¿que le pasa a mi piloto?

[arquitecto33]

Unas birras para todos que son las 20,45h. y es un buen momento para ello.

Este fin de semana me pegué una navegada estupenda. decidí poner un rato el piloto automático, un st 2000, y cual fue mi sorpresa que al activarlo empezó a ponerse loco, cambiando el rumbo de un lado a otro, recogiendo y estirando totalmente el brazo como si no encontrase el rumbo al que tuviese que ir. Evidentemente lo mandé al carajo, poniéndolo apagándolo y como el viento y rumbo eran estupendos pensé en revisar la calibración al llegar a puerto, cosa que no pude hacer por llegar muy tarde.

En fin, a que pensais que es debido? Os ha pasado algo similar?

Saludos y ben viento.

[mundu aqua]

puede que sea un corto...?

[RAF]

Me paso lo mismo dos veces la primera fue por baterías muy bajas y la segunda fue por que se le fue el compás.

[Shanghai]

Mismo piloto automático, arquitecto33

... Y mismo problema que el que describes.

Creo que en mi caso lo que falla tiene que ver con el compás interno, pues cuando ocurre, lo que he podido diagnosticar es que el rumbo que marca está muy desviado del real, por eso intenta corregir repentinamente.

Para más inri, no me deja entrar al menu de calibración. Así que me tocará enviarlo a reparar a la casa, cuando me canse de viradas intempestivas.

[arquitecto33]

Efectivamente tiene pinta de se del compás interno. Este fin de semana lo probaré y revisaré la calibración, a ver si puedo hacer algo.

En fin, saludos y buen viento.

[Calixto]

Originalmente publicado por arquitecto33

Unas birras para todos que son las 20,45h. y es un buen momento para ello.

Este fin de semana me pegué una navegada estupenda. decidí poner un rato el piloto automático, un st 2000, y cual fue mi sorpresa que al activarlo empezó a ponerse loco, cambiando el rumbo de un lado a otro, recogiendo y estirando totalmente el brazo como si no encontrase el rumbo al que tuviese que ir. Evidentemente lo mandé al carajo, poniéndolo apagándolo y como el viento y rumbo eran estupendos pensé en revisar la calibración al llegar a puerto, cosa que no pude hacer por llegar muy tarde.

En fin, a que pensais que es debido? Os ha pasado algo similar?

Saludos y ben viento.

En instalaciones en las que la batería de arranque no esta aislada de las que dan servicio a la electrónica, el arrancar el motor con la electrónica conectada puede ocasionar perturbaciones en el piloto. En esos casos, apagar y volver a encender el piloto suele acabar con el problema.

[Solera-jcoc]

A mí me pasó algo parecido una vez y estuve .... meses... loco hasta que me dí cuenta que en un armarito donde estaba instalado el fluxgate, se había guardado el aspirador. Fue alejarlo de allí y se acabó el problema.

[liman]

Viradas repentinas en circulo, cambios de rumbo... eso tambien le pasó al mio nada mas comprarlo. Resulto ser un defecto de conexión de los faston que tiene en la unidad central y que no recuerdo si provenían del fluxgate o de otro sitio. Lo repare de urgencia con un poco de liquido limpiador y un empalme en el terminal como pude, y luego lo desmonté y volví a soldar todas las conexiones (estaban fatal). Desde entonces, sin problemas. Prueba y verás, puede que alguna este suelta del todo o aparentemente. Suerte y

[Colt Cabrera]

Efectivamente, mira que el fluxgate (compás..) no se haya desconectado, soltado o despegado.

Te dejo un esquema que seguro te ayuda a ello..

[arquitecto33]

de acuerdo, miraré el compás, a ver s ise desconectó.
Gracias a todos.

[Surco]

Asegurate de que no haya ningun objeto metalico cerca del compas.

[JesusZgz]

Hace unos dias también puse un post con problemas con mi st2000 nuevo.

Era otro tipo de averia que ya veremos como se resuelve y que no vuelvo a citar.

Lo que si me quisiera comentar y sin ánimo de crear polémica, es que abrí el aparatito y la verdad es que me sorprendió que un cacharro que vale una pasta tenga una calidad tan tan tan justa.

Soldaduras justitas; anclajes del motor eléctrico, del tornillo sin fin (o como se llame) y del pistón, de plástico; unión entre los ejes mediante una correa sin topes para que no pueda salirse y sin ningún sistema de tensores...

No sé, no sé, pero mucho Raymarine y mucha historia pero rapidamente entendí que mi averia se produjo porque el diseño del St2000 es para darse paseos con calma chicha pero no para una situación complicada, navegando sólo y amontonándose la faena.

Lamentablemente aunque lo arregle o lo cambie me costará volver a confiar en él..

No quiero imaginarme la situación.. navegando solo, con un mar o viento duro.. teniendo que ir al palo porque a la mayor no le da la gana de bajar y que de repente le de por 'irse de viaje' 90 grados a babor quedando al través de las olas... Miedo me da.

En fin.. a la gente que nos gusta el mar ademas de dibujarnos con la gorra, la barba y la pipa nos tendrian que añadir en la frente la frase 'Puedes timarme. Tengo barco. Soy rico.'

Y perdón porque estoy hasta la susodicha gorra de los precios y las calidades de todo lo relacionado con nuestra aficición (que para muchos de nosotros es mucho más que eso)..

[arquitecto33]

totalmente de acuerdo contigo jesús, Atraco continuo y encima sin darnos calidad.

[arquitecto33]

por imponderables familiares no he podido ir al golfiño hasta este sabado pasado. Recalibré el piloto tal y como señala el manual y el mariconcete ya funciona. Si es que está visto que al final estas cosas no son tan complicadas.

Saludos y buen viento.

[Tornado 31]

Pues enhorabuena, me alegro que se te solucionase el problema.

Yo tuve el mismo problema con un 3000, como ya comente en otro hilo y no he podido solucionarlo, a pesar de los buenos consejos de Colt Cabrera.

Lo mío era un problema de roción bestia que bañó literalmente al pili.
Me sumo a la queja de JesusZgz, a ver si no lo podían hacer más estanco ya que se supone que va a estar el 100% de tiempo en el mar, ¡joer!

Un saludo y birras...