Vela nuevas líneas de diseño para monocascos

[maka]

nuevas líneas de diseño para monocascos
con foils no de regata
parece que vienen cambios

con planta y proa tipo pastilla de jabón
proa scow
con foils
no demasiado calado
11,95m x 4,85m de manga

Skaw A: Construction of the first true cruising foiler has begun!
video
https://youtu.be/LIptYp08KFs?si=gBdeB_-Qy7zLrp2s

[caribdis]

Para un diseño así es fundamental la ligereza, que el barco esté MUY fuera del agua, si no, esas formas se arrastrarían miserablemente con una enorme superficie mojada y muy poca hidrodinámica.

Eso es bastante poco compatible con el crucero, donde necesitas víveres para navegaciones prolongadas y equipo para vivir a bordo.

Y por otro lado, la estabilidad de formas no es suficiente, debes tener estabilidad para resistir un vuelco de 360° y no quedarte quilla arriba..la velocidad y el espacio no lo es todo, la seguridad y la tranquilidad mental es fundamental.

Acabaremos viendo barcos de crucero con foils, es seguro, pero la barrera entre la regata y el crucero es grande, no se debe menospreciar, aunque es cierto que es mucho lo que se experimenta en regata y es muy útil para el crucero.



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[Siames]

Sin foils, pero algo más asequible...
https://www.boat-et-koad.com/plan-micro.php
https://www.boat-et-koad.com/plans-d...s-de-7-50m.php
https://www.boat-et-koad.com/baluchon.php
https://www.boat-et-koad.com/scow.php

[Egis]

A ver...
fondo casi plano, mucha superficie mojada, pocas curvas, nulo lanzamiento de proa, relación manga/eslora 0.4...

Un barco así puede navegar bien en mares calmos y vientos suaves pero...
Para ceñir medio que NO porque las olas desde proa literalmente se van a estrolar contra el casco.
En cuanto haya olitas el barco empezará a ser un cocktelera.
Y en cuanto haya rachas podría elevarse y caer de plano.


Para los amantes de la navegación tranquila en las soleadas tardes de Mediterráneo o en algún lago puede servir pero... en cuanto haya algo de mar de fondo... te la quiero ver y de ceñir ni hablemos-

[Argu]

Originalmente publicado por caribdis

Para un diseño así es fundamental la ligereza, que el barco esté MUY fuera del agua, si no, esas formas se arrastrarían miserablemente con una enorme superficie mojada y muy poca hidrodinámica.

Eso es bastante poco compatible con el crucero, donde necesitas víveres para navegaciones prolongadas y equipo para vivir a bordo.

Y por otro lado, la estabilidad de formas no es suficiente, debes tener estabilidad para resistir un vuelco de 360° y no quedarte quilla arriba..la velocidad y el espacio no lo es todo, la seguridad y la tranquilidad mental es fundamental.

Acabaremos viendo barcos de crucero con foils, es seguro, pero la barrera entre la regata y el crucero es grande, no se debe menospreciar, aunque es cierto que es mucho lo que se experimenta en regata y es muy útil para el crucero.



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¿Y no crees que la ligereza se puede suplir con nuevos materiales que irán bajando de precio? Conocí a una tripulante de la Ocean Race que había navegado en IMOCAS con y sin foils y sotenía que navegar en los actuales es una delicia de suavidad.

[caribdis]

Originalmente publicado por Egis

A ver...

fondo casi plano, mucha superficie mojada, pocas curvas, nulo lanzamiento de proa, relación manga/eslora 0.4...



Un barco así puede navegar bien en mares calmos y vientos suaves pero...

Para ceñir medio que NO porque las olas desde proa literalmente se van a estrolar contra el casco.

En cuanto haya olitas el barco empezará a ser un cocktelera.

Y en cuanto haya rachas podría elevarse y caer de plano.





Para los amantes de la navegación tranquila en las soleadas tardes de Mediterráneo o en algún lago puede servir pero... en cuanto haya algo de mar de fondo... te la quiero ver y de ceñir ni hablemos-

Pues ya ves que tipo de barcos están pasando ahora mismo por el océano austral con vientos de 65 nudos, olas de 7 m y haciendo así todo 400 y 500 millas diarias.

Tus clásicos los puedes ver en esos mares en la Golden Globe, de 18 salidos llegaron 5, y hubo multitud de vuelcos con desarboladura y rescates límite.

Mira este barco de serie, Oceantec JV43, acaba de llegar en la Arc (muy dura este año), en 13 días 22 horas de Las Palmas a Santa Lucía..no está mal!

https://www.giornaledellavela.com/20...s-40s/?lang=en





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[caribdis]

Originalmente publicado por Argu

¿Y no crees que la ligereza se puede suplir con nuevos materiales que irán bajando de precio? Conocí a una tripulante de la Ocean Race que había navegado en IMOCAS con y sin foils y sotenía que navegar en los actuales es una delicia de suavidad.

No es sólo el barco...vas a ir en crucero comiendo comida liofilizada? O sin agua dulce para tener que ir a puerto cada dos días... incluso una potabilizadora pesa y necesita de equipos para generar la energía que consume.

Y el carbono sigue siendo carísimo.

Los cruceros rápidos, tipo Pogo o JPK, son una gozada, rápidos y muy seguros, pero los esfuerzos a que están sometidos con esas enormes superficies vélicas son muy grandes y los desgastes producidos también, debes estar con el kit de gazas continuamente en la mano, y los materiales no son son baratos.

Yo creo que hay puntos intermedios, barcos que navegan muy bien, con medias de navegación honorables, y buena autonomía sin tener que ir al barco enorme, aunque la tendencia ya se ve cual es, un 40 pies ya parece un barco pequeño... pero no lo es es absoluto, con diez metros de un diseño actual considero que se puede ya ir a cualquier parte sin heroicidades.



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[caribdis]

Más sobre el JV43





https://www.yacht.de/en/cruising-yac...-for-cruising/




















https://forums.sailinganarchy.com/th...ovenia.240601/

[true]

Gracias por la información..... .

Si lo ponen en alquiler para que determinadas empresas lo utilicen, altos ejecutivos tengan alguna semana de esparcimiento.....
Será para un uso muy concreto.
No creo que vaya dedicado al público en general.
Permitirse tanta inversión, no está al alcance de muchos.

Me imagino que rondará cifras de 7 dígitos....... .

[Argu]

Originalmente publicado por caribdis

Más sobre el JV43





https://www.yacht.de/en/cruising-yac...-for-cruising/




















https://forums.sailinganarchy.com/th...ovenia.240601/

Que pasada! Y eso ca a ser de serie?

[caribdis]

Parece ser que tienen los moldes y lo ofrecen como una pequeña serie.


Los chismosos del Sailing Anarchy..(nosotros no lo somos, no) dicen que cuesta vez y media lo que un Pogo 44, que debe estar por los 400K pelado y sin impuestos..


Pero ir a puntas de 21 nudos no debe estar nada mal, eso si, dicen que el motor suena como el de un camión, han ahorrado en aislamiento; debes saber manejar los 750 litros de lastre de agua; tienes un bulbo en T al que le encantará coger algas y bolsas...un caprichito!

[Argu]

Originalmente publicado por caribdis

Parece ser que tienen los moldes y lo ofrecen como una pequeña serie.


Los chismosos del Sailing Anarchy..(nosotros no lo somos, no) dicen que cuesta vez y media lo que un Pogo 44, que debe estar por los 400K pelado y sin impuestos..


Pero ir a puntas de 21 nudos no debe estar nada mal, eso si, dicen que el motor suena como el de un camión, han ahorrado en aislamiento; debes saber manejar los 750 litros de lastre de agua; tienes un bulbo en T al que le encantará coger algas y bolsas...un caprichito!

Jajaja. Nos juntanos 50 ó 60 y la líamos el año que viene en el Rias Baixas!

[maka]

JV43 ´red two´
https://youtu.be/9Ljb3gy_iAk?si=rRFJS83fPJyTO6E-

https://youtu.be/8bAnV48W5AM
https://youtu.be/wmvQgb6KEjg
https://youtu.be/MvsWDp0vcY8







en la linea del pogo40 s4 class40

[caribdis]

Es otro tipo de navegación, pero me gustan mucho las propuestas de Juan K

[maka]

mas sobre el diseño SKAW A

características y polares
https://www.skawsailing.com/skaw-a

https://www.skawsailing.com/
Benoit Marie y Clément Bercault de BercoMarie design office.

[Panyolero_1970]

Cerveza para todos.

No se que os parecerá, pero estos tienen muy buena pinta:

https://www.afep-marine.com/revoluti...esentation.php

[Bernardo II]

Verlos na más y da cosa se rompa algo.

[Argu]

Originalmente publicado por maka

mas sobre el diseño SKAW A

características y polares
https://www.skawsailing.com/skaw-a

https://www.skawsailing.com/
Benoit Marie y Clément Bercault de BercoMarie design office.

No me queda muy claro si la web es de un astillero, de una consultora o de un club social.

[quiquedb]

Originalmente publicado por caribdis

Más sobre el JV43





https://www.yacht.de/en/cruising-yac...-for-cruising/




















https://forums.sailinganarchy.com/th...ovenia.240601/

Yo aquí a mi almiranta no la veo en absoluto...

[quiquedb]

Originalmente publicado por Argu

No me queda muy claro si la web es de un astillero, de una consultora o de un club social.

Este concepto me gusta más, pero faltan muchas cosas para crucero y ver si con mar de proa formado eso es cómodo!! Sobre todo cruzando a Cerdeña o algún paraíso parecido...

[BORRASCA]

Quiero verlo navegar a golpe de foil con mal mar

[quiquedb]

Originalmente publicado por BORRASCA

Quiero verlo navegar a golpe de foil con mal mar

Puede ser desternillante literalmente!!!

[Argu]

Originalmente publicado por BORRASCA

Quiero verlo navegar a golpe de foil con mal mar

Las últimas ediciones de la Vende o de la Ocean Race deberían desmentir esos temores. Hay barcos con foils que navegan con mala (de esa que la mayoría no hemos visto en la vida) mar de manera admirable.

[true]

Depende del cuadrante y tipo de ola.
Rumbos en portantes, aleta, través....
De proa, ceñida, ya es otra cosa.
La mala mar no perdona.
¿ Por qué será, que van con cascos en la cabeza, con tapones en los oídos, en cabinas totalmente cerradas. Saliendo unicamente a cubierta para cambios, timado, y atender averías ?.

Evoluciones tecnológicas, experimentación de diseños, pero totalmente fuera de una navegación placentera.
Mucha diferencia en los diseños.
El proyecto de Le Cam, con barco nuevo, no puede competir en velocidad con otros.
Será algo pensado en resistencia y aguante.
Como manifiesta, algo que sea previsible y gobernable.
El que tenga la suerte de no romper, se mantendrá en los primeros puestos.
El que sufra daños poco a poco será alcanzado y sobrepasado.
Queda demostrado y en el futuro se verá, que habrá equipos para salidas con opciones de ganar y otros tan sólo con opciones de hacer una vuelta al mundo.

Velocidad y batir récord de millas, sí. Pero cerrado, con brusquedades, ruido ensordecedor. Y sufriendo.

El presupuesto y los objetivos serán determinantes.
Regata sólo para los equipos mejor patrocinados.
El resto, acompañando.
Esperemos que una regata tan emblemática no pierda carisma.

[Apagapenol]

Y yo me pregunto: todos estos supermegadiseñadores... ¿habrán leído a Marchaj?



¿O se habrá quedado para fósiles como yo?

La verdad es que esos dieños no los veo para un crucero serio; más bien para chulear o para ir a tomar el aperitivo a la cala de al lado.

Saludos y