NOS ESTAFAN - Motor con Culata o similar...

[MarineZeta]

¡¡¡Bueno!!!! Venga, os actualizo como ha ido hoy

Ibamos con el tiempo justo. Mi pareja no queria perder mucho tiempo porque además teóricamente esta semana tiene que pasar el mecánico y ya estuvimos ayer haciendo pruebas. Total, que le he dicho que quitaríamos el vinagre, pasaría algo de agua dulce y lo dejaríamos (he intentado ir a comprar un bidon y un acople para hacer el invento que tan buena idea me pareció de mi ya apreciado nostromo68, pero lo único que he pillado abierto ha sido un chino y no he tenido suerte).

No se si os lo dije, pero lo dejé todo tal cual estaba de momento, sin quitar el filtro ni nada para que el mecánico lo viera tal cual. En fin, ¿cuál ha sido la sorpresa? Arrancamos motor, primero con el grifo de mar abierto y bueno. Sin cambios aparentes, flujo aparentemente igual, burbujas y tal. Paramos motor, cierro grifo de fondo, abro filtro, manguera de agua dulce, lleno filtro, arrancamos motor y endulzo un poco (no se, me ha dado por hacerlo). Paramos motor, cierro filtro. Se me olvida abrir el grifo , arrancamos motor, y a los 30 segundos o así veo que algo pasa y me doy cuenta. Abro grifo de golpe y de repente me quedo en plan, ostras, esto lo veo diferente. Lo he empezado a grabar, ya veréis en el video que incluso se ve el momento en que, aunque ya con un flujo más alegre incluso estando al ralentí, de repente se termina de rellenar del todo el tubo y se ve fluir el agua... me ha parecido algo precioso (porque le tocaba el sol al tubo y al agua y supongo que habré visto la luz ). En fin, me quedo flipando acostumbrado a ver ese chorro raro o escaso y llamo a mi pareja: Ven. Se lo mira y al segundo de verlo me dice (recordad, no quería perder tiempo xD): SALÍMOS. Me lo he pensado un momento pero, viéndolo y con el sensor de temperatura de chibato digo, venga.

Total, hemos tirado un poco más que el otro día, a unos 15 minutos del puerto. Ya salíamos de puerto con el motor a temperatura, 70 grados y estables, buena señal. La última vez que salímos, la temperatura subía siempre, nunca se estabilizaba. Sin rastro de humo hasta el momento. Empezamos a tirar, aproximadamente a 2.000 rpm constantes, algo menos al principio. 72-74 grados, ESTABLES. En unos minutos ha empezado con algo de humo, notoriamente inferior a lo de costumbre. Me emociono y cuando ya llegábamos digo, venga a ver si se calienta un poco más, le doy a 2.500 rpm y, la temperatura en vez de subir, ¡ha BAJADO! hasta los 70 aprox. y luego ha vuelto a tender a subir de manera muy lenta hasta los 72-73 y ya hemos llegado. Me he alegrado bastante pues es un comportamiento que me cuadra mucho porque, acelerando pasaría más caudal, se enfriaría y a los 70 se cerraría la termostatica y volveria a tender a subir un poco. (NOTA: teníamos la tapa abierta, con lo que seguramente las temperaturas reales eran algo mayores).

Hemos estado en una calita una horita o dos y de vuelta, le he dado un poco más de alegria constante. Siempre a 2.000 y un rato más al final que la primera vez las 2.500. Había algo de mar y necesitaba chicha. Total, temperatura ESTABLE, llegando a un máximo de 80 grados, esta vez con la tapa del motor cerrada (la última vez que salimos, que fue la primera vez que puse los sensores de temperatura, se puso a 90 al poco rato de ir a poco mas de 2.000 rpm y siempre subiendo constantemente hasta que decidí bajar la marcha...). Si, la sonda de temperatura es chinorra, de superfície y esta en contacto con la tapa de la termostatica, pero aunque alguien me dijo que no, yo si creo que es bastante real esa temperatura respecto la del motor.

Humo, ha salido, y en la vuelta algo mas que en la ida. Pero en general me ha dado otro feeling. Al llegar a puerto la ultima vez echábamos humo sin parar con poca marcha después del paseíto. Hoy en nada de tener el motor tranquilo, 0 humo. En definitiva, para mi, evidencia CLARÍSIMA de que efectivamente el tema aquí está en el maldito flujo de agua y, muy posiblemente por obstrucción en el intercambiador. Tengo dudas de si el "olvido" con el motor a 1.500 con grifo cerrado y abriendo de golpe no haya cebado todo el sistema con la ayuda del destaponamiento del vinagre.

Veréis en el video que sigue entrando aire y que pasa alguna burbuja grande aún, pero realmente es otra cosa. Hay que quitar esas burbujas y dar con la tecla, pero eso otra cosa...

Ahora toca por fin visita con el mecánico. Si su diagnóstico es el mismo, ya veremos si quedamos en un repaso suyo general, que repase grifo, cambie tubos y filtro nuevo (está viejo, creo que montado al revés y le he pillado rabia xD) a parte de volver a abrir y revisar impeller y bomba de agua salada. Luego veremos qué hacemos con el intercambiador, si le digo que lo quite y lo limpie él (money money), si me lío yo o si en vez de eso y ponerle vinagre le meto ácido acético profesional (mi hermano en el curro se ve que lo utilizan y me lo podría conseguir, dice que es "milagroso", supongo que tendrá una alta concentración...)

En fin, creo que hoy ha sido un día para la esperanza para REconfirmar de donde viene el mal y espero, para confirmar también que el test estaba en lo cierto (está por ver) de que de culatazo nada.

¡Y no os preocupéis que os daré la chapa hasta el final del proceso! Este foro me ha ayudado demasiado

Ya os iré contando.

EDITO: se me olvidaba el video! https://youtube.com/shorts/qh4nNCukX...2HfosGEmTzmMsC

EDITO OTRA VEZ: os pongo otro video con el tubo ya llenito y circulando. Teniamos algo de marcha puesta. https://youtube.com/shorts/SHdwqgBFd...ak1sud58jiI0BH

¡Gracias!