SOS corrosion galvanica

[naegelle]

Originalmente publicado por Pepitake

Yo tenía el mismo problema en un motor vetus de 33 caballos cada dos años tenía que cambiar la carcasa del enfriador porque se deshacía literalmente.

Me fijé que el motor no llevaba ningún ánodo interno y esa zona es muy crítica porque pasa el agua salada que con la sal genera electrolisis junto con la diferencia de materiales que utilizan los fabricantes ya que la misma carcasa es de aluminio de fundición los codos de escape son de bronce y eso genera una diferencia galvánica que hace que se corroan los materiales como consecuencia de la corriente de sales con el agua.

La mejor solución que he encontrado es ponerle un ánodo directamente de la zona donde está la mayor afectación al agua directamente con un cable y un ánodo en su punta.



Y ya llevo dos años sin ningún tipo de problema.

Lo pongo en los fondeos y cuando estoy amarrado en puerto.

Espero que mi experiencia te pueda servir de ayuda.

Tengo una duda. Como has conectado el cable a la carcasa del intercambiador. Y el cable lo tienes unido al ánodo y el ánodo entiendo que cuando estás fondeado lo dejas en el agua o sólo con unirlo al intercambiador ya hace su función.