Dos Veleros con Popa Ancha

[U25pies]

Por qué la Velocidad es 'mano de santo'

Porque el amontonamiento de agua debajo de la proa nos da + 2 grados de Angulo de Ataque (AoA) Proa arriba

Más se puede sacar otros + 2 grados con Sustentación (L, Lift) hidroDinámica en la proa

Así tenemos + 4 grados y podríamos gastar 2 en aguantar el tirón de las Velas (V)

Además el perfil de la Carena en la proa nos puede dar otros + 4 grados de Angulo de Ataque

La otra forma de planear-Surfear es crear Baja presión, Succión, en la Popa, y hundir la Popa en la Ola, que es lo que hacía el viejito "Baroudeur" de 6 mil Euros de Román y por eso traqueteaba el fueraborda que estaba colgado en el espejo de popa preocupando el ominoso ruido al navegante

Sea como sea (mucha Alta presión vertical en la proa, mucha Baja presión en la popa o una combinación de Altas y Bajas) la cosa ejque para planear la Proa va pa riba y la Popa pa bajo