a las que hice caso y algunas comprobaciones ya se han llevado a cabo. En principio, no parece consumir refrigerante, no consume aceite, tiene bastante caudal de agua y no parece calentarse (he comprado unos sensores de temperatura a pilas para acoplarlos a varios puntos del motor y seguir comprobando).

El tema es que, díganme tonto, no pensé (de hecho no le di importancia) en comentar que tenemos un escape "submarino". Es decir, el escape esta por debajo de la línea de flotación... se me genera con ello una nueva duda: Si el escape esta por debajo del agua, y tenemos vapor de agua:

1- ¿Es normal que tengamos vapor de agua y más en inverno, pues los gases salen calientes y al entrar en contacto con el agua nombras si o si al nuevo papa?

2- ¿o aún con más razón no deberíamos vaporizar agua, pues los gases entre el agua del escape y salir bajo del agua deberían enfriarse lo suficiente y no vaporizar nada? Dicho de otra manera, ¿si estuviera por sobre del agua echaría un humo/vapor del copón?

Hoy mismo me he animado y he desmontado codo de escape. Tenía bastante carbonilla pero sinceramente creí que estaría hecho un cuadro (que estaría muchísimo peor vamos). Lo limpiaré y volveré a montar en unos días, a ver si hay suerte con el maldito humo/vapor...

¡Gracias de antemano!

[Egis]

En invierno se nota más el humo blanco (vapor de agua) de la misma manera de que hay más niebla.

Haz una prueba simple... calienta el agua de una olla en invierno y paséala por el exterior verás que el agua parece desprender más vapor.
Haz otra prueba simple... calienta el agua de una olla, observa cuanto vapor parece desprender, luego méte esa olla en el refrigerador, verás que al contacto con el aire frío del refrigerador el agua parece desprender más vapor.

[MarineZeta]

Originalmente publicado por Egis

En invierno se nota más el humo blanco (vapor de agua) de la misma manera de que hay más niebla.

Haz una prueba simple... calienta el agua de una olla en invierno y paséala por el exterior verás que el agua parece desprender más vapor.
Haz otra prueba simple... calienta el agua de una olla, observa cuanto vapor parece desprender, luego méte esa olla en el refrigerador, verás que al contacto con el aire frío del refrigerador el agua parece desprender más vapor.

Es decir, respuesta 1.

¡Gracias por tu respuesta!

[delagh]

Si te sirve de consuelo,te cuento
Tengo un volvo penta Tamd 41 y a partir de 2000 rpm hecha vapor de agua


Temperatura normal no llega a 90


presion normal


no consume aceite,ni liquido refrigerante


Codo de escape nuevo


Limpieza exahustiva del circuito de agua salada


caudal de la bomba e impeller comprobados.


Y sigue con su vaporeto


Saludos

[MarineZeta]

Originalmente publicado por delagh

Si te sirve de consuelo,te cuento
Tengo un volvo penta Tamd 41 y a partir de 2000 rpm hecha vapor de agua


Temperatura normal no llega a 90


presion normal


no consume aceite,ni liquido refrigerante


Codo de escape nuevo


Limpieza exahustiva del circuito de agua salada


caudal de la bomba e impeller comprobados.


Y sigue con su vaporeto


Saludos

joer... mira, justamente este fin de semana yo monto un codo de escape nuevo. Al haber leído y visto tanto respecto la relación vapor-codo, estaba cagadísimo pero al final me atreví a desmontar el codo para ver que tal estaba... fue más fácil de lo que tenía previsto y efectivamente, estaba de aquella manera por decir algo. La corrosión había hecho su trabajo y había como "soldado" la mitad del paso del agua (en vez de ser una luna llena, quedaba media luna para el paso del agua). La salida de gases, tampoco era algo que estuviera catastróficamente mal (había visto en videos algunos muy chungos en carbonilla), pero comparado con el nuevo, le vendrá bien seguro.

Tuve muchísima suerte que justamente encontré un recambio por wallapop a un super precio, y además lo encontré post quitar el codo. Es decir, primero quité el codo con el miedazo que me daba y por la noche antes de acostarme mentalizado de que si o si me tenia que gastar los 300€ en un recambio, busqué por wallapop a ver si sonaba la flauta... y vaya si sonó: 85 € CODO NUEVO. Se me bajó la virgen del mar o algo. Es verdad que es un recambio original "de los de antes", pues se ve que ahora a los codos de Solé (y supongo que los demás fabricantes también), les hacen un tratamiento llamado cataforesis que, aún y siendo de hierro fundido, les alarga mucho más la vida. Miré si podía aplicarle al mío este tratamiento pero al final me dije que así se quedaba, que si eso en unos años me hago uno de inox. Total, le pongo 4-5 capas finitas de pintura y al motor que se va. Estoy ansioso de montarlo y ver si tenemos suerte...

Me consuela bastante que pase lo que pase, cuando le dije al mecánico de cambiar codo me contestó: si te cambio el codo te va a costar 1.500€ entre una cosa y la otra y quizá continuas con vapor igualmente. Con lo que si no tengo sorpresas, me habré ahorrado unos 1350 €, habré aprendido un poco más y además, le habré hecho un favor al motor, que le convenía.

Por último, por si te puede servir, el mecánico jubilado que me vendió el codo me dijo: si tienes el tubo de salida muy largo (el de goma vamos, que conecta el codo con la salida exterior), probablemente lo que te esté pasando es que se te haga condensación en el tubo...

[ELKAN]

Originalmente publicado por MarineZeta

Por último, por si te puede servir, el mecánico jubilado que me vendió el codo me dijo: si tienes el tubo de salida muy largo (el de goma vamos, que conecta el codo con la salida exterior), probablemente lo que te esté pasando es que se te haga condensación en el tubo...

Pufff yo llevo como 4 mt de tubo, tambien quiero cambiar el codo y ponerlo en inox,