Vendee Globe 2024

[Peon]

Parece ser aún sin ser oficial que el record de Richomme es de 579.86 millas en 24 horas casi 580

[Peon]

Clarisse Cremer le esta dando duro en la última actualización en el puesto 12 a 331´de Dalin

[Peon]

Y así están las cosas, dos grupos dos velocidades

[Peon]

Aclarado lo de Olivier Heer. Respetó la penalización de dos horas que le había impuesto el jurado por haber descaargado una vela sin autorización previa de la dirección de Regata antes de la salida.
Ya ha retomado su rumbo

[bosito]

Originalmente publicado por Peon

Clarisse Cremer le esta dando duro en la última actualización en el puesto 12 a 331´de Dalin

28-29 kts mantenidos......que pasada!!!!!

[Peon]

Clarisse es muy buena. En estas condiciones es muy muy regular, ese barco no es muy confortable, pero ella aguanta y cambia vela cuando debe. A ver como van estas tres chicas. 10, 11 y 12

[Peon]

Charlie Dalin.
Gestiono mis cambios de vela, mis trayectorias. Hago esto como si al final estuviera en cualquier posición de la flota. Estoy concentrado en las misiones del día. Es así como se debe ir. Sigue primero pero no puede ceder nada, debe cambiar de vela cuando toca, no asustarse ni hacer el vago. Algo que él no hará jamás porque Ruyant y Richomme son iguales en carácter.

[Peon]

Le quedan unas 400 millas para la transición entre las dos bajas donde se enfrentaran a vientos de proa nada desdeñables y ya sabemos de proa sufren los barcos da igual que sea IMOCA o un 36´.

[Peon]

Ya ha salido la última edicción del ibro Vendee Globe.

Otro con anecdotas interesantes.

Y los comics de los que soy un gran admirador y a veces dibujante.



Todos en la pagina web de la regata pero nunca traducidos a castellano. ¿Para cuando?

[Peon]

Un foto de Pipa Hare que marcha en una muy buena 15ª posición en un pelotón muy estirado ya.

[Peon]

Clarisse Crémer se topó con un pesquero chino que lanzaba redes en su camino. El patrón de L'Occitane en Provence intentó comunicarse con el barco a través de una radio VHF. Sin éxito, antes de finalmente conseguir pasar sin ningún problema especial. Parecía qu el lio estaba asegurado y se nota en la cara de Clarisse, pero no. Esto da idea de lo que es el oceano.

[Peon]

¿Quien es este? Pues Charlie Dalin en 1992 la primera vez que fue a la escuela de vela.
Su madre dice nací cerca de Grenoble, mis padres son de Lyon. Fueron los petroquímicos la empresa donde trabajabamos los que nos llevaron a Sena Marítimo. Aquí me enamoré del mar, no podría vivir sin él, es imposible. Charlie nació en le Havre.
Charlie proviene de una familia de atletas. Mi padre jugaba muy, muy bien al tenis. Personalmente también practico mucho deporte. Pero nadie de la familia se había dedicado a navegar. Charlie empezó en la península de Crozon (Finisterre) en 1992. Cada año, mi abuelo alquilaba una casa de vacaciones durante dos meses. Su madre inscribió a Charlie en la escuela de vela porque pensó que era divertido. A partir de ese momento fue una revelación, un amor a primera vista, un escape. Él nunca se detuvo. Tan pronto como entró en el agua, realmente floreció. Cuando volvimos de vacaciones, lo inscribió directamente en Sport Nautique et Plaisance du Havre.

[Peon]

Muy acertado Atanasio sobre el parte me parece.
“Intento permanecer en esta depresión el mayor tiempo posible. No es fácil seguir su trayectoria. ¡El juego del momento es el de “escabullirse”! En contra del viento parece flojo y por debajo no lo sabemos, por lo que no queremos poner un pie allí ”. No estoy tan seguro de poder progresar de esta manera. Sin embargo, se beneficia de un relevo bastante sólido porque si, como muchos, la famosa depresión le va a dejar ir poco a poco, se beneficiará de un "plan B", en este caso la llegada de otra pequeña depresión. justo detrás. “ El anticiclón de Santa Elena se está reformando y pasará rápidamente por delante de nosotros. Así que no nos quedaremos atrapados en el medio ”, Atanasio debería simplemente hacer una breve parada en una zona de transición y luego subir a un nuevo tren. Una situación ciertamente menos perfecta que la del primero, pero aún así bastante favorable. Más, en cualquier caso, que la de la otra mitad del pelotón liderada por Jean Le Cam (Tout Commence en Finistère – Armor-lux) que, por su parte, no tendrá más remedio que rodear la zona de alta presión.
El corte entre este pelotón principal y el otro esta en Burton, pero el segundo grupo del pelotón de cabeza aunque con ese plan B verá escaparse a los primeros, no tan mal.

[Peon]

Pip haré se ha dado la vuelta a esta noche . No sabemos si es por una penalizacion pero ha perdido un puesto

[Peon]

Hace 32 años, un día oscuro en la Vendée Globe 92-93. El cuerpo del marino británico Nigel Burgess fue encontrado en el mar, frente a las costas de España, el 26 de noviembre de 1992. El patrón de la empresa de yates Nigel Burgess fue encontrado a diez millas (18,5 kilómetros) de su velero. El navegante capeó un terrible temporal que azotó el Golfo de Vizcaya y alcanzó los 145 km/h en Pointe du Raz, en Finisterre (francés). Aunque el viento era quizás un poco menos violento frente a las costas de España, Nigel Burgess había activado su baliza Argos (aquellas balizas que se utilizaban para todas las regatas , lejos estabamos de los modernos sistemas de rescate).. A los 49 años, fue encontrado en el agua por el buque de la marina nacional Le Monge.
Los de la Vendeeglobe se juegan el tipo, está claro. Un recuerdo

[Peon]

Aquella VendeeGlobe de 1992 fue dramatica y brutal superada, si cabe, por la de 1996.
Mike Plant, figura de la primera edición, nunca llegará a Les Sables d'Olonne. Desapareció en el mar durante la entrega del Coyote para llegar al puerto de Vendée. Esta es la primera tragedia, de la VendeeGlobe.
En la salida más de 45 nudos y mar arbolada, el Golfo de Vizcaya enseña sus garras, muchos sufren daños o se dan la vuelta. Ives Parlier sufre con su barco Poupon tiene problemas estructurales y eso con menos de 300´navegadas. Loïck Peyron, con Fujicolor III, se delamina.6 de los 14 barcos regresan.
Nigel Burgess había activado sus balizas de emergencia. Su cuerpo fue encontrado ahogado frente al cabo Finisterre, flotando con su traje de supervivencia y sus dos balizas. Su barco el yatchbroker será recuperado. Intacto. Misterio.

[caribdis]

*Yoann Richomme*(Paprec-Arkéa):

*"Esto es realmente una carrera de velocidad, el mar no está muy agitado pero el barco aún así salta en todas direcciones, va muy rápido, ¡es súper desagradable! No me gusta mucho este grupo que bombardea sin importar cómo, yo hago parte de él, ¡eh, pero creo que no podremos aguantar dos meses así!*

*Tal vez en algún momento tome el ritmo, ¡en cualquier caso es extremadamente difícil! La depresión se va con nosotros, así que estamos seguros que nos vamos para dos días donde sigamos a nuestra velocidad por lo menos, y luego tendremos que posicionarnos un poco antes del Cabo de Buena Esperanza, porque vamos a sufrir otra depresión, pero me cuesta captar la intensidad de los elementos, ¡no es fácil!"*



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[Peon]

Esto se ha convertido en una locura y queda lo peor.

[Peon]

En aquella regata del 92 VendeeGlobe.
Recuerdo especial a Jose Luis Ugarte que con su Euskadi Europa (ex Generali Concorde) logró la hazaña irrepetible de qudar 6º en un barco de aluminio.

[Peon]

Se hizo en el 2018 una pelicula sobre Mike Plant y su barco Coyote.
Barco encontrado al norte de Azores por un buque frigorifico. Remolcado posteriormente a Cork y reconstruido.
Era la primera epoca de las Eprib.s Aunque Plant llevaba una no la había registrado. El barco reconstruido alcanzó exito.

[Peon]

Aquí los friquis, los arquitectos, navegantes importantes todos ellos.

De izquierda a derecha Guillaume Verdier, Quentin Lucet, Sam Manuard y David Raison. Han diseñado, 26 de los 40 Imoca que tomarán la salida

[Peon]

Este mapa del windy nos ayuda a entender la anomalía que ya dura. En medio del anticiclón de Santa Elena hay una baja

[Peon]

Benjamin Ferre: Es cierto que la vida a bordo no siempre es fácil, sobre todo al principio, cuando las cosas empiezan a acelerarse, nos decimos "no vamos a poder vivir así durante varios días", y al final nos acostumbramos. ¡él! Tuve problemas para dormir, ahora puedo dormir bien. Tuve dificultades para moverme en el barco, ahora lo estoy haciendo muy bien... ¡Así que aquí estoy, retomando la vida que estaba un poco en espera mientras me aclimato a estas condiciones!
“Tuve algunas dificultades morales para entrar en regata al principio, y luego ya está, estoy bien, estoy feliz de estar en el mar, el barco va bien, me siento bien a bordo, así que eso sigue siendo ¡Una fase importante antes de afrontar la pieza que nos espera y que intentamos alcanzar lo más rápido posible!
Un mensaje enviado pocas horas antes de encontrarse con “una nube de mierda y un viento de suroeste de mierda” que obligó al navegante de Islaise a realizar maniobras complejas, alterando su trayectoria y su estrategia. A unas 110 millas detrás de él, Pip Hare (Medallia, 16º), sufrió las mismas turbulencias, lo que le obligó también a realizar un violento giro en U, mientras que, apenas 30 millas al norte.

Todo esto para entender la cita del filosofo que ya manda narices la web de la VendeGlobe.

Arthur Schopenhauer, quien decía que “para endurecerse hay que someter al cuerpo a mucho esfuerzo y fatiga, y acostumbrarlo a resistir todo lo que pueda afectarlo, por muy duro que sea”. »



Locura y adaptación total. No veo nada fácil el Indico ni el Pacifico en esta edición. Me da que va a ser muy potente. Ya veremos, las bajas son muy profundas, encadenadas y en latitudes altas. Lo dice también Richomme y el es de los de verdad.

[Pons Minei]

Las obligaciones me hacen imposible hacer un seguimiento como me gustaría, me voy conformando con ver el track y apenas puedo leer más noticias de las que resaltáis por aquí , pero resulta muy clarificador, retrasando la barrita de track días atrás, utilizar la animación para simular en segundos el "fluir" de los disntintos barcos de la flota en los últimos días.

De ahí saco que Dalin, Ruyant y Richomme van "enchufados", los demás que les siguen van resistiendo malamente su rítmo y en las últimas horas parece que Beyou (que es el Thomson de esta edición ) está asomando, lo que me deja ver que los problemas en su rodilla no son lo serios que había leído hace un par de días.

[jiauka]

La "orga" ha bajado la zona de exclusión 100 millas al sur, ello debería permitir 1 ruta más corta y poder escoger mejor las bajas.