Vela el Bayesian un Perini hundido el pasado lunes con 22 personas a bordo en Sicilia

[guillermogefaell]

Hola Galatea Náutica y caribdis, se ve que sabéis de estas cosas ¿Sois ingenieros navales, ingenieros técnicos navales o tenéis una formación que abarque estos temas de estabilidad?

Sobre la inmersión de las aberturas de ventilación: Un área rectangular de 0,3 m2 sumergida a 1 metro de profundidad deja pasar unos 50 m3 de agua por minuto, lo que no es poca cosa. Hemos calculado que apenas en 2,5 minutos como máximo, habrían entrado en máquinas unos 120 m3 de agua, el barco habría trimado 80 cm por popa y escorado hasta los 66 grados, partiendo de los 45 iniciales. O sea que un viento que hiciese alcanzar esta escora dinámicamente y que lo hubiera retenido ahí un corto espacio de tiempo, podría haber sido suficiente para hacerlo zozobrar.

Pero nos parece más probable que la tumbada superase los 70 grados de escora dinámicamente, ángulo al que al barco ya casi no le quedaba energía de adrizamiento disponible, con lo que podría haberse quedado "dormido" así escorado. Y con una tal escora la abertura de ventilación estaría mucho más profunda que un metro, con lo que el caudal de entrada se hubiera disparado: con dos metros de inmersión el caudal sería de unos 120 m3 por minuto.

En fin, ya pronto se publicará nuestro estudio en la revista de Ingeniería Naval, en el que explicamos con todo detalle técnico como creemos que fue el proceso. Por supuesto, podemos estar equivocados porque no tenemos toda la información. Es solo un ejercicio técnico sobre qué es lo que podría haber ocurrido. En cuanto esté publicado, subiré aquí el enlace para general conocimiento. Y, por supuesto, las criticas, comentarios y aportaciones razonadas en general serán muy bienvenidas.

Un cordial saludo.

Originalmente publicado por Galatea Nautica

Buenas a todos.

Se sigue dando vueltas al tema de curvas de estabilidad y pares escorantes Vs adrizantes, que cierto es que te marcan los puntos de equilibrio estático y dinámico. Cierto es que los iniciados sabemos de que hablamos, pero a esta taberna se acercan colegas que no lo tienen muy claro.

Viendo y viendo el video, con mas de 45 grados de ángulo de inundación con una racha de viento ese barco no se hunde ni se vuelca, precisamente para eso estan los criterios de estabilidad, que no son mas que márgenes de seguridad.

Un siniestro de este tipo no es consecuencia de un solo factor, es consecuencia de una suerte de confluencias que nos lleva a esta desgracia. Después de tantos años navegando el barco en cuestión, como podréis comprender la longitud del palo no es una causa de zozobra del buque, ni que se hayan dejado algún tambucho abierto, ni que el Angulo de inundación no llegue a los 120º. Los sinestros ocurren por que en un momento determinado se dan unas circunstancias que hacen que el buque ya no recupere.

Un orificio de inundación de 0.3 m2, no puede meter agua suficiente en un balance para que el barco no pueda recuperar, tendrían que entrar muchas toneladas de agua en muy poco tiempo.

La estabilidad dinámica del barco, para el que no lo sepa, mide el balance máximo instantáneo que alcanza el barco con la aplicación de un par escorante. Es como cuando os subís a una pequeña embarcación, pasáis del pantalán a la regala de la embarcación, entonces el barco da un balance y luego si os quedáis en el mismo sitio, el barco recupera y se queda en equilibrio. El primer balance lo marca la estabilidad dinámica (balance instantáneo) y el segundo es el ángulo de equilibrio estático que lo marca la curva GZ con la del par escorante que se produce al subiros a la regala de la embarcación.

Yo en el video no veo ese ángulo de equilibro estático a mas de 45º, lo veo cuando ya el barco se hunde.

Recuerdo un hundimiento , mejor dicho un vuelco de un ferry nórdico, no digo la naviera porque no estoy seguro. El barco se volcó de forma instantánea. Cuando se emitió el informe resulta que el capitán salía con el barco del puerto cerrando el yelmo de proa, y un día que había algo mas de mar de lo normal, el ferry empezó a embarcar agua por proa, y nuestra amiga "superficies libres" hizo el resto, fue una catástrofe de muertos. El ferry volcó de forma instantánea. Lo mismo que le ha ocurrido a este velero.

El de la botellita es gracioso

Saludos, .