Vendee Globe 2024

[Peon]

La que tienen montada, pero en menos de 48h. las van a pasar canutas, Dice Justine matreaux que en 72 h.

[Peon]

Cornic lo ha logrado impresionante, adios isla de San Paul

[Maoraspa]

Llegados a este punto, hacía cabo de Nueva Esperanza, había un grupo de 10, que ahora se ha convertido en tres en las puertas del pacifico.
De los tres, Simón va sin un foil. Dalin no se aparto de una borrasca que le hizo permanecer muy al sur y mantiene el primer lugar. Hay que decir que el riesgo fue alto y como efecto de su estrategia a la cabeza sólo van tres.
Quizás, Yoann Richomme ahora mismo es la máxima amenaza para Dalin, pues en la "famosa" borrasca eligió una ruta más la norte y ahora se encuentra sólo a 17 Mn de Dalin.
Detrás se ha formado un grupo de 8 a entre 700 y 1000Mn. ( Samatha y Craisse, Justinne..etc
2 en tierra de nadie ( Dutreux, Attanasio)
Y la regata de los sin foils con 12 regatistas muy unidos.
A la estela de estos el resto que que navega a al estela y van con sus luchas particulares intentando avanzar y terminar esta gran regata

[magicus_max]

Originalmente publicado por Peon

Cornic lo ha logrado impresionante, adios isla de San Paul

Vaya máquinas estos tíos, con estos bricos en el sur...

Una curiosidad: Alguien sabe si se les permite desprecintar y usar el motor para las maniobras de fondeo?

Saludos!

[Butxeta]

No me puedo ni imaginar lo que tiene que ser ir primero y ver como tu perseguidor tiene constantemente un poco, o un mucho, mejor ángulo y te va comiendo terreno poco a poco.

No nos enteramos de lo que realmente pasa en cada barco, pero quizá a Yoann le fuera mejor por el norte porque no rompiera… y quizá Dalin haya sufrido más.

Parece que el liderazgo está a punto de cambiar. Esto vuelve a ponerse interesante.

[Magic]

solo 4 millas entre Richomme y Dalin, y falta la mitad del recorrido ......

[Argu]

Richomme 7 millas delante!

[Butxeta]

Parece que los tres líderes están en un pañuelo. Simon mucho mas al norte.

Las condiciones no son malas, para el gran sur. Traveses, dos metritos de ola y no demasiado viento. Podrán reparar, descansar, recuperar... mientras luchan a brazo partido por cada milla

Creo que son las condiciones perfectas para estos barcos, si no fuera por el fresquito que hace

Poco a poco irá aumentando la intensidad del viento, pero no parece que se les venga encima nada peligroso.

Llevan 13.600 millas y les separan 1 o 3 esto es regatear. Expectante estoy.

[kailu]

¡¡¡Solo tres millas de diferencia entre los tres primeros!!! y sospecho que tendremos nuevo cambio de líder, Sébastien Simon ahora mismo más rápido.

El trio perseguidor solo con 10mn de diferencia entre ellos y recuperando millas.
Justine Matraux, puesto 11 intentando no perder el tren. Pasándolas canutas con vientos sostenidos de 38 Kn y rachas de 54Kn . Lástima, Clarise y Samantha lo han perdido.

[Maoraspa]

Corta y pega:
Szabolcs Weöres se retira de la Vendée Globe
Debido a los daños irreparables en el obenque D2 de su IMOCA, New Europe, el patrón húngaro Szabolcs Weöres ha tomado la difícil decisión de retirarse de la Vendée Globe 2024-25. El obenque, un componente clave del aparejo que estabiliza el mástil, se rompió el 14 de diciembre, mientras navegaba amurado a babor con rachas de viento de más de 40 nudos a unas 700 millas del Cabo de Buena Esperanza.

[caribdis]

Parece que Simon se va a poner líder, ha hecho 91 millas en las últimas 4h mientras que Dalin ha hecho 67 y Richomme 64..

Cojo pero peleón!

En el grupo que ahora encabeza Lunven también están apretando a fondo el acelerador, 580 millas en 24 h, y otra vez a 620 millas del líder..

Impresionante nivel!





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[Newton]

Originalmente publicado por Butxeta

Llevan 13.600 millas y les separan 1 o 3

¡Eso del orden del 0,02% !!


(lo siento. Me ha salido la vena pofezional)

[Peon]

Nuevo líder sin foil. A ver si lo dibujan con un solo apéndice en el tracker. Menudo navegante está hecho Simon

[caribdis]

En la actualización de las tres, Dalin aprieta de nuevo, 94 millas en 4 h, por 74 de Simon y 85 de Richomme, y se coloca segundo de nuevo.

Herrmann ha pasado a Goodchild y creo que le va a subir la moral a tope, ya está en el grupo de perseguidores comandado por el momento por Lunven. Y se ha sumado también Mettraux.. lástima de Davis y Cremer, que parece que se quedan atrás, casi 500 millas por detrás de Mettraux.

El record de Le Cleac'h ya está sólo a 207 millas por delante, creo que desde Madeira no estaba tan bajo, con lo competida que está esta edición y con las singladuras record que hacen sería rarísimo que no lo batieran.



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[Butxeta]

Los dos que luchan por la cabeza empatados y con una milla de separación lateral. Probablemente a la vista uno del otro.
Yo creo que con prismáticos se ven las caras con el cuchillo entre los dientes

Que pasada de competición

A 25 nudos y a 2 grados de temperatura. No nos podemos imaginar lo que tiene que se ir a la proa a hacer algo.

Y no aflojan, y duran y duran.

[Peon]

La “Zona de Exclusión Antártica” vuelve a modificarse

La dirección de regata ha tomado la decisión de modificar la Zona de Exclusión Antártica . En colaboración con CLS (Collecte Localization Satellites), que moviliza satélites y expertos para cartografiar los icebergs, la ZEA se ha desplazado ligeramente hacia el norte, hasta el punto Némo, casi 96 kilómetros. “Las detecciones realizadas por CLS por satélite nos permiten tomar esta decisión”, . También es una forma de anticipar la deriva del hielo que podría afectar al final del pelotón”. Se trata de la quinta modificación del “ZEA” desde el inicio de la Vendée Globe.

[caribdis]

Simon 96 millas en 24 horas, y mantiene el liderato, Dalin 99 y Richomme 103...los tres en paralelo casi exacto

El record de Le Cleac'h a 178 millas.

Varios días de condiciones tranquilas por delante, el 25 estarán en Hornos, cabalgando la única borrasca cañera que aparece en las predicciones...que máquinas!



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[Peon]

Ya no hay que hablar del líder de la regata, sino del trío líder, al menos esta mañana porque los 3 barcos Sébastien Simon (Groupe Dubreuil), Charlie Dalin (Macif santé provoyance) y Yoann Richomme (Paprec-Arkéa) están agrupados en 2 millas! Charlie y Yoann navegan a la vista sobre la Zea, mientras que Sebastian está fuera de la línea 60 millas al norte. Y no están de crucero, ¡un promedio de 25 nudos en las últimas horas!
Estas condiciones de navegación altamente favorables les permiten mantenerse alejados del alcance de sus competidores, a medida que se mueven a la velocidad de los sistemas meteorológicos por lo que permanecen protegidos de sus oponentes millas arriba del anticiclón.
Es al revés para los perseguidores. Moviéndose también a la velocidad del frente que los empuja, inexorablemente golpean este anticiclón: si se mueven más rápido, el viento de repente se calma y los lleva de vuelta a su dura realidad atmosférica.
Y sin embargo, continúan recortando las millas, con más de 550 millas en 24 horas, especialmente para los 4 primeros en este grupo, Thomas Ruyant (Vulnerable) 4º, Nicolas Lunven (Holcim-Prb) 5º y Jérémie Beyou (Charal) 6º, agrupados en 20 millas, y 130 millas detrás, Yannick Bestaven (Matre coq V) 7º. Tienen las mejores condiciones para eso, vientos de 15-20 nudos y mares planos, pero solo redujeron la distancia en 100 millas durante las últimas 24 horas. Todavía tienen 600 millas por recorrer para alcanzar al trio.
Paul Meilhat (Biotherm) 8º, y especialmente Boris Herrmann (Malizia-Sea Explorer), Sam Goodchild (Vulnerable) y Justine Mettraux (Teamwork-Team SNEF) luchan en el frente, en condiciones mucho más duras, para no separarse. Sin embargo, están perdiendo millas con sus predecesores, aunque su retraso no es irreparable: Justine está a sólo 300 millas de Yannick, pero perdió 60 millas de la noche a la mañana.
Por otro lado, está la otra cara de la moneda para Clarisse Cremer (L'Occitane en Provence) 12º y Sam Davies (Iniciativa Coeur) 13º: Cien millas perdidas en estas 48 horas, perdieron el tren de la depresión, y como extra, están atrapados por el anticiclón que se infló detrás: Este los arrastra al norte , donde avanzan a 8 nudos, y aquí están relegados a 500 millas de Justine Mettraux.
Afortunadamente para ellos, la situación meteorológica no es favorable para el regreso de sus dos perseguidores Benjamin Dutreux (Guyot Environment - Water family) 14º y Romain Attanasio (Fortinet-Best Western) quienes también estarán lidiando con el anticiclón. Tendrán que pasar por el norte, lo que los mantendrá en la latitud de Nueva Zelanda, cuando la ruta más corta es al sur.
Damien Seguin (Apicil) 16º a lo largo del Zea, está a 24 horas de salir del Océano Índico.
El grupo de Isabelle Joschke (Macsf) 17ª y Jean le Cam (todo comienza en Finistère-Armor-Lux) se mantiene agrupado en 150 millas. Solo Tanguy Le Turquais (Lazare) ha descendido al puesto 22, porque tiene problemas con un mamparo delantero agrietado teniendo que hacer estratificación con epoxy para fortalecer su estructura, va detrás de Giancarlo Pedote (Grupo Prysmian) 20º y Benjamin Ferré (Monnoyeur - Duo for a job) 21º, .
El agujero se hace ahora entre este grupo y el siguiente liderado por Sébastien Marrsset (Foussier) 23º a 290 millas de Tanguy Le Turquais.
Louis Duc (Group Fives - Lantana Environment) y Violette Dorange (Devenir) está casi 100 millas por detrás. Todo el grupo se prepara para lo que debería ser su último frente en el Océano Índico, que por supuesto levantará un mar fuerte, pero debería pasar bastante rápido: los barcos lidiarán con un mar grueso, pero el viento cederá, lo que no necesariamente es más cómodo.
Es en este frente donde Guirec Soudée (Freelance.com) 29º navega, que habrá tenido un cruce del Indico bastante épico, acompañado por Kojiro Shiraishi (DMG-Mori) y Oliver Heer (Tut Gut), mientras que Antoine Cornic (Human Immobilier) los sigue a 300 millas en el tren, con un mar muy gruesa para él también. Ahora tiene problemas con el piloto automático, y trabaja con su equipo de repuesto.
Los de atrás del ranking se mueven 650 millas al norte de Kerguelen, marcando el final del primer tercio del Océano Índico. No están al final de su sentencia porque su trayectoria muy norteña, si los protege de la depresión, los pone en el camino de un anticiclón. Su acceso al Pacífico está muy lejos.

[Peon]

En este video de ayer Clarisse ha tenido problemas con el gancho de la vela mayor y se desespera porque después de haber luchado tanto ha perdido el frente y se descuelga del cuarteto de los Angeles de Boris, el cual se ha puesto las pilas. Ahora ClaCla marcha junto a Samantha con sus problemas eléctricos. Clarisse ha perdido mucho tiempo en solucionarlo todo.
Ahora bien en los foros franceses leo que alguien lo trata como el reality de la Vendee Globe. Decepción, cólera, ¿gran interpretación?. Lo que está claro es que no nos perdemos un video de los capitanes y que desde luego esta no es una gincana de crucero, sino una regata donde la presión por estar delante lleva a no ceder en ningún cambio de vela, rumbo o acción arriesgada, aquí los rizos se ponen cuando ya no se puede aguantar, por eso creo que no es un reality. Por cierto Boris dijo que podía alcanzar la cabeza de la flota y lo está haciendo. Animo Clarisse.

[Maoraspa]

Corta y pega:
¡Un problema resuelto para Charlie Dalin!
El estrechamiento de posiciones en cabeza de la regata, visible en los últimos días, también puede deberse a los problemas técnicos revelados por Charlie Dalin (MACIF Santé Prévoyance) en un vídeo. Dalin explica que tuvo un problema no especificado en una vela que tardó 36 horas en reparar en condiciones difíciles, pero nos asegura que el MACIF Santé Prévoyance está "de nuevo al 100%". Y después de mostrarnos cómo utiliza su Jetboil para calentar el interior de su barco, que está a 6 grados, nos muestra unas imágenes increíbles de él navegando codo con codo con Yoann Richomme.

https://www.vendeeglobe.org/en/artic...-charlie-dalin

Video del regatista xino. Es admirable:

https://www.vendeeglobe.org/en/medias/7214

[caribdis]

Golpe de autoridad de Dalin, Richomme venía lanzado, toma el liderato, y le dura menos de un día, Simon por en norte se lo arrebata y Dalin, del que mucha gente pensaba que le estaba pasando algo, empieza a apretar de nuevo y deja atrás a Richomme así, a la vista uno de otro...buff


A las siete, Dalin con 98,3 millas en 4 h, Richomme 93 y queda a 6,4 millas y Simon 93,2, queda a 14 millas..


Ruyant ha pasado por muy poco a Lunven, están a 614 millas

[Edu]

Dalin a vuelto a pisarle y ya se nota. Ahora le ha metido 32 nm a Richome y 48 a Simón, los tres lanzados a 23 nudos y haciendo en torno a 100 millas en las ultimas 4 horas.


Edu

[JVPIT3R]

A lo mejor es mucho preguntar, pero bueno, vosotros sois los profes...
Este relato de cómo Dalin aprieta cuando quiere y se distancia, que ya ha ocurrido, aparentemente, varias veces, es una licencia periodística para darle intensidad a la crónica, o creéis que es lo que sucede realmente? Es decir, que Richomme lleva un ritmo más constante, y que Dalin, aunque tiene más, por el motivo que sea, no lo pone con la misma constancia?
No se, yo puedo entender que un competidor apriete, tomando ciertos riesgos, evidentemente, para construir una ventaja e ir administrandola, pero en este caso, parece que las dos ultimas veces la he perdido demasiado rápido como para asumir que está siendo esa la estrategia...
Bueno, muchas preguntas, verdad...
Que opináis??

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[Maoraspa]

En relación a Dalin, yo creo que su estrategia y los riesgos que ha tomado, le ha posibilitado distanciar a 5 de los 8 primeros clasificados. Hay dos que no se han descolgado, Simón y Yohann.
Veo muy fuerte a Yohann que eligió la ruta del norte, más larga,en la borrasca antes de Australia y pudo volverse a enganchar.
Simón decidió seguir a Dalin y quizás este riesgo le ha echo perder un foil. Dalin también ha tenido problemas tal como explico en un video que lo ha echo ralentizar marcha en determinado memento.
Pienso que ganará el que haga mejores equilibrios entre riesgo- apuesta- y conservar material, sin contar el azar que también hace parte del juego.
Los veo a los 8 primeros muy igualados.
Los tres primeros llevan un día de ventaja sobre los 5 perseguidores, que por diferentes razones se puede perder..
Veremos...

[Edu]

Yo no soy experto para nada, pero creo que efectivamente, al menos en esta última ocasión, Dalin ha tenido problemas, y la reparación le ha hecho perder ventaja. Una vez que ya dijo que estaba de nuevo al 100% ha vuelto a acelerar y a ponerse primero.
Pero es que los demás tampoco aflojan.

Ya ha pasado en años anteriores que los que se están pegando por la victoria no dejan ver sus problemas a bordo, para no dar pistas al enemigo...

En la bajada del Atlántico si daba la sensación de que tenía un plus mas que los demás, pero en cualqueir caso en esta regata hay qe encontrar el equilibrio entre apretar y el riesgo de percances y conservar el material.
O incluso encontrar periodos donde descansar y reparar de cara a lo que viene delante.


Edu