Recomendacion Direccion Hidraulica Fueraborda

[TonoBalaguer]

Buenas y unas rondas para los cofrades
Sigo paso a paso con mi brico-barco y ahora tengo el foco en la dirección. Es una 6m cabinada con fueraborda de 80CV, pero es el mismo bloque que el de 100CV a efectos de peso se podría considerar un 100CV Yamaha. La dirección de cable está para cambiar, va dura, mucha holgura, es la de origen de hace 17 años y planeo en mi cumpleaños ponerle un piloto automático hidráulico, lo que quiere decir que todo lo que invierta en cambiar y engrasar cables sería dinero perdido, que prefiero aportar a la compra de una dirección hidráulica, que es la que he tenido en mis anteriores embarcaciones y estoy hecho a ella. Buscaré alguna oferta que las hay siempre te rebajan 100€ o quizás mas en según que tienda comparada con otra y bueno los casi 200€ que me ahorre de poner al dia los cables y con 450€ mas ya hay cosas.

Ahora viene la pregunta cual??? Desde 600€ incluso 500€ si las compras chinas tipo las VEVOR, hasta los 800€ hay un rango importante de opciones, yo me he centrado en 3, no he contemplado las VEVOR por haber leido cosas contradictorias... yo en el mar quiero seguridad y reducir al minimo el riesgo de averías, asi que con esta premisa de acercarse a las 0 averías o al mínimo mantenimiento, que opciones me recomendáis. Están sobredimensionadas respecto a un 100CV pero entiendo que es lo que hay que hacer. Mis opciones de salida:

- LECOMBLE SCHMITT 175 CV: Se puede encontrar a partir de 650€
- TELEFLEX BAYSTAR 150 CV: A partir de 770€ (No es la SEASTAR)
- ULTRAFLEX UC81-OBF 115CV: Supero ligeramente los 800€

Estoy abierto a opiniones, tanto de marcas/modelos como de cual es la potencia. Estas 3 tienen 4,5 vueltas de volante de babor a estribor. No soy experto en esto, aunque soy manitas y me meto en todos los fregados que puedo, ya he montado pilotos hidráulicos antes y no me asusta demasiado la instalación, me asustaría mas motor una de cable porque las regulaciones que tiene no las controlo.

[anca]

Buenos días, tengo el mismo motor que tú, pero de 100 HP y te voy a dar mi opinión sobre la dureza de la dirección. Se lo comenté al mecánico que me lo mantiene y me dijo que antes de cambiar a una dirección hidráulica hay que asegurarse que el eje de giro no es el problema (que es lo más frecuente). Para eso, con el cable de dirección desconectado el motor, se gira con la mano y se comprueba.
No sé si en tu caso, el motor gira bien.


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[TonoBalaguer]

Entiendo lo que me dices pero en unos pocos meses voy a meter un piloto automático ya que mi tipo de navegación/pesca lo hacen indispensable. Entonces arreglar mi dirección de cable supondría un desembolso que en 2-3 meses se irá al desguace porque necesite una dirección hidraulica. Por eso no he hecho mucha mella en buscar una solución para mi dirección actual, que seguramente la tiene, bueno ha de tenerla, todo esto se puede ajustar, afinar hasta dejar en excelente uso. Pero descarto un piloto para dirección mecánica ya que tengo la bomba hidraulica del piloto Raymarine. aparte de que me gusta especialmente las ventajas de las direcciones hidraulicas. Es como el que le gusta la uva y a otro el melón, son cosas que quizás sean manías personales, no lo discuto.
No solo es que va dura sino que por ejemplo giro a la derecha 10-15º la rueda y no mueve hasta que empiezas a girar 5º mas, y luego lo mismo a la otra banda. Holguras, durezas y imposibilidad de poner piloto hidraulico. Tendría que cambiar cables seguro, los que lleva son Ultraflex.... he mirado precios de cables nuevos y eso mas si meto un par de horas a un mecánico (porque yo no controlo de dirección de cables y menos para dejarla fina) pues me he pagado la mitad de la hidraulica que si que me la se montar yo, será nueva, me permitiría poner piloto y además estaré a gusto, lo que llaman los ingleses es un Win-Win.. como decir que son todo ventajas. el inconveniente que hay que gastar un poco...

[anca]

No me he explicado bien, por supuesto que una dirección hidráulica es mucho más cómoda y si es para un piloto automático todavía más, lo que me refería es que el problema de la dureza del eje necesita descartar que no se deba a un problema de giro del eje del motor (por falta de engrase, etc), porque si no ni la dirección hidráulica ni el piloto trabajarán bien.


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[TonoBalaguer]

OK ahora te entendí mejor. Lo miraré cuando se esté cambiando. Tu sabes si se puede engrasar el eje de giro del motor sin tener que sacarlo a seco el barco? No se exactamente donde hay que echarle la grasa. O si hay que sacar el fueraborda del eje para poder engrasar el eje. como tienes el mismo motor mas menos... igual lo sabes

[anca]

Originalmente publicado por TonoBalaguer

OK ahora te entendí mejor. Lo miraré cuando se esté cambiando. Tu sabes si se puede engrasar el eje de giro del motor sin tener que sacarlo a seco el barco? No se exactamente donde hay que echarle la grasa. O si hay que sacar el fueraborda del eje para poder engrasar el eje. como tienes el mismo motor mas menos... igual lo sabes

Ese es el problema de estos motores. Los puntos de engrase están en el eje de elevación del motor (por donde pasa el cable de dirección) y en el eje de giro. Si no se han engrasado con frecuencia, casi seguro que ahí puede estar parte (mucha) del problema. Habría que desmontar el cable de dirección del eje de elevación, limpiar todo bien, engrasar y entonces montar la dirección que prefieras. Si quieres, te puedo enviar el manual de taller de ese motor, que está disponible también en internet.


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[TonoBalaguer]

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Ese es el problema de estos motores. Los puntos de engrase están en el eje de elevación del motor (por donde pasa el cable de dirección) y en el eje de giro. Si no se han engrasado con frecuencia, casi seguro que ahí puede estar parte (mucha) del problema. Habría que desmontar el cable de dirección del eje de elevación, limpiar todo bien, engrasar y entonces montar la dirección que prefieras. Si quieres, te puedo enviar el manual de taller de ese motor, que está disponible también en internet.


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Me lo bajé el otro día, el manual. Yo tengo este barco 2 meses así que no lo conozco bien, ni el motor tampoco, estoy poniéndolo a punto, a mi gusto y voy solucionando los escollos que voy encontrando, quiero dejarlo en condiciones.
En teoría el eje de elevación si se ve con una grasa de esa dura que no se va con el agua. el eje de giro, ahora que no tengo el motor delante no recuerdo. Lo que te preguntaba es que como el eje de giro intuyo que será algo al lo que no puedes acceder si no lo sacas, como la bisagra de una puerta que le puedes poner WD40, pero no la puedes engrasar si no sacas la puerta y engrasas el perno. Por eso te preguntaba que cual era el proceso de engrasar el eje, si se podía hacer con el barco en el agua sin sacar el motor con un elevador/grúa o si hay forma de engrasarlo. Lo desconozco totalmente.

[anca]

El engrase del eje de giro es a través de un engrasador que tiene en el soporte del motor, creo que cerca del powertrim, aunque tendría que mirarlo. Para limpiarlo hay que desmontar el bloque y es una reparación complicada. Coméntalo con algún servicio Yamaha que tengas a mano.


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[anca]

Mira el apartado 7-16 del manual de taller y verás lo que te comento.


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[TonoBalaguer]

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Mira el apartado 7-16 del manual de taller y verás lo que te comento.


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Tu lo tienes en español, yo solo lo conseguí en ingles, si lo tienes en español y me lo puedes pasar mándame un privado

[anca]

De acuerdo


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[TonoBalaguer]

Bueno he encontrado el Ultraflex en una oferta imbatible y ya lo he pillado, nadie me ha hablado mal de esta opción, he mirado en foros yankees y ninguno ha dicho nada desfavorable de este modelo, mientras que del resto habían matices, al final como lo que buscaba era fiabilidad, pues el que menos pegas da, a por el. el Seastar ya se escapaba de precio, que parece que igual era una gama superior, pero tengo uno bueno a precio de uno mas sencillo, ya firmo.

Gracias por escuchar

[NORAY T.N.]

Por lo que veo ya llego tarde, pero nosotros usamos mucho las Hydrodrive.
Son italianas y calidad precio excepcional. Hemos montado muchas y cero problemas con ellas.
Luego importante que disponen de kits de reparación por si se necesita cambiar algún retén o sello.

[TonoBalaguer]

Originalmente publicado por NORAY T.N.

Por lo que veo ya llego tarde, pero nosotros usamos mucho las Hydrodrive.
Son italianas y calidad precio excepcional. Hemos montado muchas y cero problemas con ellas.
Luego importante que disponen de kits de reparación por si se necesita cambiar algún retén o sello.

Gracias igualmente. Pero conseguí una excelente oferta de la Ultraflex que no se si será mejor, igual o peor que la Hydrodrive, de la cual un amigo me habló bien también. Pero me salió incluso un pelin mas barata que la Hydrodrive.
Si hubiera tenido este mensaje tuyo un tiempo antes me lo hubiera planteado. Gracias igualmente

[anca]

Hola, cambiaste la dirección del motor?


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[TonoBalaguer]

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Hola, cambiaste la dirección del motor?


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Si la dirección nueva es una gozada y el motor gira perfectamente sin los cables de dirección. Al desmontar la dirección de cable pude averiguar cuál era el problema de que fuera dura y es que el cable antiguo que salía del motor tenía el agujero para meterlo en el casco tan sumamente desalineado que obligaba tanto a girarlo de forma forzada que provocaba un rozamiento exagerado. Lo peor es que lo montó una náutica que son servicio oficial de Yamaha. Se ve que tenían un aprendiz y le tocó a ese barco.
Lo importante es que va de cine, los manguitos hidráulicos remachados para el piloto, las T y todos los accesorios me costó más € de lo que pensaba pero ahora es un disfrute y sobretodo el piloto que no podía vivir sin el.
Gracias por preguntar

[TonoBalaguer]

Originalmente publicado por anca

Hola, cambiaste la dirección del motor?


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Ahora falta saber porque el mando de motor va tan duro. No he podido aprovechar de este barco más que el casco y el motor 😂

[anca]

Originalmente publicado por TonoBalaguer

Si la dirección nueva es una gozada y el motor gira perfectamente sin los cables de dirección. Al desmontar la dirección de cable pude averiguar cuál era el problema de que fuera dura y es que el cable antiguo que salía del motor tenía el agujero para meterlo en el casco tan sumamente desalineado que obligaba tanto a girarlo de forma forzada que provocaba un rozamiento exagerado. Lo peor es que lo montó una náutica que son servicio oficial de Yamaha. Se ve que tenían un aprendiz y le tocó a ese barco.
Lo importante es que va de cine, los manguitos hidráulicos remachados para el piloto, las T y todos los accesorios me costó más € de lo que pensaba pero ahora es un disfrute y sobretodo el piloto que no podía vivir sin el.
Gracias por preguntar

Me alegro de que vaya bien, es porque igual me animo a hacerle algo así al mío. Qué marca y modelo le montaste?
Un saludo


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[TonoBalaguer]

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Me alegro de que vaya bien, es porque igual me animo a hacerle algo así al mío. Qué marca y modelo le montaste?
Un saludo


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Monté la Ultraflex de 115CV solo hay una cosa que no me gusta y es el tipo de conexión de los latiguillos de popa al cilindro, son los unicos que no vienen pre-montados ya que cada uno los corta como quiere y el sistema que tiene pasra enroscar no es bueno para mi gusto, despues de meter un poco los pies en el mundo de la hidráulica me gusta mas la rosca cónica de inox, claro que vale un pastón pero bueno... al final con que no pierda y no pierde ni una gota, todo bien.
Digamos que ellos indican en las instrucciones que la manguera debe roscar a izquerdas en una tuerca hasta el tope y es humanamente imposible, falta 1 cm por poder meter, luego la metes en el sitio y no pierde ni gota, pero debería de entrar si dicen que debe de entrar... debe ser un desajuste de calibre minimo entre el fabricante de la manguera y de la tuerca, un control de calidad despistado...

[anca]

Gracias, si me animo lo tendré en cuenta


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[TonoBalaguer]

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Gracias, si me animo lo tendré en cuenta


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Para ser objetivo te tendría que hablar partiendo de haber tenido una dcirección de cable en buenas condiciones y tal como venía en mi barco, con lo cual no puedo ser objetivo, pero para mi ha sido del infierno a flotar en nubes. Y eso si esres de los que van a montar un piloto... buff ni te cuento. Yo hago mucha pesca al curri y cuando voy solo que es casi siempre, si tengo picadas o tengo que tirar o recoger cañas, me voy a la bañera y por muy recto (a la via) que dejara el fueraborda, el barco empezaba a girar y me liaba las lineas, ahora voy perfecto el barco sigue recto, o le pongo un track de varios waypoints y me voy a la proa al airecito fresco, para mi no tiene precio.

[anca]

Qué piloto le has montado?


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[TonoBalaguer]

Originalmente publicado por anca

Qué piloto le has montado?


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siempre he tenido Raymarine y he preferido mantener la tradición volver a poner Raymarine. Mi red es NMEA2000 pero bueno Raymarine tiene su propio BUS de datos Seatalk-NG pero un cable adaptador y ya están las 2 redes integradas, 5 minutos conectar ambos sistemas. Te puedes hacer Tracks de varios waypoints que luego le dices al piloto que siga ese track y va como un trueno.