Volvo 2001 18 h.p. ayudita

[sumeke]

Buenas noches cofrades y unas birritas para aliviar los calores nocturnos.

Yo monto un volvo 2003, le he cambiado el termostato, no tiene problemas, y le he hecho una limpieza quimica al circuito de refrigeracion con salfuman diluido, un litro en 10 de agua.
Llevo una T entre el grifo de fondo y el rodete con 2 llaves, cierro la que viene del grifo de fondo y abro la otra, con lo cual el rodete me aspira de una manguera adosada al otro grifo, que me vale, en primer lugar como inmejorable bomba de achique, no os podeis imaginar la cantidad de agua que desaloja el circuito de refrigeracion del motor. y en segundo lugar como en el caso que nos ocupa, para meterla en un cubo con la dilucion acida que he comentado y cuando el cubo este a puinto de vaciarse, parar el motor, yo lo dejé unos 20 minutos, despues cierras el grifo de la manguera, abres el de fondo y arrancas, y te vas a ver el espectaculo de mierda que sale por el escape.

Inconvenientes, despues debes cambiar el anodo de sacrificio que lleva el motor, esta tras el alternador, porque se lo habra comido el acido, la verdad es que es muy barato, aprovecha el cambio anual, muy recomendable, para hacer esta limpieza.

Otra que no debes hacer nunca es meter la mangue de agua dulce del pantalan a esta que te comento, puesto que presion te romperá la tapa del filto de agua, a mi ya me ha pasado.

Espero haber sido suficientemente claro en la exposicion, pero ante cualquier duda , me decis que os lo aclare.

[mordaza]

Muy bueno sumeke. Thanks

[Ocap]

Hola a todos de nuevo, despues de desmontar de nuevo todo el sistema de refrigeracion, limpiar codo de nuevo con salfuman, engrasar rodete de bomba y revisar cambio de junta de papel, termostato probado en cazo con agua caliente, etc, seguia saliendo mas o menos la misma cantidad de agua por el escape , bastante a ralenti y poca a 2300 rpm, me decido a instalar un filtro vetus en la entrada de agua y sorpresa.... en el manguito que va desde el grifo de fondo de la sail drive al tubo de entrada al cuerpo de la bomba me encuentro todo un tapon de restos de caracolillo¡¡¡, limpio tubo instalo el filtro y arranco de nuevo pedazo de caño de agua que sale por el escape a cualquier regimen de rpm, problema solucionado, ademas añadire un reloj de temperatura de agua para mayor seguridad, con la ayuda inestimable del amigo masai.
saludos cordiales

[masai]

Estos grifos de fondo los carga el diablo!!! Eres un crack, Ocap. Lo más importante es ser desconfiado como una p..a y estar siempre atento a un posible calentón y aún estando atento...

A mi siempre me gustó montar la salida del escape en lugar visible por el patrón y si no se ve, escuchar el: schhhh, schhhhh, schhhhh.

[Ocap]

Originalmente publicado por Gerret

Pues tampoco,

Hola Gerret , referente a que no te arranca en frio
estas seguro que no tiene alguna toma de aire en el circuito de gasoil, podria ser que tomara algo de aire en frio y luego una vez arrancado no le molestara para arrancar, no se ,es por pensar en algo, pues si de compresion esta bien, el unico circuito que le afecta es el de bombas de inyeccion- tuberias de distribucion de fuel-inyectores
un saludo