Cunningham

[ferc]

Un pequño apunte S2

La driza y el cuningahn. Estos mecanismos sirven para adelantar la bolsa. La vela mayor mueve la bolsa hacia delante con un rango muy inferior al del génova. La bolsa debe estar entorno al 45 por 100 y si se precisa algo de potencia relativa, habrá que situarla al 40 por 100. No obstante lo anterior, estos mecanismos son imprescindibles a medida que aumenta el viento. El aumento de viento atrasa, de modo considerable, mucho más que en el génova, la bolsa de la mayor. En primer lugar, hay que actuar dando tensión a la driza (ojo, por que se cierra la baluma y habrá que contrarrestar con escota y backstay) pero, cuando el viento aumenta, la tensión de driza sólo actúa en la parte superior y, por ello, habrá que empezar a cazar el cuningahn. Por otra parte, cuando la tensión de la driza coloca la galleta en la marca de medición sólo se puede actuar para este menester con el cuningahn. Los barcos de regatas llevan las medidas al máximo y, en consecuencia la driza sólo se utiliza para colocar la galleta en la marca de medición, usando, exclusivamente el cuningahn para adelantar o atrasar la bolsa. Por otra parte cuanto mejor son las velas mejor respuesta se obtiene del cuningahn con recorridos muy cortos. En los catamaranes buenos, con velas de mylar el cuningahn se utiliza mucho para deprimir la mayor en las rachas, pues amoyando se abre considerablemente la baluma en la parte alta.