El TP52 CAM se hunde en Valencia

Jack Aubrey · #1 13-07-2008, 18:03

Menuda semana llevamos!

Esta es la nota de prensa que se está distribuyendo. Si los de la zona sabéis algo más, id ampliando. No se dice nada de las causa. Eso sí, la tripulación está a salvo.

Nota de prensa

El TP 52 CAM sufre una vía de agua en su proa y se hunde durante la
disputa de la última prueba del Trofeo SM La Reina

Valencia, 13 de julio de 2008

A las 15:20 horas en el campo de regatas del Trofeo SM La Reina,
durante la disputa de la última regata de la clase TP 52, el "CAM" de
Fernando León y Kiko Sánchez Luna, con Luis Doreste como patrón, ha
sufrido una vía de agua en su proa y se ha hundido en El Saler.

Toda su tripulación está a salvo, sin daños personales, la segunda
regata de hoy de las clases TP y GP han sido suspendidas.

Roger Rabbit · #2 13-07-2008, 18:07

otia!!

Se le va a caer el pelo al Responsable de Seguridad!

Rog

TAMAMOANA · #3 13-07-2008, 18:08

Pero este es el que trajeron desde las antípodas hace un mes

Jack Aubrey · #4 13-07-2008, 18:38

Más datos. Esto es lo que publica en su web el periódico «Las Provincias» ahora mismo:

COPA DE SM LA REINA DE VELA
El CAM alicantino se hunde frente a las costas del Saler al abrirse una vía de agua en la parte delantera del barco
13.07.08 - 17:59 -
EFE | VALENCIA

El CAM alicantino se hunde frente a las costas del Saler al abrirse una vía de agua en la parte delantera del barco

El 'CAM' se ha hundido en pocos minutos y está a unos 25 metros de profundidad frente a las playas de El Saler.

El 'Tau Andalucía' de José María Torcida ha abandonado la competición para ir en ayuda de la embarcación alicantina.

Una gran vía de agua se ha abierto en la proa y, a pesar la rápida llegada de los barcos de asistencia. el casco se ha llenado rápidamente de agua.

El Transpac 52 'CAM' (RCR Alicante) de los armadores y campeones olímpicos Fernando León y Kiko Sánchez Luna se ha hundido frente a las playas de El Saler alrededor de las 15:30 horas de hoy a causa de una vía de agua en la proa cuando participaba en la jornada final del Trofeo S.M. La Reina que se está disputando en Valencia.

El 'CAM', embarcación de la Caja de Ahorros del Mediterráneo, que está temporada participaba en el circuito europeo Audi MedCup y en el español de la clase Tp52 y que está al mando del bicampeón olímpico Luis Doreste, ha sufrido un golpe de mar en su proa cuando navegaba bajo un viento de 16 nudos de intensidad (30 Km/h.) y con olas de unos dos metros.

Una gran vía de agua se ha abierto en la proa y, a pesar la rápida llegada de los barcos de asistencia -incluso el 'Tau Andalucía' de José María Torcida ha abandonado la competición para ir en ayuda de la embarcación alicana- el casco se ha llenado rápidamente de agua.

Ni una bomba de achique ha podido disminuir la gran cantidad de agua que entraba y el armador y táctico del barco, Fernando León, ha ordenado a toda la tripulación que abandonase la nave, por lo que no se han tenido que lamentar desgracias personales.

El 'CAM' se ha hundido en pocos minutos y está a unos 25 metros de profundidad frente a las playas de El Saler.

Este barco es un diseño de los arquitectos Marcelino Botín y Shauwn Carkeek, construido en los astilleros estadounidenses de Goetz Marine. Fue botado a mediados del 2007 y está era su segunda temporada en competición.

Tiene una eslora total de 15,85 metros, una manga de 4,30 metros y un calado 3,20 metros. Desplaza unas 10 toneladas y su casco es de fibra de carbono.

KIBO · #5 13-07-2008, 18:52

¿Cómo es posible que un barco de estas características, esta tecnología y ese presupuesto se hunda por un golpe de mar? Las olas no eran de más de 1.5 metros de altura y el viento este día no llego a los 25 nudos.

No me lo explico

¿Será que el patrocinador estaba cerrando el grifo y preferían cobrar la pasta del seguro?

Roger Rabbit · #6 13-07-2008, 18:57

Cita:

Originalmente publicado por KIBO

¿Cómo es posible que un barco de estas características, esta tecnología y ese presupuesto se hunda por un golpe de mar? Las olas no eran de más de 1.5 metros de altura y el viento este día no llego a los 25 nudos.

No me lo explico

¿Será que el patrocinador estaba cerrando el grifo y preferían cobrar la pasta del seguro?

Porque están diseñados al límite de todo, Kibo.
En la producción comercial siempre hay tolerancias grandes para evitar problemas, y aún así los hay.
En estos barcos, 200gr de fibra son 200gr. prescindibles potencialmente y si se puede van fuera.

Rog

KIBO · #7 13-07-2008, 19:03

De esa base parto, Rog, pero...
Los transpac no son barcos de una temporada, los proyectos de patrocinio (y he leido un contrato de patrocinio de un TP52) van a tres años mínimo, y la embarcación, aunque recibe inyecciones económicas periódicas (siempre en función de resultados) no sufre modificaciones en casco ni aparejo (reglas de clase). Por lo tanto, por muy al límite que vayan, creo que quien construye un barco que tiene que durar tres o cuatro años no debería permitirse este tipo de fallos, aunque sólo fuera por prestigio y por mantener unos standard de calidad.

Recuerdo cuando P.Campos decía que habían ahorrado 7 kilos en pintura en el VOR de la pasada campaña. Eso ilustra muy bien la política de "llevémosloallímite" de la que hablas.

Drake · #8 13-07-2008, 19:22

No se entiende.

tal vez ha habido alguna colisión? Como en la segunda prueba del circuito TP52 en marsella donde hubo una doble colisión en una baliza... impresionante. El "Matador" fur abordado por el "Mean Machine" y el otro fue entre "Mutua Madrileña" y "Caixa Galicia" que se quedó con la proa destrozada.
A ver si alguien averigua algo

esquitx · #9 13-07-2008, 19:46

En Sailing Anarchy se ve más o menos la misma foto. Dicen que no saben exactamente que ha pasado, pero comentan algo de unas modificaciones recientes en la proa

No os parece que últimamente hay muchas colisiones en estas regatas monotipo??

WICHITE · #10 13-07-2008, 20:34

Supongo que si esta a solo 25 mts de profundidad lo sacaran a flote,
entonces se vera realmente que paso.

Questionsailing · #11 13-07-2008, 21:01

Hay quien compró un TP52 de 2ª mano, y lo reforzó en la proa...

Ya hubo otro TP52 que no se hundió de milagro, via de agua en la proa...

Estas cosas pasan con estos barcos.

m28mediterraneo · #12 13-07-2008, 21:29

Discrepo, sobre esto de que "son cosas de estos barcos".

La ISAF al definir las categorías de seguridad, define las normas y mínimos que deben cumplir los veleros en cuanto a la estructura (Normas ABS para yates y Normas ISO de categoría de diseño A, para estos barcos).

Lo ocurrido demuestra dos cosas (si lo que se comenta se llegara a demostrar que fuera cierto), que o bien no está construido, o no está diseñado, cumpliendo estas normas. Porque sino un golpe de mar como se aventura a decir no le lleva a pique ni de coña. Por tanto, está clarísimo, si se demostrará esta hipótesis:
1. Los jurys no hacen su trabajo correctamente,
2. La organización del evento y la RFEV está permitiendo la inscripción al margen de las normas de seguridad,
3. Que son unos tramposos haciendo barcos más ligeros y estructuralmente más blnados de lo mínimo exigido (recordemos que ya hay unidades de TP y GP compitiendo bajo rating contra el resto de unidades de serie),
4. La falta de ética y profesionalidad de diseñadores/constructores, y
5. La falta de control por parte de ISAF y de la clase.

Las consecuencias de estos desgraciados hechos pueden ser muy gordos/as. Por ello, espero que haya una esmerada investigación pública.

Y mediaticamente es brutal:
Se ha hundido el barco en el que compite el PRINCIPE de ASTURIAS!!!!!!!
Se ha hundido el barco como en el que compite S.M. el REY!!!!!!!

No veais la fuerza que da este hecho a nuevo Real Decreto de las regatas, lo cual puede ser muy malo para todos los aficionados.

Un hundimiento por un abordaje, una caída de un palo, son accidentes comunes, . . . pero un hundimiento en condicones de buena mar así por las buenas es lo que nos faltaba ahora que la Administración está tan pesada con el tema de la seguridad en las regatas.

bosito · #13 13-07-2008, 21:33

Esto deberia hacer pensar a mas de uno. Por llevar los barcos al limite se estan poniendo en peligro vidas humanas y si no que se lo digan al VOR 70movistar.

¿que hubiera pasado si el hundimiento del TP 52 ocurre en una regata no costera o en una situacion sin barcos cerca?

Recapacitemos.......

serviola · #14 13-07-2008, 21:48

Según las Noticias de A3, no ha habido colisión. Se ve un tripulante en el mar intentando tapar la vía del Agua, pero al final se hunde.

Además de una estructura muy débil no debe llevar mamparo de colisión

DonPeppote · #15 13-07-2008, 21:49

Acabo de ver las imágenes en antena3 (otras cadenas no han dicho nada de nada). Parece mentira cómo una embarcación así, con las lanchas de apoyo, el jury al lado, espectadores, etc se haya ido a pique de esta manera y no hayan podido hacer nada por mantenerlo a flote. La desesperación se mascaba.
Y por cierto lo de que el principe ha regateado con ese barco... es irrelevante... estos periodistas!
Espero que investiguen a fondo las causas aunque estas noticias no ayudan a nuestra nautica en nada

y habrá gente diciendo que ya hacen bien de endurecer las medidas para la organización de regatas... si esto pasa con los profesionales...

m28mediterraneo · #16 13-07-2008, 21:52

Cita:

Originalmente publicado por DonPeppote

Acabo de ver las imágenes en antena3 (otras cadenas no han dicho nada de nada). Parece mentira cómo una embarcación así, con las lanchas de apoyo, el jury al lado, espectadores, etc se haya ido a pique de esta manera y no hayan podido hacer nada por mantenerlo a flote. La desesperación se mascaba.
Y por cierto lo de que el principe ha regateado con ese barco... es irrelevante... estos periodistas!
Espero que investiguen a fondo las causas aunque estas noticias no ayudan a nuestra nautica en nada

y habrá gente diciendo que ya hacen bien de endurecer las medidas para la organización de regatas... si esto pasa con los profesionales...

Justo lo que he dicho.

Y normas las hay, lo que ocurre es que no las cumplen. Los barcos van más al límite de lo permisible, . . . y esto puede rebotar negativamente en el resto del aficionado.

Lo que ocurrió con el VOMISTAR anterior fue para meter en la carcel a los responsables de ese desafío, porque ya no dejar, sino hacer salir a su barco a navegar y en competición, fue ir a buscar el hundimiento en alta mar (como ocurrió) la gran suerte fue que en aquel caso tampoco hubo desgracias personales.

Colt Cabrera · #17 13-07-2008, 22:25

Una imagen más en la que se puede apreciar la lucha por mantenerlo a flote..

m28mediterraneo · #18 13-07-2008, 22:36

Cita:

Originalmente publicado por Colt Cabrera

Una imagen más en la que se puede apreciar la lucha por mantenerlo a flote..

Y un par de preguntar muy simples viendo esta imagen:
¿Qué a caso no llevan unas adecuadas bombas de achique?
¿Qué ningún barco cercano de la organización lleva motobombas de achique para auxiliar en caso de necesidad?

Entiendo querer hacer todo los salvar el barco, pero que esas medidas sean unas balizas y un cubo de agua en un barco sin mamparos y que su interior es todo uno, es trabajar inutilmente.

Como dije, desgraciadamente esto va a traer cola.

Keith11 · #19 13-07-2008, 22:47

Coño!!! que son barcos de competicion...cuando el BMW de Kubica salio por los aires en el GP de Canada de F1 del 2007, nadie se rasgo las vestiduras...¡¡normal!!! van a toda castaña y estan diseñados al limite de sus prestaciones... cualquier material defectuoso, o cualquier otra cosa, genera un desastre... ¡¡es la esencia de la alta,...¡¡¡altisima!!!! competicion...

Aun así, es una putada...las fotos muestran unos momentos de gran dramatismo...

krusky · #20 13-07-2008, 22:52

Primera caja de ahorros en hundirse

¿Que pasará con las cuotas participativas? ¿Es esto una premonición?

Keith11 · #21 13-07-2008, 22:54

Cita:

Originalmente publicado por krusky

Primera caja de ahorros en hundirse

¿Que pasará con las cuotas participativas? ¿Es esto una premonición?

... muy agudo

sindbad · #22 13-07-2008, 22:59

Según Radio pantalán, la via de agua la provocó la rotura del anclaje del hidráulico de proa. Parece que la via era tal que no ha sido posible taponarla ni achicar, a pesar de la asistencia de un montonazo de neumáticas.

He tenido el privilegio de ver allí mismo la secuencia de fotos del hundimiento, y se te ponen los pelos como escárpias!! Me han comentado que la cara del patrón era un poema.

Picamillo · #23 13-07-2008, 23:20

Cita:

Originalmente publicado por m28mediterraneo

Y un par de preguntar muy simples viendo esta imagen:
¿Qué a caso no llevan unas adecuadas bombas de achique?
¿Qué ningún barco cercano de la organización lleva motobombas de achique para auxiliar en caso de necesidad?

Entiendo querer hacer todo los salvar el barco, pero que esas medidas sean unas balizas y un cubo de agua en un barco sin mamparos y que su interior es todo uno, es trabajar inutilmente.

Como dije, desgraciadamente esto va a traer cola.

En la foto se ven en la neumática bombas de achique, escupiendo rios de agua

saludos

Trotamar · #24 13-07-2008, 23:27

9 fotografias impresionantes

http://www.lasprovincias.es/valencia...tos/16868.html

bertareli · #25 13-07-2008, 23:39

Saludos:
Segun comentarios de mienbros de la tripulacion ya existia una grieta en la parte de proa del barco y tenian entrada de agua ..............
Eso explica algunas cosas

Los siguientes cofrades agradecieron este mensaje a Keith11
Colt Cabrera (13-07-2008)