Bricobarco Montaje de un calentador en un Furia 372

[Auskalo]

Aupa!
Que sea de inox no significa que no tenga ánodo, sobre todos los mixtos electricidad/circuito refrigeración motor. Los de inox, que suelen durar más, ( el mío es del 87 y ahí sigue funcionando ) suelen morir por las soldaduras. Como mantenimiento y buen uso para alargar su durabilidad hay que cambiar el ánodo cuando sea necesario y evitar tenerlo conectado cuando no sea necesario.
Saludos
Auskalo

[cierraelpico]

Buenos dias bon dia

Originalmente publicado por Auskalo

Aupa!
Que sea de inox no significa que no tenga ánodo, sobre todos los mixtos electricidad/circuito refrigeración motor. Los de inox, que suelen durar más, ( el mío es del 87 y ahí sigue funcionando ) suelen morir por las soldaduras. Como mantenimiento y buen uso para alargar su durabilidad hay que cambiar el ánodo cuando sea necesario y evitar tenerlo conectado cuando no sea necesario.
Saludos
Auskalo

Tenemos dos problemas, corrosion y cal. No se si se relacionan y como, habrá que investigar y tambien si se pueden atacar separadamente o es contraproducente


A pensar

[cierraelpico]

buenos dias bon dia


Alguien tiene experiencia con este tipo de filtros?




Me suena un poco a supercheria ...pero...

[jonam52]

Originalmente publicado por JORDI.CNV

¿cómo es posible que un termo de 1988 funconó hasta 2016 y que uno de 2016 lo llegue apenas 10 años? Seguiré atento este hilo para ver qué ha fallado y que se debe tener en cuenta en una sistución del termo.

muchas gracias por tu aporte.

es que los de ahora ya no duran ni 10 años. Los baratos del mago Merlin tienen sólo 2 años de garantía. Asi vamos en todo, los precios suben mientras la calidad baja. Es lo que hay. No es fallo de instalación,es la calidad del depósito. Los depósitos vitrificados (esmaltados) duran más, pero son más caros.

[JORDI.CNV]

joder, es que cuando se joda el mío estoy pensando en cambiarlo por uno de 10L del mago leroy que cuestan 60 o 80€ y con el inversor y la bateria de litio puedo tener agua caliente en un fondeo.
Estoy mirando preios y los más pequeños no bajan de 500€.

[cierraelpico]

Buenos dias bon dia

Yo como ya he caido en uno de estos nauticos (este de INOX ) lo que estoy pensando es como protegerlo i que dure mas...

Filtros , elininadores de cal, echar algo de vinagre para bajar el ph de los depositos?


Ideas?

[enric rosello]

Los calentadores de agua a bordo generan mucha más cal que los domésticos al trabajar a una temperatura más alta. (me lo explicó mi fontanero doméstico) Como poco, estos calentadores reciben los 80/90 grados del refrigerante del motor, cuando un calentador domestico apenas llega 50/60 grados y yo lo tengo graduado a poco más de 35 grados para ducharme directamente con agua caliente y consumir menos electricidad. Recomendación también de mi fontanero para minimizar problemas de cal en casa.
Si no usas agua caliente a bordo en invierno, (como yo) cierra el desvío del circuito de refrigeración a la salida del motor.
Otro brico que instalé en un calentador como el tuyo es sustituir el entronque del ánodo (eliminado) por una entrada de agua tipo Gardena roscada con valvula de cierre. En invierno vacío el calentador y lo relleno de agua con una buena dosis de acido oxalico y de antical de WC que eliminan cualquier resto de cal veraniego.
Toma rollazo!!

[Auskalo]

Aupa!
Lo de la cal es mas complicado de eliminar, o se reduce su uso como propone Enric Rosello, o tal vez lo mas sencillo, sea una vez al año abrir el termo, sacar la resistencia y el serpetin de intercambio y descalcificarlos sumergiendolos en una disolución de acido, o aislando el termo y llenándolo con esta disolución, que luego habrá que aclarar muy bien. Mi termo es de inox, del año 87, de momento no da problemas, procuro no tenerlo conectado a la electricidad salvo que lo necesite, o sea que funciona básicamente con el calor del motor.
Saludos
Auskalo

[JORDI.CNV]

Originalmente publicado por cierraelpico

Buenos dias bon dia

Yo como ya he caido en uno de estos nauticos (este de INOX ) lo que estoy pensando es como protegerlo i que dure mas...

Filtros , elininadores de cal, echar algo de vinagre para bajar el ph de los depositos?


Ideas?

¿Qué modelo has encargado?

[chulis]

Yo me instalé uno de inox 5 litros sobra para dos personas calienta por 220V ó 12V conectado la batería de servicio y encantado de la vida muy sencillo todo.

[Apagapenol]

Originalmente publicado por cierraelpico

Buenos dias bon dia

Yo como ya he caido en uno de estos nauticos (este de INOX ) lo que estoy pensando es como protegerlo i que dure mas...

Filtros , elininadores de cal, echar algo de vinagre para bajar el ph de los depositos?


Ideas?

Mi enfoque fue radicalmente distinto, derivado de las siguientes premisas:

1. No tengo espacio a bordo para instalar un calentador convencional, o mejor dicho, no quiero hipotecar ese espacio - sumamente valioso - llenándolo de agua.

2. No necesito calentar el agua con energía eléctrica; cuando estoy conectado al pantalán me ducho en las instalaciones en tierra.

3. No tiene sentido calentar agua que puede que no use, y no quiero esperar a que se calienten 10 ó 15 litros de gua para empezar a ducharme.

Así las cosas, instalé un intercambiador de calor que toma refrigerante del motor y lo emplea para calentar agua dulce del depósito. Las explicaciones, en este post:

https://foro.latabernadelpuerto.com/...1&postcount=10

No tiene problemas de depósitos de cal, ni fugas, ni corrosión, ni quebraderos de cabeza eléctricos. Ni que decir tiene que estoy encantado con él.

Saludos y

[chulis]

yo también quise poner uno de eso pero vale un pastizal

Originalmente publicado por Apagapenol

Mi enfoque fue radicalmente distinto, derivado de las siguientes premisas:

1. No tengo espacio a bordo para instalar un calentador convencional, o mejor dicho, no quiero hipotecar ese espacio - sumamente valioso - llenándolo de agua.

2. No necesito calentar el agua con energía eléctrica; cuando estoy conectado al pantalán me ducho en las instalaciones en tierra.

3. No tiene sentido calentar agua que puede que no use, y no quiero esperar a que se calienten 10 ó 15 litros de gua para empezar a ducharme.

Así las cosas, instalé un intercambiador de calor que toma refrigerante del motor y lo emplea para calentar agua dulce del depósito. Las explicaciones, en este post:

https://foro.latabernadelpuerto.com/...1&postcount=10

No tiene problemas de depósitos de cal, ni fugas, ni corrosión, ni quebraderos de cabeza eléctricos. Ni que decir tiene que estoy encantado con él.

Saludos y

[cierraelpico]

Buenas tardes bona tarda

Desde luego cada uno debe adaptar su barco a su plan y el invento de Apagapenol es muy interesante

En mi caso es placer de dioses mi chapuzon matutino, directo de la litera al agua, en Cabrera o alguna cala y despues quitarme la sal con agua caliente y el motor parado

Hace 10 años el barco llevaba un calentador eléctrico que ocupaba todo el pañol y en 24 horas no quedaba agua

El anterior calentador, y espero que este, conserva el calor un par de dias largos y, como alcanza una temperatura bastante alta, hay bastante agua templada. Al ser cuadrado, me deja medio pañol libre para guardar toallas y champus ( en mi 28 llevaba una pastilla de jabón que servía para todo, ahora hay un montón de cosas , la mitad ni se que son ni para que sirven )

Lo que estoy valorando es , ya que tengo la circulacion "extracorporea" de refrigerante, poner un Sea Calory para tener algo de calorcillo en los fondeos de invierno

Desde luego,como dice Enric Roselló, imprescindible poder aislar toda la parte "extracorporea "con unas válvulas

[Apagapenol]

Originalmente publicado por chulis

yo también quise poner uno de eso pero vale un pastizal

Es cierto que desde que yo lo compré le han subido el precio al doble, pero aún así sale más barato que un calentador convencional, y la instalación es más sencilla (yo tengo el mío en el compartimento del motor).

Otra alternativa es comprar un intercambiador de calor a una empresa local que los fabrique.

Saludos y

[Apagapenol]

Originalmente publicado por cierraelpico

Desde luego cada uno debe adaptar su barco a su plan y el invento de Apagapenol es muy interesante

Originalmente publicado por cierraelpico

En mi caso es placer de dioses mi chapuzon matutino, directo de la litera al agua, en Cabrera o alguna cala y despues quitarme la sal con agua caliente y el motor parado

Completamente de acuerdo. Aunque yo considero que el ruido del motor no es especialmente molesto.

Originalmente publicado por cierraelpico

(en mi 28 llevaba una pastilla de jabón que servía para todo, ahora hay un montón de cosas , la mitad ni se que son ni para que sirven )

Eso es debido a la presencia de un organismo marino, especie invasiva donde las haya, el almirantis organizatoris máximus... (anda que como me oiga... )

Saludos y

[cierraelpico]

buenas noches bona nit

Por dejar el brico completo algunas mejoras

Saneo de los latiguillos de entrada y salida de agua fria y caliente, alguno estaba " alargado y empalmado ,ademas de tener una edad

Amazon al canto y manguitos nuevos con terminal acodado, muy practico y me permite ganar los mm para cerrar bien la puerta del armario





el conjunto válvula de seguridad , válvula termostática , llave de cierre, lo he montado sobre un pedazo de contrachapado que , a su vez , se sujeta con un velcro debajo del estante donde está el calentador




se puede maniobrar frontalmente




y si algún día hay que hacer algo mas grave se separan los velcros y queda bien a mano





El armario y su parte baja bien limpios y secos , la sentina idem , pruebas y damos el brico por hecho


Hecho? no


He pensado que en el fondo del armario pondré un detector de agua wifi https://foro.latabernadelpuerto.com/...d.php?t=207195
y así si vuelve a perder lo sabré enseguida antes que el agua llegue a la sentina

[Apagapenol]

Originalmente publicado por cierraelpico

[...] pruebas y damos el brico por hecho [...]

¡Como siempre, estupenda factura, marca de la casa!

Saludos y