Vendee Globe 2024

[jotaguirre]

Originalmente publicado por Peon

El chino. Animo Jingkun Xu

Que locura ...

Que gran lección nos da Jingkun Xu. Muchos no seriamos capaces de esa locura de navegación ni con cuatro brazos extra ..... Animo !!!!

[Peon]

Clarisse Cremer tras sus arreglos se da cuenta de que tiene sika en los labios recordando el año pasado cuando la criticaron por eso. No tiene instinto para saber si sube o baja hacia la zona de exclusion, siempre es lo mismo, la amura no siempre es la misma y la diferencia está en el mapa, a veces piensa que puede volverse loca, en ese punto habla de lo que dicen los bretones, subir a París o bajar a Marsella, pero no es real. Dice que lleva 10 días si cambiarse.

[Peon]

En breve Paul Melhat Le vent a bien molli, entre 22 et 25 noeuds.

Pip Haré a 2000 millas casi del lider

[esscapar]

Yo no sé vosotros, pero yo echo de menos videos de maniobras, trimaje, cambio de velas, pantallas técnicas, mares agitados y todo eso con respecto a la navegación con la tecnología de imagen y transmisión que llevan abordo.
La verdad, creo que sus comunicaciones se han vuelto un poco monólogos con la imagen de l@s navegantes, y me resultan "sosos"

[Peon]

Un minuto con Sam Davies reparando el mástil de su Initiatives-Cœur, decimotercero
“El enganche de la vela mayor estaba un poco gastado. Creo que no está mal reemplazarlo para el resto de la regata”. Toda sonrisas y atada al mástil de su barco, Sam Davies no se aparta de la moral de acero que conocemos, a pesar de que se vió brutalmente golpeada por una serie de situaciones meteorológicas desfavorables que la empujaron hasta el puesto 13, 1.300 millas. detrás del líder, debido a fallos técnicos (en particular, apagones electrónicos) que realmente han arruinado su vida en los últimos días. Ayer tumbo el barco.

Entre las seis chicas de esta Vendée Globe, Clarisse Crémer, Violette Dorange, Pip Hare, Justine Mettraux e Isabelle Joschke, Sam Davies comparte su experiencia: reemplaza lo que amenaza con ceder antes de que realmente se rompa, una sabia precaución. A sus 50 años, Sam participa por cuarta vez en la Vendée Globe y se nota. Por último, podemos notar que tiene buen ojo para los detalles: fíjate en los pendientes en forma de corazón, un guiño a su fiel patrocinador

[Peon]

Isabel Joscke.
Explica que el Indico tiene hoy buenas condiciones y puede descanasar y sobre todo cocinar, Todo lo que comió fue frio o sobras con el mal tiempo, es el atardecer, según creí entender en el video de Clarisse se decía que se hace de noche a las 13.300 y amanece a las 4:40. Isabel cenará pasta con brocoli y una saalsa de trufa. Es fantastico ver como se desliza su Imoca en estas condiciones. al final

[caribdis]

Averías de Guirec Soudée, tal vez pare en Kerguelen


https://voilesetvoiliers.ouest-franc...Fwa7RkWhP9DZ2Q

[Peon]

El marido de Clarisse es un fiera aunque al final no se yo si le ha quedado tan bien el arreglo, parece una chapuza de Pepe Gotera y Otilio, seguro que aguanta, estaba la rotura en mal sitio. Ya tiene J2, aunque el J1 está bastante mal , y el J3 está hecho cachitos
Bravo Tanguy, adelante.

[Peon]

Originalmente publicado por caribdis

Averías de Guirec Soudée, tal vez pare en Kerguelen


https://voilesetvoiliers.ouest-franc...Fwa7RkWhP9DZ2Q

Ante una grave depresión, el patrón de “Freelance.com” vio cómo se rompía una de sus velas de proa. Un problema asociado con la driza debería obligarlo a trepar al mástil para reparar además la vela mayor parece que también desgarrada.
Para resolver estos dos problemas, Guirec Soudée debe subir al mástil. Para lograrlo, debe beneficiarse de condiciones menos virulentas. De esta forma, podría dirigirse hacia las islas Kerguelén, situadas a 220 millas de su posición actual, para refugiarse allí y realizar la peligrosa maniobra.

[Peon]

Susto para Violetta.
Relata un episodio dificil: barco en posición horizontal, agua entrando por la cajera de la orza, patrón que se encuentra boca abajo, con la pierna atrapada bajo la columna del cabrestante..sistemas electricos muy mojados. Todo solucionado. Lo que más le preocupa es secar bien la electrónica parece que funciona todo.

[Peon]

9º se acerca a Meilhat

[Peon]

Justine Matreaux nos enseñó en otro video su recambio de ropa ya que se suda un montón en esta operación de izar y desenrollar el gran genakker que está lleno de agua. y después pasas frío, se toca el pelo diciendo que así está. Yo la veo igual de atractiva.

[Peon]

Samantha Davies las ha pasado canutas, Ya puse el video subida al mástil hoy, lo del tumbado fue ayer. Después envió un video muy largo donde justo al bajar del mástil y encontrar viento oye un ruido como una ola entrando en una cueva y resulta ser una ballena enorme, la más grande vista en su vida. Se encuentra con sus ojos emocionada, siente que hay otro alma al lado del barco, el video es muy largo, lo pongo, pero claro así nos engancha esta dama rubia con un corazón como una casa.

[Peon]

Una parte del carril de la vela mayor se arrancó en el IMOCA de Antoine Cornic. Esto deja su vela mayor inutilizable por el momento. El patrón buscará soluciones. Caminaba por mares dificiles

[Clapton]

Parece que ha llegado la hora de romperse cosas..., la fatiga de los materiales debida a las condiciones entra en regata, espero que nadie se haga más daño reparando desperfectos que han de llegar.

[Peon]

Cruzando las longitudes de Tasmania, Charlie Dalin (Macif Health Forevoyance) fue el primer competidor en entrar en el Océano Pacífico anoche, dejando el Océano Índico. En El Cabo de Buena Esperanza, estaba 15 millas por delante de Thomas Ruyant (Vulnerable) y 35 millas por delante de Yoann Richomme (Paprec-Arkéa) y Sébastien Simon (Groupe Dubreuil). Y el top 10 estaba en 700 millas.
Acabado el Indico, está 200 millas por delante de Sébastien Simon, 260 millas por delante de Yoann Richomme, 570 por delante de Thomas Ruyant y con el top 10, que mantiene las mismas posiciones excepto en el 10º lugar donde Boris Herrmann (Malizia-Sea Explorer) reemplazó a Sam Davies (Iniciatives Coeur) les saca más de 1200 millas. Charlie Dalin ha aprovechado el Océano Índico para hacer un buen barrido.
Las condiciones de entrada en el Pacífico son bastante tranquilas, 20 nudos de viento, y el paso a la esquina ZEA 'australiana' le permitirá extender el impulso después de encadenar las trasluchadas. Yoann Richomme (Paprec-Arkéa) 3º de hecho lo hace a lo largo de la ZEA, mientras que Sébastien Simon (Groupe Dubreuil) evitó esta tarea por el momento gracias a una ruta más al este.
La zona anti-ciclónica al llegar por el suroeste está haciendo algunos daños: Thomas Ruyant (Vulnerable) 4º ha perdido 80 millas en Yoann desde anoche.
Y lo mismo vale para los siguientes, que se ven obligados a disparar al este para evitar la zona que se moverá con ellos. Yannick Bestaven (Matre Coqr V) 8º aprovechó para adelantar a Paul Meilhat (Biotherm) 9º, quien había sido un poco demasiado optimista en el sur y tuvo que rehacer el norte para no ser tragado por la calma.
Se va a complicar atrás ya que las zonas sin viento se alternarán con zonas un poco más ventosas, y en estas condiciones hemos visto cómo las previsiones son a veces un poco aleatorias en esta situación. Sam Davies (Iniciatives Coeur) 12º está planchada por delante de Clarisse Cremer (L'Occitane en Provence) 13º principalmente porque Clarisse se dirigiór un poco al norte para una zona más ventosa. Los primeros 13 ya han pasado el cabo Leeuwin.
La gran depresión que barrió toda la parte trasera de la flota está llegando ahora a Benjamin Dutreux (Guyot Environment - Water Family) 14º y sus seguidores. Benjamin todavía tiene condiciones de calma, pero el viento está llegando para la Romain Attanasio (Fortinet-Best Western) 15a y Pip Hare (Medallia), aunque, ante la depresión, el mar sigue siendo manejable.
Damien Seguin (Apicil)17º vio un primer frente pasar por encima de él, pero todavía espera horas turbulentas cuando lo fuertede la tormenta pase sobre él. Ha sido completamente relegado durante los últimos 2 días de norte a sur, y atacará esta depresión desde su parte sur, cerca del centro de la misma. Navegando mares agitados, pero avanzando bien: 430 millas en 24 horas.
Todavía atrapado al norte de la depresión, Jean le Cam (todo comienza en Finistère-Armor-Lux) 18º se hizo cargo de la cabeza de la segunda parte de la clasificación, gracias a trayectorias más tensas que los foilers de Isabelle Joschke (Macsf) y Alan Roura (Hublot) pueden permitirse.
Tanguy Le Turquais (Lazare) 21º y Louis Duc (Grupo Cincos - Enviroment Lantana) 23º continúan su progreso hacia el sur en un mar fuerte, pero el viento se está calmando lentamente. Guirec Soudée Freelance.com que los acompañó, llega a las Islas Kerguelen. Espera encontrar refugio en el norte de la isla tarde o temprano.
Detrás de Jean Le Cam y los dos foilers que le acompañan, el grupo se dividió en dos, porque los barcos un poco atrás podían moverse antes hacia el este. Así que ahora hay una brecha lateral de 300 millas entre el grupo de Jean, completada por Benjamin Ferré (Monnoyeur - Duo) 22º y Giancarlo Pedote (Grupo Prysmian) 24º, y el "grupo central" liderado por Violette Dorange (Devenir) 25º que tiene a Sébastien Marrsset (Foussier) 26º en su popa. El grupo se completa con Arnaud Boissières (La Mie Câline) 29º y Eric Bellion (Stand as One - Altavia) 30º.
Las condiciones siguen un poco duras al final del pelotón, pero podrán respirar un poco ya que la próxima gran depresión es en 3-4 días. La situación actual debería permitir a Jingkun Xu (Singchain Team Haikou) 34º abrir más la brecha en sus amigos ubicados en el norte: Manuel Cousin (Coup de Pouce) 35º, Fabrice Amédéo (Nexans - Wewise) 36º y Denis Van Weynbergh (Grupo D'ieteren) 37º.
Es esta depresión, que pronto le tocará, la que debería beneficiar a Szabolcs Weöres (New Europe) 38º para llegar al Cabo de Buena Esperanza finalmente porque, en su promedio actual (106 millas en 24 horas) todavía faltan 10 días. ¡Cuando se anuncie que Charlie Dalin podría estar cerca del Cabo de Hornos para Navidad, tendremos casi dos océanos separados entre los dos barcos! .

[Peon]

Charlie Dalin batió el récord de Michel Desjoyeaux entre Buena Esperanza - Leeuwin. ¡Pero Boris Herrmann y Sébastien Simon también!
Aquí está el tiempo en el tramo de todos los competidores que lo han hecho hasta ahora (12/12/2018 23:00 UTC+1):
Dalin: 9j 22h 27min 56s
Herrmann: 10j 1h 49min 54s
Simón: 10j 6h 42min 8s
**Desjoyeaux: 10j 7h 37min**
Richomme: 10d 19h 10min 35s
Ruyant: 11d 4h 20min 41s
Meillhat: 11j 4h 52min 31s
Lunven: 11h 9h 49min 2s
Beyou: 11j 9h 53min 18s
Bestaven: 11j 10h 59min 13s
Goodchild: 11j 13h 22min 57s
Desjoyeaux dijo que el record estba ahí para superarlo

[Peon]

Charli Dalin anunció esta mañana que perdería terreno, degún el analisis de jean Luc Van de Hedde esto era lógico en las trasluchadas al norte, el bordo malo sin ninguna duda, ya veremos que pasa, es un lider super sólido.

[Peon]

[Peon]

[Peon]

Rumbo al Océano Pacífico, Yoann Richomme navega tranquilamente, disfrutando de un impresionante arcoíris a lo largo de su recorrido. El patrón del Paprec Arkéa va alcanzando poco a poco a Sébastien Simon, actualmente segundo. Muchos estamos seguros que lo rebasará en algún momento, aunque Dalin da una sensación de solidez imbatible, queda muchísimooo. Simon se ha cortado el pulgar y en el video enseña el barco lleno de sangre, Simon es fantástico, amurado a estribor y bravo y peleón amurado a babor, lástima de foil roto.

[Peon]

Reparaciones es la palabra que figura hoy en la agenda de Antoine Cornic, que se acerca a las islas de Saint-Paul y Amsterdam en el Océano Índico en busca de refugio. El patrón del HUMAN Immobilier tiene previsto cambiar de momento sus 2 sables rotos y desmontar el carril de su vela mayor más tarde subieno al palo. No sabemos si lo logrará, cual será la solución, pegar algo al carbono es muy complicado, los patines son patines cautivos en los que los rodamientos son boiltas de composite que se salen, en fin un follón, esperemos que los ingenieros de tierra encuentren una posible solución.

[Peon]

No nos olvidamos de Conrad Colman.
Conrad Colman se enfrenta a un desafío tras otro a bordo, lidiando tanto con problemas de equipo como de salud. Su barco está atravesando dificultades técnicas que complicaron la navegación, mientras que él personalmente lucha contra problemas de salud, lo que hace que cada maniobra sea aún más agotadora.
Tiene , un agujero en "la main sail" el J3 maltratado que debe reparar y el soporte dela cámara se ha roto, y un nudo en la espalda muy doloroso de aquella manera, se queja de no haber tenido tiempo para mejorar el equipo, entiendo que sutilmente habla del presupuesto, lo solucionará. Animo desde aquí Conrad

[Peon]

Y aquí vemos a Sam Golchild con su piloto automatico,¿ nos suena? ya se lo había cargado al principio pero volvió a tener problemas con el que le quedaba dice que por los rodamientos se ve la sobrecarga, y dice también tener algo de repuesto. Esperemos lo consiga. Animo. Sam camina con Imoca de otra generación el antiguo de Ruyant no lo olvidemos, es un crack.

[Peon]

Bueno y Charli Dalin ya se encuentra en los 50º El reino sombrío que estaba prohibido navegar en el Océano Índico, donde sólo los rugientes cuarenta eran posibles. Finalmente, he aquí la gran reducción de la zona de exclusión de hielo (ZEA) que le devuelve la libertad al bajar más de 350 millas hacia el continente antártico. Esto es esencialmente lo que debe estar pensando el líder.
No se verá obligado a aumentar el número de trasluchadas a lo largo de la zona de hielo prohibida a la navegación y que supuestamente protege a los patrones de los icebergs. A partir de ahora, Charlie Dalin es mucho más libre en sus movimientos. Tiene agua para correr. El patrón del Macif Santé Prévoyance encuentra una libertad que sus dos rivales más cercanos aún no tienen, a saber, el segundo Sébastien Simon ( Groupe Dubreuil ) y, sobre todo, el tercero Yoann Richomme ( Paprec-Arkéa ), que, a su vez, coquetea con este famoso ZEA.
Charlie Dalin ha superado oficialmente la mitad del recorrido, a las once (hora francesa) de este viernes 13 de diciembre. Cada milla que recorre le acerca ahora a Sables-d'Olonne.
Charlie navega como un jefe ”, afirma Michel Desjoyeaux.
Dentro de doce días estará en el Cabo de Hornos.
Claro que no hay que anticiparse. Hay una serie de depresiones y otras zonas de transición que habrá que afrontar de aquí a entonces. Y detrás van como locos, entre ellos un tal Yoann Richomme, su amigo en vida, evidentemente decidido a no dejarle hacerlo de lider. Por tanto, no hay que vender la piel de ningún oso, polar o no. Para el líder se ha acabado media Vendée Globe, pero ahí está, es como la historia de la botella medio llena y la botella medio vacía: aún queda otra media vuelta al mundo por delante. Y nadie conoce el escenario.