Vendee Globe 2024

[zar]

Una reflexión mientras llega el parte de las 23h...

Poniendo una meta volante cercana, los alisios, creo que el movimiento de Le Cam tiene muchas papeletas de triunfar...

Y me explico...cuando Le Cam decidió dar un golpe de timón y apostar por el Este , justo después de superar el extremo NW de Madeira, estaba en la posición 18..hoy está primero..y mucho me tengo que equivocar pero creo que cuando ya estén en los alisios estará entre los diez primeros..

Con lo que si...creo que su apuesta le va a ser rentable..

A veces, en determinadas situaciones confusas y difíciles de interpretar de la meteo, la experiencia, la intuición, el olfato...son muy importantes y hacer caso de ello puede ser mejor que seguir los routings de los programas informáticos, que ,desde luego son una herramienta muy, muy útil...pero ese toque "humano" tiene su valía...y "hacer caso" a tu experiencia e intuicion puede tener buenos resultados..

Afortunadamente...

Este deporte, la vela oceánica en solitario, es, para mi un ejemplo de como deportistas de avanzada edad, y gran experiencia, pueden competir, siendo bien valorados, con otros mucho más jóvenes...

Otros ejemplos en los que también la veterania es un grado...podrían ser la montaña y el París Dakar...

Como ya dije...para quitarse el sombrero...

Ahora mismo los periodistas que siguen la Vendee están todos pendientes de.."el rey de África"?, que es como titulan el artículo en las noticias de la página de la Vendee...

Vaya con "el abuelo"..

[JVPIT3R]

Creéis que en el grupo del oeste ha habido un poco de marcaje? Me explico, no se han preocupado tanto de los que venían por detrás, a los que, con las diferencias de rendimiento que venían demostrando, confían en que alcanzarán tiren por donde tiren, como de mantenerse cerca de los favoritos...me vuelvo a explicar, que me ha quedado raro: si Dalin llega a tirar para el W y Richomme para el E, creéis que hubiera habido tanta unanimidad en la opción del W?

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[caribdis]

Trayectorias con la previsión actual


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[zar]

Originalmente publicado por JVPIT3R

Creéis que en el grupo del oeste ha habido un poco de marcaje? Me explico, no se han preocupado tanto de los que venían por detrás, a los que, con las diferencias de rendimiento que venían demostrando, confían en que alcanzarán tiren por donde tiren, como de mantenerse cerca de los favoritos...me vuelvo a explicar, que me ha quedado raro: si Dalin llega a tirar para el W y Richomme para el E, creéis que hubiera habido tanta unanimidad en la opción del W?

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Yo creo que cuando Le Cam tomó su decisión tenía poco que perder..estaba 18, no es considerado como uno de los favoritos, aunque algunos pensemos que puede dar alguna sorpresa, no parece ser una amenaza para los tops..tiene que buscar trayectorias más directas,más cortas, diferentes al resto para compensar su pérdida de velocidad, en determinados rumbos, por no llevar foils..que ,dicho sea de paso, el ha explicado, en repetidas ocasiones, que su proyecto sin foils obedece a dos razones fundamentalmente..una por economía, tener un proyecto razonablemente asequible, y la otra es hacer un proyecto básicamente pensando en la Vendee, enfocado a las diversas situaciones que se dan solo en la vendee, incluyendo, por supuesto, el confort en la navegación como algo necesario y muy importante para el..así como disminuir el riesgo de roturas y colisiones que los foils pueden provocar..

Y volviendo a la situacion que planteabas otra cosa sería que alguien como Richome o Dalin, como planteas, lo hubieran hecho..

Seguro que eso habría generado, cuando menos, dudas en el resto..sobre todo porque esta situación meteo en este momento de la regata es muy inusual y, al parecer, difícil de sacar conclusiones muy claras en base a los modelos..

Ahí..El "olfato" y el ser capaz de "desmarcarse" y tomar riesgos cuenta...creo yo..

[caribdis]

Goodchild 52 millas al norte de Le Cam, y va haciendo 79 millas en 4 h, rumbo S mientras Le Cam hace 30

Están yendo a S también Ruyant y Burton, se mantienen rumbo W, muy W, Lunven, Beyou y Richomme.

Sebastien Simon va bien en la zoma intermedia haciendo 48 millas en 4 h.

Hay ciertas diferencias entre los modelos meteo europeos y anericanos, el ECMWF y el GFS, para este último, la barrera de calmas por el W es mayor mañana lunes



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[caribdis]

Burton ha virado hacia S porque ha sentido un crack y le ha aparecido una fisura en cubierta. Busca aguas más tranquilas para reparar

...

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[magicus_max]

Llevo todo el finde revisando los partes, porque esta bajada hasta los alisios esta siendo de lo más interesante. Como alguien dice, es la muestra de que los modelos y el software no pueden -todavía- predecir todo.
Estoy de acuerdo con lo que comentáis sobre el efecto "marcaje", yo también opino que está habiendo mucho de eso, y de si "me equivoco, nos equivocamos todos"....
En fin, unos días muy entretenidos.... disfrutandolo!!!

[zar]

Por las imágenes y sus expresiones parece que la rotura del barco de burton es seria..

No parece que pueda continuar...

Veremos...

Ánimo desde aquí...son muchos los esfuerzos, años de preparación...

https://youtu.be/AaVTpjhziG4?feature=shared

[Maoraspa]

Declaraciones de Burton( Corto y pega )
Después de sufrir daños en el borde de su IMOCA, en la unión del casco con la cubierta donde está montado el mástil jockey, Louis Burton informó esta tarde: "El barco está muy dañado, pero creo que lo voy a reparar, lo voy a hacer en el mar".
Informó en su video de hoy: "Anoche temprano (nota del editor: sábado 16 de noviembre), el viento finalmente comenzó a soplar para nuestra opción del oeste. Iba muy bien, estaba codo a codo con Jérémie Beyou y Yoann Richomme, con el gran gennaker en el mástil jockey. Y luego, hubo un viento fuerte, me alejé para descargar el barco. Hubo una primera grieta, seguida de dos más. Rápidamente me di cuenta de que algo iba mal", dice Burton.
Después de dar una vuelta rápida alrededor del barco y luego tomarse un tiempo con las primeras luces del alba para verificar todo, notó daños importantes. "Aunque estoy realmente decepcionado porque la carrera iba muy bien, el barco estaba listo. Así que aquí vamos para muchas horas de reparaciones. "¡No nos rendiremos!", continúa Burton.
Ya ha estado trabajando en las grietas de la cubierta de popa y en parte del costado de babor del casco, el interior y el exterior están siendo lijados y pulidos antes de pegar las piezas de carbono para asegurar todo.

[caribdis]

Parece que los del W ya están bajando a S y la clasificación va recobrando su normalidad.

Por el momento, quien va delante es Goodchild, que le lleva unas buenas 80 millas a Ruyant y 140 a Lunven.

Más al E viene Sébastien Simon, y de la opcion central, Cremer y Davies.

Le Cam y Colman han fondeado y parece que les quedan 24 horas más de suplicio antes de encontrar el alisio claro de Mauritania.

Por el W han trasluchado ya todos, aunque Lunven insiste en los bordos al W; hay un grupo muy igualado con Dalin, Beyou, Richomme, Mettraux, Bestaven y Meilhat.

No se sabe bien que va a pasar, los modelos dan más posible, como hasta ahora, la opción W, y si encuentran calmas serán de través o ceñida, pero la incertidumbre está ahí. Y si entran en un alisio "normal" aún habrá que ver por donde se pasan mejor las calmas intertropicales, pero por el momento parece que la fiabilidad de los modelos es alta, y jugársela a que se equivoquen es una opción bien arriesgada.



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[genoves]

Disculpad mi ignorancia. A que llaman el 'mástil jockey'? Al botalón?

Originalmente publicado por Maoraspa

Declaraciones de
Burton( Corto y pega )
Después de sufrir daños en el borde de su IMOCA, en la unión del casco con la cubierta donde está montado el mástil jockey, Louis Burton informó esta tarde: "El barco está muy dañado, pero creo que lo voy a reparar, lo voy a hacer en el mar".
Informó en su video de hoy: "Anoche temprano (nota del editor: sábado 16 de noviembre), el viento finalmente comenzó a soplar para nuestra opción del oeste. Iba muy bien, estaba codo a codo con Jérémie Beyou y Yoann Richomme, con el gran gennaker en el mástil jockey. Y luego, hubo un viento fuerte, me alejé para descargar el barco. Hubo una primera grieta, seguida de dos más. Rápidamente me di cuenta de que algo iba mal", dice Burton.
Después de dar una vuelta rápida alrededor del barco y luego tomarse un tiempo con las primeras luces del alba para verificar todo, notó daños importantes. "Aunque estoy realmente decepcionado porque la carrera iba muy bien, el barco estaba listo. Así que aquí vamos para muchas horas de reparaciones. "¡No nos rendiremos!", continúa Burton.
Ya ha estado trabajando en las grietas de la cubierta de popa y en parte del costado de babor del casco, el interior y el exterior están siendo lijados y pulidos antes de pegar las piezas de carbono para asegurar todo.

[true]

Después de sufrir daños en el borde de su IMOCA, en la unión del casco con la cubierta donde está montado el mástil jockey, ...... "El barco está muy dañado, pero creo que lo voy a reparar, lo voy a hacer en el mar".
................con el gran gennaker en el mástil jockey............ Hubo una primera grieta, seguida de dos más..................Ya ha estado trabajando en las grietas de la cubierta de popa y en parte del costado de babor del casco,.............

Originalmente publicado por genoves

Disculpad mi ignorancia. A que llaman el 'mástil jockey'? Al botalón?

Parece que sí. pero......
La parte de proa debería de ser la más consistente ( Anclaje del plano velico, Estay de proa...) y si tiene problemas de unión casco cubierta en esa zona. Es algo importante para ir al sur, dónde las asistencias están más limitadas.
Por lo que se lee, parece que también hay problemas en popa.
(Si las traducciones son fiables)

https://foro.latabernadelpuerto.com/...ad.php?t=48068

Igual se refiere a los anclajes de los " outriggers " que son los brazos en los costados que sustentan el mástil y hacen el par de reparto de esfuerzos. A modo de las clásicas crucetas.

Entre la nomenclatura y las traducciones , estamos igual desorientados.

Si hay problemas estructurales tan serios, no lo veo para continuar y aventurarse en el Indico.

A ver.......

Ánimo.

[caribdis]

Originalmente publicado por genoves

Disculpad mi ignorancia. A que llaman el 'mástil jockey'? Al botalón?

Yo entiendo que han aparecido grietas en el apoyo del "jockey pole" en la unión casco cubierta.

El jockey pole es un tangoncillo que sirve para separar la escota de las velas grandes de portantes, para que no rocen con el "outrigger", que es la macrocruceta que llevan los imoca para aguantar el mástil giratorio.



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[caribdis]

Parece que Goodchild y Ruyant ya han llegado de nuevo a una zona de poco viento, tienen 2 y 4 nudos respectivamente.

Le Cam parece que ya tiene más, 8, y Colman 6..empezarán a andar.

El grupo del W detrás de Goodchild y Ruyant todavía tienen viento y seguramente los alcanzarán.

La ventaja de esta zona es que la ventolina la podrán pasar de través o ceñida, ir en popa con 4 nudos de viento es no andar o casi.

Hay que ver que tal les va a los de longitud 30W, Simon, Cremer y Davies, van en muy buena posición y pueden tener muchas opciones para cruzar la ITCZ en buen lugar y comenzar la bajada al Atlántico Sur



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[Peon]

¡Vuelven los vídeos de Jean Le Cam en la Vendée Globe! “Estoy haciendo un primer intento, con un tema que está muy de moda: la autonomía energética”. Y aquí está el patrón del Todo empieza en Finistère-Armor Lux jugando con sus cámaras, mostrando a su vez los paneles solares de su barco, los hidrogeneradores, las pantallas que le permiten controlar la carga eléctrica de su barco. Con cada cambio de cámara o toma se ha hecho famoso el famoso sonido “clac, clac, clac”.

Jean Le Cam nos brinda la ventaja adicional del placer de lavar la ropa a bordo, con muchos “calcetines y calzoncillos largos que se secan”. ¿Anecdótico? Sí. Lo que menos lo son las condiciones del viento y del mar que vemos alrededor de su barco, filmado ayer domingo 17 de noviembre: sol y mar tranquilo, pero muy, muy poco viento.

Su opción en el Este, frente a la costa de Mauritania, permitió a Jean Le Cam tomar por un momento el liderato de la clasificación este fin de semana -y hacía mucho tiempo que no lo teníamos al frente de la Vendée Globe- en medio del Atlantico al otro lado de la masa de agua, 1.400 kilómetros más lejos de la costa, los partidarios de la opción occidental, empezando por Sam Goodchild, han tenido algo de viento y desde entonces lo han doblado.
No está claro ni decidido nada aún aunque desde tierra Armel Triphon nos dice que claramente el lado W es el bueno, el parte empieza a dar viento en la zona de Mauritania que permitiría a base de trasluchadas recuperar. Le Cam ha avanzado más de lo previsto así que aún hay juego en esta situación E W. Richomme está cabreadisimo, dice que el inglés se les va a escapar y ha sido todo una cuestión de suerte.
Por otra parte Maxime Xorel llegó al aeropuerto de Orly tiene roto un ligamento del tobillo, emocionante el encuentro con el entremador en Madeira pero mejor la foto de los que le fueron a recibir a Orly.

[Peon]

Originalmente publicado por caribdis

Yo entiendo que han aparecido grietas en el apoyo del "jockey pole" en la unión casco cubierta.

El jockey pole es un tangoncillo que sirve para separar la escota de las velas grandes de portantes, para que no rocen con el "outrigger", que es la macrocruceta que llevan los imoca para aguantar el mástil giratorio.



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Eso es Caribdis. Muy bueno.
minuto 2:05. intentará reparalo pero el barco está muy tocado.

[Peon]

Calentito acaba de salir. Pero como dice Caribdis los del W entran en zona de calmas de nuevo, sigue el juego.

[Peon]

Ayer Colman Conrand se cruzó con un catamarán que le puso el himno nacional de Nueva Zelanda y hasta hicieron una pancarta. No se lo podía cree por lo gracioso.

[true]

Esas fisuras, esa zona, los esfuerzos de las alas de sustentación.
Seguir a zonas con una asistencia limitada y sin posibles puertos de recalada... ¿....?.
Por lo que se ve, Buena Esperanza debería ser el límite.
Él y el equipo de tierra deberían estudiarlo, planteárselo.

Los nuevos diseños es lo que tienen.
Esfuerzos y ligereza.
Apuestas en las que hay muchos factores que implican riesgos.

.

[Peon]

La fatiga, también. Bureau Valle ya lleva encima varias curradas.

[Peon]

El video de Le Cam que comenté arriba. Por si lo queréis ver. Cla Cla Cla

[Pons Minei]

Me da muchíiiiiisima pena el problema de Burton, me declaro su admirador desde la pasada Vendée, y era mi favorito, favorito, el primero. Su Manuard me tiene enamorado desde que nació como L' Occitane con Tripon a la caña para la pasada edición.

... bueno, Le Cam, hasta que vuelvan a "confluir" rumbos por debajo de Cabo Verde yo sigo apostando por su jugada estratégica, independientemente de que cuando vuelvan a juntarse y toque correr, los foils vuelvan a correr y a marcar diferencias.

Veremos si de aquí al final tiene más ocasiones para aprovechar sus armas y sabiduría. Esta ha sido sólo su primera presentación de credenciales.

[Peon]

Ya veremos si es capaz de reparar. Como dices en la anteriorVendee fue lo más de lo más sus reparaciones parecían imposibles y llevo a lo máximo el poder acabar con un barco destrozado.

[zar]

Originalmente publicado por Pons Minei

Me da muchíiiiiisima pena el problema de Burton, me declaro su admirador desde la pasada Vendée, y era mi favorito, favorito, el primero. Su Manuard me tiene enamorado desde que nació como L' Occitane con Tripon a la caña para la pasada edición.

... bueno, Le Cam, hasta que vuelvan a "confluir" rumbos por debajo de Cabo Verde yo sigo apostando por su jugada estratégica, independientemente de que cuando vuelvan a juntarse y toque correr, los foils vuelvan a correr y a marcar diferencias.

Veremos si de aquí al final tiene más ocasiones para aprovechar sus armas y sabiduría. Esta ha sido sólo su primera presentación de credenciales.

Y..no será la última..

El llevar orzas le penalizará a veces y otras le permitirá hacer rumbos donde el viento aparente no deba ser tan "cerrado" como el de los que llevan foils..con lo que aunque vaya a menos velocidad, recorrerá menos millas pudiendo hacer líneas más directas..

Para mi su hándicap más grande es el tema físico.. ya que 65 tacos son muchos tacos..y aunque el sabrá dosificar las fuerzas, dependerá mucho de las circunstancias y meteo que vaya encontrando...

De momento..que le quiten lo bailao!!.. todos, menos él ,apostaron por el w..hasta los expertos de tierra..

Pero Le Cam ha vuelto a demostrar porque es quien es..

Y..que la edad es solo un número, algo similar a lo que hace cada año nuestro Carlos Sainz en el Dakar...

Ánimo a estos increíbles navegantes...lo merecen!!

[Peon]

Clarisse Crémer mantiene el ánimo en alto. Acaba de enviar un vídeo en el que se filma disfrutando de un poco de alegría: disfrutando comiendo un pomelo fresco, conservado religiosamente desde que dejó Sables-d'Olonne hace ocho días.

Sobre todo, explica que está “al lado de Sam Davies” y que la ausencia de su gran gennaker perdido frente a las costas de España le cuesta millas. “Anoche (del domingo al lunes 18 de noviembre) no fue fácil porque tendríamos que estar bajo el gran gennaker', la vela que perdí en España. Tengo una amiga, Sam Davies, que está allí, cerca, y que sacó más de veinte millas durante la noche, porque tiene la vela adecuada. Aún quedan 110 metros cuadrados de diferencia entre la vela que tengo en el aire y la vela que debería tener. Entonces, ¡no es fácil! »