Motor Volvo 20/30

[Choquero]

Pincha aquí : http://vppneuapps.volvo.com/ww/PIE/PIE.aspx?lang=es-ES
En donde pone tipo de motor pon md2030B y pincha en buscar. Te salen dos motores, pincha de nuevo md2030b.
Tienes en el último archivo PDF, (Product Bulletin), las tablas de potencia y par del motor. Puedes ver que las cifras de par entre 2.500 y 3.000 RPM son prácticamente idénticas, haciendo que la curva adopte la forma de una meseta plana en su parte más alta. Ahí tienes los Kw más económicos que te puede ofrecer ese motor. La tabla de consumo no la da.
Tendrías que ver cual es el máximo de RPM que puedes alcanzar con ese motor para la inversora, hélice y desplazamiento que tienes, eso sería la potencia máxima que puedes desarrollar, esta potencia no debes de usarla durante un periodo superior a una hora, digamos que la podemos llamar de emrgencia. La potencia contínua es la que se puede usar sin perjuicio para el motor en navegaciones prolongadas, que para este motor debería de andar sobre unas 400/500 Rpm por debajo del máximo alcanzado experimentalmente.
Otra cosa es el consumo que quieras tener con el uso del motor, no es perjudicial andar con el motor a 1.500 Rpm, ni a menos, pero por lo visto hay gente que piensa que se debe ir a tope casi todo el rato viendo opiniones vertidas en este foro en otros hilos, me gustaría ver como manejan los motores de sus coches
Como dices, ir a 2.500 es estar en la parte izquierda de la meseta de la curva de par, digamos que es bueno ir a 2.500 y mejor que a 3.000, menor velocidad lineal del pistón = menor desgaste del mismo y del motor en general.
Yo en tu caso, vería a qué velocidad me desplazo, y teniendo en cuenta que la velocidad aumenta en proporción aritmética y el consumo en proporción geométrica, sacaría conclusiones. Echar más humo por el escape en la mayoría de las ocasiones es tirar el dinero. Maneja tu motor según las necesidades de cada momento y busca tu "milla económica".