ayuda, se me para el motor!!!

[vaigfort]

Saludos a todos.
Resulta que mi motor cuando lo bajo a 1000 rpm se me cae empicado y se me para. Qué os parece?. ¿Puede ser un problema de atasco por suciedad en algun filtro o prefiltro?. Lo bueno es que a más revoluciones no se para y no oscila nada, otra cosa es que últimamente me esta costando mucho arrancarlo.
Alguien podría ilustrarme?!

Saludos y ronda de granizado con xoriguer!

[Kane]

Difícil me lo poneis, Sancho... ¿Gasolina, diesel, fueraborda, monocilíndrico, 2-4 tiempos, inyección, carburador, encendido por volante magnético, centralita electrónica, etc, etc...?

En principio, si es, como parece, un gasolina con carburador, tienes obstruído el chiclé de ralentí. Lo sacas, lo soplas, limpias la cuba y los filtros, o si no tienes ganas y quieres jugártela sólo el filtro de entrada, lo vuelves a poner todo y a vivir.

Si tuvieras una emergencia por esto, ajustando un poco el tope de la mariposa para tenerla un poco abierta podrías solventar temporalmente el problema, pero necesitarás practicar antes, por lo que veo.

Saludos y suerte...
Carlos.

[vaigfort]

Se me había olvidado es un diesel (Volvo 18 ) para más señas...
Necesito ideas, que soy novato!
Salud

[tantanka]

hola revisa todo el circuito del gasoil desde la salida del tanque hasta la entrada a la bomba inyectora, pudiera ser que por algun manguito te coja aire tambien prueba a subirle un poco el relenti, un saludo y ya iras contando

[Jack Sparrow]

Tomas de aire indebidas (filtro gasoil, purgadores, juntas, tubos...)

[Long John Silver]

Saludos:

cuenta mas cosas:
¿ arranca bien, o le cuesta?
¿has notado perdida de potencia?
¿ las revoluciones en vacio y con marcha metida son las mismas?
¿ resopla aceite o vapores por el filtro o por algun tubito de la parte alta del motor?

Ten en cuenta que si solo dices que cae con las 1000 RPM...no hay datos suficientes, pues ese sintoma lo presentan varias averias distintas... , y puede ser desde una chorrada, hasta una averia muy grave.. y se trata de acercarnos lo mas posible a la causa que provoca esa caida en picado.. sin que te mareemos la perdiz...

Asi que aparte de contestar a esas cuestiones que te propongo, seria de agradece que contases todo lo que notes, o se te ocurra despues de una detenida obsevacion y alguna prueba..

Buena proa.

[vaigfort]

Gracias a todos!
En principio no ha perdido potencia, no resopla aceite, la caida de las revoluciones igual con marcha que con punto muerto. Pero hay un detalle importante: hace un tiempo que me cuesta arrancar.
saludos

[Maquey]

Originalmente publicado por vaigfort

Gracias a todos!
En principio no ha perdido potencia, no resopla aceite, la caida de las revoluciones igual con marcha que con punto muerto. Pero hay un detalle importante: hace un tiempo que me cuesta arrancar.
saludos

Hola Vaigfort, coincido con Tantanka, eso tiene toda la pinta de ser una entrada de aire. Lo que ocurre es que todavía es muy leve. Mírate el motor con una linterna o una buena luz, punto por punto del circuito de gas oil, y si ves una ligera humedad, será ahí donde tengas la entrada de aire. El que cada vez te cueste más arrancar podría indicar que esta fuga se está haciendo más grande, más fácil de localizar pues... Suerte!

[patahierro]

Lamento no coincidir con el resto de cofrades, por los sintomas que describes suena mas ha filtro de combustible obstruido o con agua, yo empezaria por substituir el filtro (y prefiltro si llevas)
Normalmente con una entrada de aire no es que cueste arrancar sino que arranca y despues se para, piensa que la toma de aire se produce en el tramo que va del deposito hasta la bomba de alimentación, que es donde tenemos aspiración, y de la bomba de alimentación hasta la bomba inyectora e inyectores hay presión, en este tramo puede producirse una perdida pero dificilmente una entrada de aire, con lo cual si paras tu el motor queda en carga el circuito y vuelve a arrancar facil.
El hecho de que ha menos 1000 rpm caiga de golpe suena ha falta de presión de tranferencia en la bomba inyectora y esto en la mayoria de los casos suele ser por culpa de un filtro de combustible sucio

Ya nos contaras

[vaigfort]

De nuevo gracias a todos, en unos dias espero haber acabado la investigación y resuelto el caso (aunque sea con la ayuda de un profesional).
Os contaré
Saludos

[Long John Silver]

Tal y como apunta patahierro, deberias comenzar por sustituir filtros y purgar el posible agua.
Si el motor no lleva estrangulador, y la parada la hace con el mismo mando de gas, es posible que esten mal reguladas o la sirga o la camisa del mando...con lo que llevaria mas atras de la cuenta la corredera de la bomba inyectora y se pararia.

Si lleva estrangulador de parada, puede ser que la presion del inyector este mal tarada ( esto solo lo pueden comprobar con equipo especial.. vease manometro) sobre todo por el dato de que arranca mal, pues los muelles de los inyectores con el tiempo pierden fuerza.

Deberias tambien fijarte en el color del humo del escape ( si es que se nota) un humo negro bien podria ser que el inyector esta goteando y podria tambien dar problemas al arranque y a bajas revoluciones hay casos en los que se para.
Si tiene doble inyeccion ( una mariposilla donde llega el cable del estrangulador) tirando hacia fuera de ella, le aportas un extra de combustible.. prueba que tal arranca así)

Y sobre todo en la tarea de investigacion empieza por lo facil y vas descartando averias...

Ya nos contaras, buena proa y mejor suerte con el problema.