Motoras Problema motor yanmar 4JH3DTHE: humo negro y con poca potencia.

[dolindo]

Buenas cofrades.
Una rondita fría para iniciar.
Os pongo en situación:
-340 horas de motor, siempre bien cuidado. Tiene 6 años, como véis poco uso.
-Revisión de filtros completa recién hecha.
-Varada recién hecha.
-Por fin tengo hueco para cogerlo, y me tira mucho humo negro (especialmente cuando le exijo) y no consigo ponerlo a más de la mitad de lo que suele andar, tampoco sube de vueltas. Añado de que tampoco escucho al turbo actuar, típico silbido cuando le das para salir. Mi gozo en un pozo.
Qué puede ser? Me da impresión de turbo, que se le suele ir a estos motores, pero vamos ni idea..
Una nueva ronda!

[Egis]

Humo negro significa demasiado combustible en la mezcla.

Como el motor lleva turbo verifica que el escape esté "limpio" y por supuesto que la admisión de aire también lo esté.

Prueba por unos instantes quitarle el filtro de aire para ver que sucede.

Fíjate si NO hay fugas de aire en los conductos.

Intenta llevar a 3/4 de potencia (régimen) al motor en vacío. Mira que sucede.

Es posible que el turbo gire pero NO con velocidad suficiente.

[dolindo]

Originalmente publicado por Egis

Humo negro significa demasiado combustible en la mezcla.

Como el motor lleva turbo verifica que el escape esté "limpio" y por supuesto que la admisión de aire también lo esté.

Prueba por unos instantes quitarle el filtro de aire para ver que sucede.

Fíjate si NO hay fugas de aire en los conductos.

Intenta llevar a 3/4 de potencia (régimen) al motor en vacío. Mira que sucede.

Es posible que el turbo gire pero NO con velocidad suficiente.

Muchísimas gracias, tomo buena nota de todo lo que me comentas. Postearé resultados de las pruebas. Por lo que comentas, es posible que el turbo no esté averiado, verdad? O también cabe la posibilidad de que esté roto?

[delagh]

Lamentablemente,tienes muchos numeros de que sea el turbo.
Como bien te han dicho,intenta ver si las aspas del turbo giran libremente.
Por otra parte mira el filtro del aire,no fuera el caso de que estuviera tapado y no dejase hacer la mezcla correcta.


Saludos

[tomias]

Buenos dias y una ronda para todos.
He tenido la misma avería hace nada.
He cambiado el turbo y va súper bien.
Cómo te dicen, quita el filtro del aire e intenta girar las palas del turbo.
En mi caso estaba gripado y en muy mal estado.
He cambiado el turbo y listo.
Suerte!

[Egis]

Originalmente publicado por dolindo

Muchísimas gracias, tomo buena nota de todo lo que me comentas. Postearé resultados de las pruebas. Por lo que comentas, es posible que el turbo no esté averiado, verdad? O también cabe la posibilidad de que esté roto?

OK

Fijate de hacer lo que te he indicado y ve que sucede. Para ir descartando causas nomás.

Los turbo son muy lindos porque reducen peso motor incrementan fuerza eficiencia y demás cosas que aportan.

Pero entre todas las cosas que aportan son unas relacionadas con los dolores de cabeza que proporcionan cuando empiezan a fallar. ¡Ahí te la quiero ver!

Hay veces que el turbo NO alcance las revoluciones adecuadas simplemente por una fuga en la junta entre el múltiple de escape y el turbo. Ésto se corrige fácil y barato.

Otras veces porque no le llega el aceite suficiente (esencial para que el turbo funcione como corresponde)

Y otras veces porque está sucio... parece mentira pero... puede pasar.

El turbocomprensor es algo "simple" tiene pocas partes móviles que además son solidarias... rodete de gases de escape-eje-rodete de aire de admisión ¿Qué puede fallar? Respuesta: TODO

[dolindo]

Originalmente publicado por tomias

Buenos dias y una ronda para todos.
He tenido la misma avería hace nada.
He cambiado el turbo y va súper bien.
Cómo te dicen, quita el filtro del aire e intenta girar las palas del turbo.
En mi caso estaba gripado y en muy mal estado.
He cambiado el turbo y listo.
Suerte!

Gracias por la información.
Te decatante por uno reciclado, nuevo original u otra marca?.
Mañana van a echarle un vistazo, os voy contando

[carlosfds]

Turbo siempre nuevo.
No recomiendo de intercambio ni turbo reparado ni encasquillado.

[tomias]

Originalmente publicado por dolindo

Gracias por la información.
Te decatante por uno reciclado, nuevo original u otra marca?.
Mañana van a echarle un vistazo, os voy contando

Buenas,
Yo lo compré en turbos24h.
Me mandaron uno reciclado y yo les mandé el mío.
El turbo no tiene mala pinta, espero que me dure los 20 años del otro.
El viejo estaba en muy mal estado, muy oxidada la boca de salida de humos.
Si lo que dice @carlosfds es cierto… pues la he cag… La próxima lo haré mejor, lo compraré nuevo.

[dolindo]

Turbo desmontado y le cuesta girar.. se encuentra en un taller especialista de turbos, a ver si lo pueden solucionar y que quede bien. Según me digan así haré.
Me sorprende lo poco que ha durado, 340 horas y alrededor de 6 años. Siempre bien mantenido todo, aunque si es cierto que no se utiliza con demasiada asiduidad (tampoco sé si tendrá mucho que ver).

Una ronda por la ayuda...

[tomias]

Según me comentó un mecánico, amigo, para el turbo no basta con tener el motor en marcha durante 20 minutos atracado, hay que darle caña y pasar las 2500 vueltas.
Quizá no se esté lubricando bien el eje.

[Egis]

Originalmente publicado por dolindo

Turbo desmontado y le cuesta girar.. se encuentra en un taller especialista de turbos, a ver si lo pueden solucionar y que quede bien. Según me digan así haré.
Me sorprende lo poco que ha durado, 340 horas y alrededor de 6 años. Siempre bien mantenido todo, aunque si es cierto que no se utiliza con demasiada asiduidad (tampoco sé si tendrá mucho que ver)

Si sólo está agarrotado con las aspas en buenas condiciones casi seguro que el eje se pegó con el aceite envejecido. Suele pasar.
Con cuidado es un arreglo fácil para un buen mecánicp. Sacar una turbina, desmontar el ele, limpiar eje y buje, lubricar, montar.
Todo esto vale SI las aspas NO están dañadas.
No debería costar más de €200 como mucho. (Que es caro pero... por ahí ¡la sacas barata!)

[carlosfds]

La principal avería en un turbo marino es la corrosión en la caracola de escape.

[dolindo]

Buenas!
Tras el diagnóstico la caracola del turbo tenía mucha corrosión y no merece la pena repararlo, además de que en yanmar estás caracolas son muy finnas y dificultan la operación, no asegurando unos resultados óptimos.

He encargado uno nuevo marca IHI, el fabricante de los de yanmar, así que es el mismo que el original por bastante menos. Espero que quede todo bien tras el cambio, os sigo informando

[Dagger]

Originalmente publicado por dolindo

Buenas!
Tras el diagnóstico la caracola del turbo tenía mucha corrosión y no merece la pena repararlo, además de que en yanmar estás caracolas son muy finnas y dificultan la operación, no asegurando unos resultados óptimos.

He encargado uno nuevo marca IHI, el fabricante de los de yanmar, así que es el mismo que el original por bastante menos. Espero que quede todo bien tras el cambio, os sigo informando

Yo he tenido como sabes la misma avería en el mismo motor y por los mismos motivos (poco uso). Desde el cambio por uno nuevo, como una seda.
Cualquier cosa que necesites, ya nos dices

[dolindo]

Originalmente publicado por Dagger

Yo he tenido como sabes la misma avería en el mismo motor y por los mismos motivos (poco uso). Desde el cambio por uno nuevo, como una seda.
Cualquier cosa que necesites, ya nos dices

Muchas gracias compañero, hoy me llega y espero tenerlo montado esta semana. Voy comentando resultados. La verdad que parece ser el motivo de que se haya fastidiado tan pronto, el poco uso. Espero que no aparezca nada más, el motor tiene unos 7 años y mantenido anualmente sin escatimar.