Problema con el enrollador de génova

[tio_ambeto]

Hola, buenas tardes a toda esta bendita taberna, unas para todos los presentes.

Tengo un pequeño problemilla que es el siguiente:
El maldito enrrollador de génova no me funciona bien. Teniendo la vela enrollada, tiro de la escota y abre perfectamente, el problema viene a la hora de enrrollar, me aproo, libero tensión de escota..... y no hay güevos a tierando del cabo del enrrollador a que realice su tarea. Va durísimo.
Pero lo que más me mosquea, es que si vasa a proa y tiras del cabo del enrrollador hacia arriba, con trabajo, lo das recogido.

Ya leí un post de Panxut (creo recordar) en que el problema era que había bajado la guía y se introdujera de más en el tambor, pero parece que ese no es mi caso.

A ver si alguien me puede ayudar.

Muchas gracias.

[Colt Cabrera]

Cómo llevas la tensión del Stay ? y del Backstay ? ..

[tio_ambeto]

Probé tensando el back y aflojándolo, pero na de ná.
El stay aún no lo toqué a expensas de lo que me comenten por aquí nuestros cofrades.

[Questionsailing]

Si va durisimo, pueden ser los rodamientos gripados, o engarrotados de suciedad...

[Willy-foc]

Originalmente publicado por tio_ambeto

Hola, buenas tardes a toda esta bendita taberna, unas para todos los presentes.

Tengo un pequeño problemilla que es el siguiente:
El maldito enrrollador de génova no me funciona bien. Teniendo la vela enrollada, tiro de la escota y abre perfectamente, el problema viene a la hora de enrrollar, me aproo, libero tensión de escota..... y no hay güevos a tierando del cabo del enrrollador a que realice su tarea. Va durísimo.
Pero lo que más me mosquea, es que si vasa a proa y tiras del cabo del enrrollador hacia arriba, con trabajo, lo das recogido.

Ya leí un post de Panxut (creo recordar) en que el problema era que había bajado la guía y se introdujera de más en el tambor, pero parece que ese no es mi caso.

A ver si alguien me puede ayudar.

Muchas gracias.

Hola Cofrade:

Yo quitaria las tapas superiores y me fijaria en como se enrrolla el cabo, podria ser que se muerdan las vueltas por que la ultima roldana antes del enrrollador fuerce la entrada del cabo demasiado alta o demasiado baja.
No se si me he explicado.

Buena mar

Willy-foc

[dylan]

Originalmente publicado por Questionsailing

Si va durisimo, pueden ser los rodamientos gripados, o engarrotados de suciedad...

Completamente de acuerdo, yo tuve ese problema y después de limpiar los rodamientos del enrrollador con agua, jabón y un cepillo va como la seda.
Mientras tanto antes de enrrollar afloja la driza del genova que te facilitará el enrrollado. Yo además tenía una vuelta de driza en el errollador asi que míralo también por si acaso va más duro por ese motivo.
Saludos

[Questionsailing]

Originalmente publicado por dylan

antes de enrrollar afloja la driza del genova que te facilitará el enrrollado

No!!!

Precisamente todo lo contrario, para enrollar hay que tener tension de driza, no seria la primera vez que por estar destensada se mancuerna por arriba y adios stay...

Una vez con la vela enrollada, si quieres le sueltas algo de tensión, no antes.

Salu2

[Alambique]

Completamente de acuerdo.
El enrollador funciona mejor con buena tensión de driza.

Saludos.

[MarcEolo]

Cuando utilizo el enrollador nunca, tanto enrollando como sacando la genova, dejo libres el cabo del enrollador y la escota de sota, y siempre con tensión en la driza.
Cuando saco la genova voy tirando de la escota y dejando ir el cabito del enrollador poco a poco, conforme va dando vueltas el tambor. De esta manera evito que el cabo se forme un lio dentro del tambor.
Cuando recojo la genova amollo un poco la escota y tiro del cabo y asi otra vez, etc. De esta forma se evita que la vela se arrugue al enrollarse.
Cuando llego a puerto y antes de abandonar el barco libero el stopper de la driza de genova y dejo que salgan unos 20 cms de cabo. De esta forma la vela no esta en tensión mientras el barco esta en puerto.

Más concretamente en el caso de tio_ambeto, aparte de los rodamientos (que creo que va a ser lo que es ), puede ser el angulo de ataque del cabo respecto al tambor. Mira si el cabo entra +/- 90º respecto al estay.

Suerte.

Saludos