Separador de baterías y DC DC

[Turcamen]

Buenas a todos, y ronda de mi cuenta. Planteo una pregunta para los más eléctricos del foro.

Actualmente tengo una batería de plomo para el motor y dos AGM de 100 AH para servicios. Las de servicios se cargan a través de las placas, de un cargador 220 VICTRON, o , tras un separador de carga, a través del aternador. El separador tiene las posiciones 1 (motor), 2 (servicios) y 1 + 2. Todo el consumo del barco tira de la que esté conectada en el separador de carga y por tanto al alternador. Es decir, cuando estoy en marcha tengo la posición 1 (en ocasiones 1 + 2 si necesito una carga rápida y no puedo esperar a las placas). Cuando se apaga el motor paso siempre a posición 2.

Mi idea sería cambiar a baterçias LiFePo4 para servicios haciendo el menor lío posible, de forma que querría:

- Cargar las de servicios con las placas (el regulador lo admite) y con un DC DC desde la de motor.

De esta forma, entiendo que cuando esté en posición 1 el separador, el alternador o en su caso el cargador 220 estará dando carga a la de motor, que a su vez dará a la de servicio. Los consumos se cogerían de esta batería (en realidad del alternador).

Al apagar el motor, habría que pasar siempre a posición 2, los consumos se tomarían de las LiFePo4 y esta estaría alimentada únicamente por las placas.

Existe la posibilidad de conectarlas juntas para emergencias, pero habría que evitar hacerlo con el motor en marcha, o de lo contrario se quemaría el alternador.

¿Es correcto este planteamiento?

Gracias por adelantado!

[inhaqui]

Si te he entendido bien, si.
Es decir, el separador de baterias no tiene lugar en una instalacion de LiFePo4 ya que el alternador no debe alimentar directamente ese tipo de baterias (como tu bien dices, se quemaria).
El esquema seria: Altenador -》Bat. Plomo -》Dc-Dc -》Bat LifePo4 (obviamente slos cables de positivo, los negativos van todos juntos a masa).

Si quieres cargar la de Plomo con el cargador de tierra y al mismo tiempo la LiFePo4 tambien podria ser, ya que el DC-DC reconoceria la subida de voltaje y se activaria. Ahora bien, yo no lo he hecho así, para simplificar el esquema. De todad formas hay un video de TheLowCostSaileor que lo explica bastante claro.
Lo que si que te recomiendo es que el DC-DC sea configurable por Bluetooth.

Espero haberte ayudado.

Salut.

[Turcamen]

Gracias, es lo que pensaba. De primeras tiene lógica, aunque siempre veo estos esquemas montados con la batería de servicio aislada

[inhaqui]

En todo caso, si quieres la instalacion aisladq hay DC-DC que aislan tambien (tienen dos positivos y dos negativos).
Son algo más caros.
Yo lo descarté, porque no lo vi necesario en mi esquema.

[verdel]

Originalmente publicado por inhaqui

Si te he entendido bien, si.
Es decir, el separador de baterias no tiene lugar en una instalacion de LiFePo4 ya que el alternador no debe alimentar directamente ese tipo de baterias (como tu bien dices, se quemaria).
El esquema seria: Altenador -》Bat. Plomo -》Dc-Dc -》Bat LifePo4 (obviamente slos cables de positivo, los negativos van todos juntos a masa).

Si quieres cargar la de Plomo con el cargador de tierra y al mismo tiempo la LiFePo4 tambien podria ser, ya que el DC-DC reconoceria la subida de voltaje y se activaria. Ahora bien, yo no lo he hecho así, para simplificar el esquema. De todad formas hay un video de TheLowCostSaileor que lo explica bastante claro.
Lo que si que te recomiendo es que el DC-DC sea configurable por Bluetooth.

Espero haberte ayudado.

Salut.

Hola Inhaqui según tu opinión, la salida del regulador solar MPPT también la conectarias a la batería de plomo de arranque del motor, y de ésta forma, todas las cargas pasarían por ella, asegurando que siempre estará al nivel máximo de carga.? Muchas gracias y saludos.

[Eien]

Hay un dato importante que no se ha tenido en cuenta... la corriente nominal del alternador, que hace falta para elegir el dc-dc, a no ser que sea uno que pueda controlar la corriente que absorbe de él.

[Urola 2]

Se puede conectar un alternador de 80 al. a un ORIÓN XS DC-DC DE 50 ah. y de la salida del Orión a un a batería LIFEPO 4

[Eien]

Originalmente publicado por Urola 2

Se puede conectar un alternador de 80 al. a un ORIÓN XS DC-DC DE 50 ah. y de la salida del Orión a un a batería LIFEPO 4

¿Es una pregunta o una afirmación?

[jiauka]

Originalmente publicado por Eien

Hay un dato importante que no se ha tenido en cuenta... la corriente nominal del alternador, que hace falta para elegir el dc-dc, a no ser que sea uno que pueda controlar la corriente que absorbe de él.

No conozco ningún cargador DC/Dc para uso en baterías que no controle la corriente de carga, y dudo que existan

[Turcamen]

Originalmente publicado por Eien

Hay un dato importante que no se ha tenido en cuenta... la corriente nominal del alternador, que hace falta para elegir el dc-dc, a no ser que sea uno que pueda controlar la corriente que absorbe de él.

El motor es el yanmar 2gm20, qué regulador DC DC debería usar?

[Urola 2]

Es una pregunta?
Creo que se podrá, y a que en Orión controlara en sistema, y tanto en alternador como las baterías lifepo 4 con sus BMS correspondientes estarán protegidos.
Lo pregunto por que veo que todo en mundo interpone al batería del motor entero en alternador y en Orión.

[Eien]

Originalmente publicado por jiauka

No conozco ningún cargador DC/Dc para uso en baterías que no controle la corriente de carga, y dudo que existan

Por ejemplo el Orion XS 12-12-50 de Victron, y hay más.

[Eien]

Originalmente publicado por Turcamen

El motor es el yanmar 2gm20, qué regulador DC DC debería usar?

¿Cuál es la intensidad nominal de tu alternador?

[jiauka]

Originalmente publicado por Eien

Por ejemplo el Orion XS 12-12-50 de Victron, y hay más.

Ese se puede regular intensidad de entrada y de salida entre 1 y 50 A.

[Turcamen]

Originalmente publicado por Eien

¿Cuál es la intensidad nominal de tu alternador?

Creo que son 55 amp

[inhaqui]

Originalmente publicado por verdel

Hola Inhaqui según tu opinión, la salida del regulador solar MPPT también la conectarias a la batería de plomo de arranque del motor, y de ésta forma, todas las cargas pasarían por ella, asegurando que siempre estará al nivel máximo de carga.? Muchas gracias y saludos.

Para que se active el DC-DC tiene que superarse un voltaje derteminado (no recuerdo cual viene por defecto, pero puede configurarse si tienes acceso bluetooth). De esta forma, pongas lo que pongas a cargar la de plomo, si supera ese umbral se derivará parte de la carga a la denLiFePO4.

Dicho esto... realmente es buena idea este esquema? Pues dependerá de tu parque solar, de cuantas veces vayas al barco al mes e incluso de donde vivas.

En mi caso, por ahora lo descarté. Tengo solo 80w de placa, vivo en una zona donde la lluvia es arte y voy muy a menudo al barco. Es más ahora mismo hasta saqué la placa. Pero claro, arranvo el motor cada 15 dias, para moverlo tal como indica el fabricante y, de paso, cargar la bateria.

Siento no poder ser más concreto, pero hay muchos factores a tener en cuenta.

Salut

[Eien]

Originalmente publicado por Turcamen

Creo que son 55 amp

Como máximo un dc-dc de 40A, y mejor uno de 25A sin regulación de corriente.

[Eien]

Mensaje repetido

[Eien]

"Jiauka", te entendí mal en lo que dijiste de -no controlan-, yo me refería a poder limitar la corriente máxima de carga, que hay modelos que no pueden reducirla, a partir de su valor nominal, y otros sí.

[Turcamen]

Muchas gracias por las aportaciones!

[Urola 2]

Buenas tardes!

Me podríais dec8r se se pue de conectar el alternador de 80ah de un Yanmar a un DC-DC VICTRON ORIÓN para después mandar la carga regulada a una batería lifepo 4 ?

Gracias.

[jiauka]

Originalmente publicado por Urola 2

Buenas tardes!

Me podríais dec8r se se pue de conectar el alternador de 80ah de un Yanmar a un DC-DC VICTRON ORIÓN para después mandar la carga regulada a una batería lifepo 4 ?

Gracias.

Directamente NO, tiene que haber 1 batería de plomo por medio, normalmente es la motor

[Tonibretau]

Originalmente publicado por Urola 2

Buenas tardes!

Me podríais dec8r se se pue de conectar el alternador de 80ah de un Yanmar a un DC-DC VICTRON ORIÓN para después mandar la carga regulada a una batería lifepo 4 ?

Gracias.

Si se puede ,no es necesario la del motor .

[Urola 2]

La mayoría de los que ponen baterías lifepo 4 ponen una batería de ácido anteriormente al ORIÓN, que normalmente es la del motor.
Pero no sé por qué no se puede montar directamente como dice TONIDEBREAU.

[Eien]

Originalmente publicado por Tonibretau

Si se puede ,no es necesario la del motor .

Y si se abre el BMS, ¿Qué le pasará al alternador?