Motores internos gasolina con colas

[Egis]

Mira...
Hay partes y consumibles que se deterioran con el tiempo, independientemente del uso que le des al barco. Por ejemplo el aceite, el combustible, las partes de goma, etc...

En un motor interno de gasolina con transmisión con cola el rendimiento es MENOR que con un FB porque la transmisión es más compleja y además tiene dos juegos de engranajes a 45 (en los FB sólo uno) lo cual resta potencia (bastante)

En la transmisión con cola al fuelle de popa lo tienes que cambiar cada 5-7 años. Es caro y además hay que ver si lo consigues para un barco algo viejo (20 años)

Si se te rompe algo de la transmisión... los repuestos son caros y difíciles de conseguir.

Si eres un mecánico con tiempo de sobra y al mantenimiento lo haces tu pues quizás sea una alternativa... pero si eres un BUEN mecánico seguro que no comprarías un barco con transmisión dentro-fuera (porque comprenderás que es un sistema bastante malo).

Ten en cuenta que las motorizaciones dentro-fuera (cola Z) cuando son nuevas o con pocos años trabajan bien y no suelen dar problemas pero cuando empiezan a pasar los años son un dolor de cabeza. Como consecuencia de esto el valor de reventa cae en picada en barcos con dentro-fuera (cola Z) luego de los 10 años. Para que te comprobar ésto fíjate el precio de una lancha con dentro-fuera de 15 años de una determinada eslora y potencia y compara con una lancha similar con motor FB verás que la diferencia de precio es grande, las dentro-fuera están "regaladas" comparadas con las equipadas con FB.

Mira... si quieres una lancha "briosa" y rápida... mira las que llevan FB o potentes diesel internos (de hecho las patrulleras rápidas suelen montar diésel) y de comprarla trata de no andar saltando olas porque pones en riesgo a tí y a los demás. (REPITO esto para no tener que leer noticias sobre desgracias ajenas)