Celulas de combustible ¿alguien lleva ?

[Greisa]

Parece una alternativa sencilla a la descarga de baterias. Como toda novedad requiere su tiempo para ajustar su precio al mercado.
¿Alguien lleva o conoce de algun armador que la haya montado?
http://www.plastimo.com/catalogue/se...&s_choice=name
Funciona con methanol pero no precisa combustion.
Birras

[Gerret]

El cofrade EmotionSailing uso una para cruzar el atlántico en la minitransat 2207.

Enviale un privado.

[dunic]

lo estuve viendo en el S.N. Barna, es interesante pero el "parato" es caro el metanol bastante barato, pero no recuerdo la relacion € / Amp

[Greisa]

Gracias, le mandare un privado.

[ferreret]

Vaya pasada con el aparato

He oido hablar de las celulas de combustible, y es la primera vez que las veo. Lo que no acabo de entender es cual es su función: ser un generador de corriente de 12 V, y que sirva para cargar las baterías o ser directamente una batería. Me imagino que será carísimo, pero realmente esto si que es una buena solución para obtener energía a bordo.

Gracias por la info

[Vicente]

4000 Euros el aparato, carga las baterias.

[ferreret]

Pues he encontrado estas que són más "baratitas":

http://www.brisbaneproton.com.au/default.asp?PageID=95

3500 dolares, que convertido a euros, sin portes ni impuestos son 2230 euros. La verdad es que me parece una fuente de energía increible, y el consumo insignificante. Esperaremos a que siga bajando el precio... pero algún día seguro que cae.

[dunic]

Originalmente publicado por ferreret

Pues he encontrado estas que són más "baratitas":

http://www.brisbaneproton.com.au/default.asp?PageID=95

3500 dolares, que convertido a euros, sin portes ni impuestos son 2230 euros. La verdad es que me parece una fuente de energía increible, y el consumo insignificante. Esperaremos a que siga bajando el precio... pero algún día seguro que cae.

No has visto la "afoto" donde se instala :

Niñoooooooooooo ques pa car y no para ship (es siempre very caro)

[E-clipSe]

Originalmente publicado por ferreret

Pues he encontrado estas que són más "baratitas":

http://www.brisbaneproton.com.au/default.asp?PageID=95

3500 dolares, que convertido a euros, sin portes ni impuestos son 2230 euros. La verdad es que me parece una fuente de energía increible, y el consumo insignificante. Esperaremos a que siga bajando el precio... pero algún día seguro que cae.

La putada de esto es q no está marinizada... y claro igual el tema de las escoras y tal lo lleva mal. No se q decirte la verdad, el precio parece bueno y seguro q mejorarán, aunq los impuestos y los portes, por no hablar del servicio técnico. Yo espero q bajen algún dia pq son muy ligeras y en los minis van super bien. Por ahora no sale a cuenta nada más.

Salu2

[ferreret]

La mismas células de combustible en España y más baratas. Lo que no tengo claro es que las mastervolt esten marinizadas o no, o simplemente pagas el impuesto "nautico". Quiero estudiar el mecanismo, y ver si realmente estás pagando la marca, o tiene algo de marinizado.

http://www.h2planet.eu/esp/storeprod...2d0e997779bbbd

De todas maneras me parece una fuente de energía extraordinaria, que algun día va ha caer. Es una fuente de energía limpia, barísima de combustible, silenciosa (29 db).

Salut i bon vent!!

[Gerret]

4.000 euritos en España.

http://www.latiendadelnavegante.com/...p?c=0201300401

[Emotion Sailing]

Pongo el privado que le envié a Greisa y así os podéis beneficiar jeje

Hola! Pues sí en la segunda etapa me solucionó todos mis temas de energía! Lo más grande que he probado hasta ahora (Paneles solares, generador de gasolina etc) Siempre está conectada, lo ves en un display anexo que tiene y según la descarga se pone en funcionamiento o no. Yo calculé que cada semana gastaba 8 litros más o menos, y la verdad no me privaba de electrónica, de piloto, gps etc. También es verdad que llevaba además 3 paneles solares, pero ya casi pasaba de orientarlos y además no llevo nevera ni ordenador ni chartplotter, vamos cosas que consumen una burrada.

Calentarse? Pues nada de nada, a veces a mi pesar, porque con el generador cuando tenía frío me servía para ponérme el tubo de escape al lado y se me secaban los pies... u otra cosa.

Peligrosa para el barco, pues no se, normalmente no dejan transportar methanol en avión ni en mercante (claro, la transportas de estrangis, y cuando la pides no pone que es methanol, pero la verdad es infinitamente menos inflamable o con riesgos de explosión que la gasolina. Si la podemos llevar en un mini que está todo el día dando golpes, nosotros estibando material etc etc pues claro en cualquier otro barco vale!!!

[ferreret]

Ostras Hugo muchas gracias por tan valiosa información!!

¿Te sabría mal especificar que modelo y potencia de célula de combustible utlizabas?

En fin que el tema me interesa muchísimo.

[riskfactor]

Lo de la célula de combustible creo yo que es el futuro, pero no el presente

Hablando en serio, la célula max power más barata sale por unos 2400 euros por la base que dura como mucho unas 3000 horas de servicio (la web dice de 1500 a 5000, pero eso traducido de lenguaje comercial al real son unas 3000 ) que si se supone trabajan 24/7 son unos 100-120 días de uso antes de tener que llevarla a servicio. Dependiendo de cuanto uses el barco quizá de uno a dos años. Esto nos deja en un coste de unos 1200 a 2000 euros / año.

No está nada mal, pero es un poco caro todavía. Desde luego, que para el que se lo pueda permitir la solución parece magnífica.

Una para todos aquellos que como yo, ya quisieran tener los 2400 euritos para comprarla!

[Ventarrón]

Originalmente publicado por Emotion Sailing

Calentarse? Pues nada de nada, a veces a mi pesar, porque con el generador cuando tenía frío me servía para ponérme el tubo de escape al lado y se me secaban los pies... u otra cosa.

Hola Hugo:

¿en que parte del barco la instalaste?
¿tenia cardan?

A Bill le peto, por los pantocazos (la llevaba a la altura del palo (en el Pogo 1) y con un cardan en sentido babor-estribor.

Pere la llevaba en el túnel de salida (y sin cardan), y le dio menos problemas.


Salud

[Greisa]

Las EFOY tienen division nautica:
http://www.efoy.de/index.php?option=...id=109&lang=en
Igual aguantan bien el ambiente marino.

[Emotion Sailing]

Dudo mucho que sólo tenga 3000 horas de funcionamiento!!! Si realmente es así efectivamente es un timo!!!

No es la más pequeña, sino la segunda más pequeña (110) mi amigo Gerard Marín (Escar L'Escala- CN. Lançà) creo que llevaba la pequeña. También sin problemas.

Yo la llevaba en el túnel, debajo de la bañera y como en el mini vamos por peso, la adelanté al máximo y la reserva iba bajo el peldaño de bajada.
La llevaba con y sin cardan, me explico... El cardan que utilizaba es la misma cincha de transporte que la sujeta por dos tornillos en sentido longitudinal que te viene proporcionado con la max Power al comprarla. Con dos tornillos más agujereamos la cubierta y la fijamos al "techo" de la bañera (por debajo, claro) Quedaba un pequeño movimiento de proa a popa que eliminamos con un simple elástico que estiraba hacia proa creo.



Veréis en estas fotos que en la que se ve la Max Power (Bautizada en esta minitransat2007 John the REVELATOR en honor a Depeche Mode y sustituyendo a John the GENERATOR) tiene 2 cables que salen hacia la batería, y luego otro blanco que va hasta el display. Muy sencillo de instalar.
En la otra foto arriba de la consola ves el Display que te da información, puedes elegir el modo de carga etc... Pero luego abajo tengo un gestor de batería que contempla exactamente cuánto carga con las placas solares, cuánto tiempo me queda de descarga, de carga... Vamos, que es independiente de la Max Power y me da una info más Subjetiva. Pero sin eso basta y sobra la Max Power sola.

[riskfactor]

Pues ya nos dirás de aquí a un tiempo cuantas horas de servicio te da. Lo de las 3000 horas no me lo inventé yo, lo miré en su web. Lo que en su web no decía es cuanto cobran por cambiar la celda.