Popero y Morse a la vez

[jccp]

Hola compañeros. Pues bien, la regunta puede parecer absurda pero ahí va. Me han metido en mi pantalán un barco de 8.80 metros de eslora a mi estribor y otro de 9 metros a mi babor. Mi barco es de 5.5 metros (cap camarat). Aparte de que cuando salgo o entro a mi sitio es todo una odisea veo que sería más facil poder meterlo con dirección popera. Después en el mar me gusta más llevarla con su morse. La pregunta es simple : es posible alternar simultaneamente ambos sistemas. He visto veleros que si lo permiten. Mi barco es una Jeanneau Cap Camarat 5.5 de 100 cv de potencia. Gracias de antemano.

[J.R.]

Creo que, a partir de una potencia determinada, es obligatorio que tengas morse y rueda (volante) de dirección.


En un velero con fueraborda tiene sentido hacer girar el fueraborda a la vez que la pala del timón (y en el mismo sentido, obviamente) para mejorar la maniobrabilidad. Yo lo hacía con mi anterior barco, que tenía el fueraborda en un soporte que quedaba muy desplazado a estribor. Ciando, la única manera de conseguir hacer giros minimamente cerrados a estribor, era moviendo simultáneamente la caña del timón y el fueraborda. Y, mi barco actual, un MacGregor, lo hace de manera automática y tiene un excelente maniobrabilidad (ya no sufro en las maniobras ciando, como en mi barco anterior).


Pero, en tu motora, no tienes pala de timón, es el propio fueraborda el que hace de ella, girando. Así que no entiendo cómo podrías ganar maniobrabilidad poniéndole un mando popero.

[flipk12]

Pon un auxiliar (pequeño y ligero, o electrico, 4cv por tonelada mueven un barco) y tendrás ambas cosas sin hacer inventos extraños.

De todas formas si el resto puede tu también podrás, sin mando popero, que tampoco es la panacea, ni aumenta la maniobrabilidad o el control.